進(jìn)入車(chē)內(nèi)，馬鞍棕色的高級(jí)真皮與胡桃木飾板互為襯托，其呈現(xiàn)的老派豪華風(fēng)潮，在追求科技感的當(dāng)下顯得尤為可貴。指尖所觸之處，均有著上乘的觸感回饋，這標(biāo)準(zhǔn)的保時(shí)捷式方向盤(pán)，便是其中的代表。

　　作為Sport Chrono套件最具辨識(shí)度的特征之一，方向盤(pán)上的駕駛模式旋鈕既能幫助駕駛員迅速轉(zhuǎn)換車(chē)輛狀態(tài)，在優(yōu)雅巡航/熱血激情間迅速切換，甚至還有“20秒真男人”按鈕，能在瞬間切換Sport Plus模式的所有設(shè)定，并提供的額外的增壓值，力求在20s間結(jié)束纏斗。

　　與燃油版Panamera車(chē)型類(lèi)似，保時(shí)捷標(biāo)志性的“五連表”儀表盤(pán)采用了中央機(jī)械轉(zhuǎn)速表+兩側(cè)各兩個(gè)液晶小儀表的設(shè)定。其中，機(jī)械式轉(zhuǎn)速表的轉(zhuǎn)速響應(yīng)尤其靈敏，當(dāng)時(shí)綠色表針劃過(guò)每一個(gè)數(shù)字所帶來(lái)的刺激，依然能令坐在電腦前擼稿的小編回味無(wú)窮。

　　勒芒式的傳統(tǒng)鑰匙插孔，被一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)所取代，但仍保留了半截鑰匙形狀的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，實(shí)在令人愛(ài)不釋手。而碳纖維材質(zhì)的剎車(chē)/油門(mén)踏板，亦較同級(jí)別對(duì)手來(lái)得寬大，同時(shí)兩踏板間的腳感有著明顯差異，展現(xiàn)出保時(shí)捷品牌對(duì)于人機(jī)交互的見(jiàn)解。

　　支持五種菜單樣式的大屏幕車(chē)機(jī)，頗有類(lèi)似全面屏的冷酷觀感。但需指出的是，其單調(diào)的暗色UI設(shè)計(jì)，以及類(lèi)似WP磁貼界面的細(xì)節(jié)選項(xiàng)窗口，對(duì)初次上手的車(chē)主不太友好，要找到自己需要的選項(xiàng)略傷腦筋。

　　另一方面，支持分屏顯示的Carplay模式得到了小編的好評(píng)。在分屏模式下，不需回到主界面，便能十分便捷地操縱車(chē)輛的核心設(shè)定，看得出保時(shí)捷工程師們?cè)谏厦嫦铝斯Ψ颉?/p>

　　至于這個(gè)與特斯拉Model 3異曲同工的空調(diào)出風(fēng)口，在主屏幕上拖拽即可改變風(fēng)道內(nèi)伺服電機(jī)的指向，引導(dǎo)氣流吹向需要的方向，自帶炫技屬性，讓人能“玩一年”。

　　至于Sport Chrono套件的另一個(gè)明顯的特征，便是這塊屹立于中控臺(tái)頂部的圈速計(jì)時(shí)器了。雖然讓一輛Panamera 4 E-Hybrid去刷圈不太現(xiàn)實(shí)，但這象征著保時(shí)捷多年賽車(chē)歷史的經(jīng)典Icon擺在眼前，豈有不熱血沸騰之理？

　　如何將中控臺(tái)上雜論無(wú)章的各顆實(shí)體按鍵，安排得井井有條？把它們?nèi)谌脒M(jìn)鋼琴烤漆面板中，似乎是個(gè)好選擇，至少照片拍出來(lái)是很棒的。但實(shí)際使用時(shí)，這貨將隨時(shí)變身“指紋收集器”，以及你家那不好使的電磁爐面板，令你很難在行駛中進(jìn)行盲操，必然會(huì)造成一定程度的分心。

　　然而，更大的槽點(diǎn)在于這顆“看上去很像音量旋鈕”的菜單旋鈕，跟這顆“看上去像是指甲鉗背面磨皮器”的音量旋鈕上。首先，要夠到它們，必須要將手繞過(guò)檔把，十分吃力；其二，新上手的車(chē)主100%會(huì)抓住菜單旋鈕一陣亂扭，才發(fā)現(xiàn)音量旋鈕在其下方，只能靠指尖的反饋去摸索……然后就不小心把雙閃燈給按開(kāi)了……

　　沒(méi)有假縫線、仿皮之類(lèi)的低劣把戲，只有所見(jiàn)即所得的厚實(shí)用料，來(lái)為Panamera 4 E-Hybrid的不菲售價(jià)背書(shū)。但當(dāng)你輕輕用手撫摸過(guò)內(nèi)飾的幾乎所有細(xì)節(jié)后，你將明白一輛真正的德國(guó)車(chē)，到底有著怎樣嚴(yán)苛的自我要求。

　　造型考究的一體式座椅，具備多達(dá)14向的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，無(wú)論是表面的皮質(zhì)，亦或是對(duì)身體的包裹性，均無(wú)負(fù)保時(shí)捷的“金字招牌”，讓你在坐上去的第一秒，便能跟著這輛車(chē)的節(jié)奏“運(yùn)動(dòng)”起來(lái)，想不快都難。

　　但槽點(diǎn)再次如約而至：這造型奇葩的中央扶手，本意是將杯架與儲(chǔ)物槽隔開(kāi)，卻造成了扶手箱蓋板面積過(guò)大、開(kāi)啟時(shí)易碰到駕駛員肩部等一系列問(wèn)題，實(shí)在不像是保時(shí)捷應(yīng)有的手筆。

　　坐進(jìn)后排，這造型與前排相仿的兩個(gè)獨(dú)立座椅，正是行政加長(zhǎng)版車(chē)型的精髓所在。前有延長(zhǎng)150mm軸距換來(lái)的奢侈腿部空間，后有柔軟舒適、包裹性極佳的坐墊，能保證任何身材的乘客，都能舒適地在后排渡過(guò)漫長(zhǎng)的旅途，而無(wú)任何不適感。

　　功能齊全的后排控制區(qū)域，能控制除底層車(chē)輛設(shè)定外的一切功能，其中與前排功能完全一致的空調(diào)出風(fēng)口，相信已經(jīng)能讓賓客們“玩一年”了。

●試問(wèn)后排座椅能玩出多少花樣？

　?、賰蓚?cè)座椅中間的儲(chǔ)物槽，須用手摳開(kāi)前方的鍍鉻機(jī)關(guān)即可開(kāi)啟。

　?、诖蜷_(kāi)后，能發(fā)現(xiàn)一個(gè)杯架，三個(gè)USB Type-A接口，沒(méi)有縮水成Type-C。

　?、劾抡麄€(gè)扶手，兩位乘員能夠舒服地將手臂靠上去小憩一番。

　　④扶手打開(kāi)后，出現(xiàn)深度足夠放下紙巾，和一些小物品的儲(chǔ)物槽。

　　⑥把中間可折疊的座椅靠背拉下，兩位乘客能得到一個(gè)更大、觸感更佳的扶手。

　?、哒{(diào)節(jié)8項(xiàng)可調(diào)后排座椅，分別調(diào)節(jié)坐墊前后以及靠背角度，葛優(yōu)躺也不是不可以。

　?、嘀苯訐割^枕附近的放倒把手，實(shí)現(xiàn)后排座椅4/6放倒……

　　911車(chē)型所欠缺的奢華感，它有；

　　718車(chē)型所欠缺的兩個(gè)后座，它有；

　　卡宴車(chē)型所欠缺的速度快感，它也有；

　　正是這輛看似充滿妥協(xié)因素的Panamera 4 E-Hybrid ，卻在幾乎每個(gè)方面都無(wú)懈可擊。

　　畢竟小孩子才做選擇，大人總是“我全都要！”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 秦子鈞）