一周一充足矣 廣汽新能源Aion S續(xù)航實(shí)測(cè)
在外觀設(shè)計(jì)方面算是介于傳統(tǒng)燃油車(chē)和前衛(wèi)的新能源之間，整車(chē)設(shè)計(jì)既有很強(qiáng)的未來(lái)感，但又并沒(méi)有跳脫出現(xiàn)代的審美觀念，在新能源產(chǎn)品中這類(lèi)設(shè)計(jì)更容易被消費(fèi)者所接受。而且也不必?fù)?dān)心買(mǎi)了Aion S會(huì)與短續(xù)航版的網(wǎng)約車(chē)“撞臉”，實(shí)際兩車(chē)外觀設(shè)計(jì)有較大的差別。
Aion S內(nèi)飾上并非主流的簡(jiǎn)約風(fēng)格，較多的的是傳統(tǒng)車(chē)的布局。車(chē)內(nèi)所觸及之處都采用軟性的材質(zhì)，包括皮革包括與搪塑用料，車(chē)門(mén)板上的翻毛皮還壓制了三條紋理是點(diǎn)睛之筆，搭配層次感覺(jué)分明的儀表臺(tái)，內(nèi)飾給人的印象是有一定檔次的。
作為廣汽新能源第二代純電平臺(tái)的車(chē)型，以電池與電驅(qū)為中心布局的優(yōu)勢(shì)，使得行李箱與后排空間都相當(dāng)充足，基本與傳統(tǒng)燃油車(chē)有著一樣的空間使用率，而2750毫米的軸距在實(shí)際空間表現(xiàn)上也更寬裕，值得注意的是后排地板也做到平整化的布局，頭部空間也沒(méi)有受到影響。同樣受益的還有行李箱空間，寬度和高度充足。
在電動(dòng)車(chē)只能依靠補(bǔ)貼和上牌政策來(lái)驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)量的時(shí)間點(diǎn)，廣汽新能源的這臺(tái)Aion S在整體設(shè)計(jì)看得出對(duì)消費(fèi)者喜好拿捏到位。在純電平臺(tái)優(yōu)勢(shì)下，車(chē)內(nèi)空間利用率也遠(yuǎn)超傳統(tǒng)油改電的車(chē)型，最直觀的就是后排乘坐空間。而作為電動(dòng)車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力——續(xù)航，Aion S長(zhǎng)續(xù)航版NEDC續(xù)航里程510km，實(shí)測(cè)城市綜合工況續(xù)航和高速續(xù)航分別為489.5km、416.3km，足以應(yīng)對(duì)日常用車(chē)需求。此外，電動(dòng)車(chē)還有免購(gòu)置稅、用車(chē)費(fèi)用低（充電、保養(yǎng)）等優(yōu)勢(shì)，或許買(mǎi)一臺(tái)電動(dòng)車(chē)也不失為明智之舉。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳杰）
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