作為一個(gè)職業(yè)腦殘德粉，我開(kāi)過(guò)的德系車(chē)已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)了，從最便宜的A0級(jí) POLO到D級(jí)的奧迪A8L等，這些車(chē)給我的最大感受就是“整”，這也是吸引我成為一名德粉的重要原因。

　　而全新速騰L給我的感受依然還是那個(gè)“整”，其搭載1.4T EA211渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+DQ200 7速雙離合變速箱的黃金組合，在輕踩油門(mén)時(shí)（大約2000轉(zhuǎn)以下）依然是慵懶的不慌不忙，這也是典型的大眾Style，但一旦油門(mén)一深（2000轉(zhuǎn)以上），EA211所蘊(yùn)含的充沛力量立馬涌上來(lái)，搭配DSG極快的升檔速度，你能感受到激情原來(lái)能和效率同時(shí)兼顧。

　　如果這你覺(jué)得你和我一樣，是只想開(kāi)著爽，燃油經(jīng)濟(jì)性是神馬的話(huà)，那請(qǐng)默默的將D檔向后一拉，一個(gè)待喚醒的S模式等著你。（來(lái)自小編的意淫：這也是小編成為大眾車(chē)主的一個(gè)重要原因，D/S簡(jiǎn)直兩個(gè)車(chē)，感覺(jué)自己花一個(gè)錢(qián)買(mǎi)了兩輛車(chē)的既視感?。?/strong>

　　這時(shí)候的油門(mén)響應(yīng)則判若兩車(chē)，一腳下去，直干轉(zhuǎn)速表表底，不到6500轉(zhuǎn)以上，變速箱就是任性的不肯升擋，而那引擎的咆哮聲則一直會(huì)拉著喊著你不要松油門(mén)，就是這個(gè)勁，咱們?cè)倮^續(xù)！（道路千萬(wàn)條，安全第一條，行車(chē)不規(guī)范，親人兩行淚）

　　不過(guò)雙離合終究還是雙離合，其物理天性結(jié)構(gòu)就決定了他不可避免的低速擁堵時(shí)半聯(lián)動(dòng)抖動(dòng)，不管是我的邁騰，還是這款全新速騰L，這個(gè)問(wèn)題依然存在，不過(guò)在優(yōu)秀且高效的傳動(dòng)效率面前，這點(diǎn)抖動(dòng)又能算得上什么（不夸張的說(shuō)，小編的邁騰實(shí)測(cè)純高速油耗僅為4.6L/100KM，有了這油耗，要啥混動(dòng)，玩混動(dòng)的都是耍流氓）

　　再說(shuō)說(shuō)懸掛，小編本以為全新速騰L的表現(xiàn)會(huì)無(wú)限接近于邁騰，畢竟國(guó)內(nèi)版本將海外版的后扭力梁更換為了與邁騰一樣的多連桿獨(dú)立懸架。但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，則啪啪啪的被打臉了！

　　這車(chē)的懸掛是我開(kāi)過(guò)的大眾里面最軟的一款了，原本德系懸掛咚咚咚的緊繃趕腳木有了，換來(lái)的這是一股“美”味，對(duì)于振動(dòng)只會(huì)模糊地傳遞進(jìn)車(chē)內(nèi)，而不是以前那種明顯的路感，但換來(lái)的是舒適（如果有條件的朋友，可以去4S店里壓壓懸掛，那種感覺(jué)可以很明顯的體現(xiàn)出來(lái)）。不過(guò)根據(jù)速騰L的家用定位，說(shuō)不定這種質(zhì)感要比以往偏硬、小振動(dòng)都很清晰傳遞進(jìn)車(chē)內(nèi)的質(zhì)感更受家庭用戶(hù)喜歡。

　　雖然速騰L的懸掛變軟了導(dǎo)致底盤(pán)扎實(shí)感表現(xiàn)不及B級(jí)的邁騰，但其底盤(pán)的表現(xiàn)依然還是滿(mǎn)滿(mǎn)工整，對(duì)比同級(jí)別（A級(jí)）日系對(duì)手，表現(xiàn)則要好太多，什么底盤(pán)加強(qiáng)三大件都不需要，極限分分鐘比原廠(chǎng)日系同級(jí)別對(duì)手要高上很多。

　　特別是在高速上行駛的時(shí)候，對(duì)比同級(jí)別日系對(duì)手，平整優(yōu)勢(shì)極為明顯！

　　通過(guò)上面這一系列的體驗(yàn)，我來(lái)回答一下文章開(kāi)頭提出的問(wèn)題A+等不等于B，先從空間來(lái)說(shuō)：“A+”=B，大伙也看到了，速騰L不論是車(chē)身長(zhǎng)度還是內(nèi)部乘坐空間，已經(jīng)無(wú)限接近于大哥邁騰，甚至超過(guò)了部分B級(jí)車(chē)對(duì)手，完全吊打A級(jí)對(duì)手，相信對(duì)于家庭用戶(hù)更為友好；再說(shuō)配置：“A+”=B，這回一汽-大眾在速騰L上可謂“重金求子”，投入大量越級(jí)的配置，其帶來(lái)的舒適便利的感受也是很直觀的，特別是座椅通風(fēng)和MDFS智能遠(yuǎn)光燈動(dòng)態(tài)輔助系統(tǒng)的加持，讓我這個(gè)中配邁騰車(chē)主都心動(dòng)不已；最后在看看駕駛：“A+”≠B，為什么這么說(shuō)呢，小編在這4天，反復(fù)體驗(yàn)了速騰L和邁騰不下30次，給我的感覺(jué)還是之前說(shuō)的一樣，A+與B之間還是存在難以逾越的鴻溝，速騰還是實(shí)現(xiàn)不了像邁騰那樣的底盤(pán)緊實(shí)感。

　　如果你是一個(gè)家庭實(shí)用主義者，對(duì)你來(lái)說(shuō)A+能等于B，花A級(jí)價(jià)格，買(mǎi)到B級(jí)的空間配置，加上其還擁有同級(jí)別中優(yōu)秀的底盤(pán)功底，這種便宜的買(mǎi)賣(mài)誰(shuí)不想要，而且最近這款車(chē)已經(jīng)有了一定的優(yōu)惠，想要入手A級(jí)車(chē)的朋友可以考慮一波；如果是一個(gè)像我一樣注重駕駛體驗(yàn)的人，A+并不等于B，咱們還是老老實(shí)實(shí)去想要什么級(jí)別就買(mǎi)什么車(chē)，別想著性?xún)r(jià)比。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）