【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】跑車(chē)總是很多男孩子的夢(mèng)想，當(dāng)然也有很多幸運(yùn)兒通過(guò)自己的努力可以實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，可當(dāng)你里夢(mèng)想越來(lái)越近的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)最初的夢(mèng)想總是不太符合當(dāng)下的需求。雙座跑車(chē)固然很帥，但是你的妻子不能抱著你剛出生的寶寶坐在副駕駛陪你飆車(chē)；雙門(mén)跑車(chē)雖然很拉風(fēng)，但是當(dāng)你談生意見(jiàn)客戶(hù)時(shí)總會(huì)顯得有些張揚(yáng)；AMG GT四門(mén)跑車(chē)的誕生，解決了這一難題，本次筆者有機(jī)會(huì)在杭州市內(nèi)以及浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)體驗(yàn)了一下這臺(tái)改變AMG歷史的車(chē)型，一起來(lái)看看這臺(tái)能夠拖家?guī)Э谙沦惖赖拿瞳F究竟有著怎樣的魅力吧。

　　我們?cè)囻{的車(chē)型為AMG GT63S，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為3.2秒，搭載一臺(tái)4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配一臺(tái)9速手自一體變速箱，并且配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及后橋限滑差速器。

　　在杭州市區(qū)內(nèi)駕駛一臺(tái)AMG GT63S其實(shí)是一件很舒適的事情，雖然這臺(tái)車(chē)的名字來(lái)源于當(dāng)下AMG旗下最硬核的跑車(chē)AMG GT，但是作為一臺(tái)超級(jí)奶爸車(chē)，其實(shí)AMG GT63S駕駛起來(lái)是非常輕松的......以上都是我在試駕之前臆想出來(lái)的，坐進(jìn)AMG GT63S那一刻我就明白了，都叫AMG GT了還要什么舒適？按下點(diǎn)火按鍵后，一陣十分渾厚的點(diǎn)火聲瞬間將氣氛推向了高潮，輕輕轟兩腳油門(mén)，長(zhǎng)長(zhǎng)的機(jī)蓋下隱藏的那臺(tái)來(lái)自阿法特巴赫的原汁原味的AMG發(fā)動(dòng)機(jī)以一種獅吼般的叫聲一下子點(diǎn)燃了我的激情。

　　AMG最擅長(zhǎng)的就是在任何車(chē)上營(yíng)造出賽道般的氣氛，除了能發(fā)出煮水聲的排氣以外，那臺(tái)4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)也絕對(duì)不是什么好惹的貨，輕點(diǎn)油門(mén)也許這臺(tái)車(chē)沒(méi)有你想像的那么激進(jìn)，甚至在低速行駛時(shí)這臺(tái)車(chē)的易控性還是可圈可點(diǎn)的，但是請(qǐng)你不要再城市里深踩它的油門(mén)。

　　一旦你被AMG營(yíng)造的賽道氣氛所迷惑，有那么一剎那甚至感覺(jué)到自己漢密爾頓附身，放心大膽踩下油門(mén)的時(shí)候，車(chē)身不會(huì)有半點(diǎn)遲疑，整臺(tái)車(chē)會(huì)以光速的形式?jīng)_出去，畢竟3.2秒的百公里加速已經(jīng)超越了法拉利458的水準(zhǔn)，而法拉利458那輕如鴻毛的車(chē)身也不會(huì)像AMG GT63S這樣拔地而起。

　　強(qiáng)大的推背感會(huì)一直持續(xù)到你的時(shí)速到達(dá)315km/h，當(dāng)然我們不管是城市還是賽道都無(wú)法達(dá)到這個(gè)數(shù)字，所以我們只需要懷揣著這份底氣就行了。說(shuō)實(shí)話，在城市道路試駕的時(shí)候，油門(mén)踩到一半我就有些害怕了，這臺(tái)猛獸讓我這個(gè)開(kāi)慣了2.0T的人變得絲毫沒(méi)有脾氣。

　　即便如此，假如你真的控制不住了，那么請(qǐng)放心踩下剎車(chē)，雖然AMG GT63S的剎車(chē)踏板很硬，但是撞墻般的剎車(chē)力度會(huì)讓車(chē)一瞬間靜止了下來(lái)，畢竟這前六后二活塞的卡鉗配合碳纖維陶瓷剎車(chē)盤(pán)可不是吃素的。

　　雖然AMG GT63S不像AMG GT一樣坐在后軸上開(kāi)車(chē)，但是長(zhǎng)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋還是保持不變的，坐在車(chē)內(nèi)的視野其實(shí)跟駕駛一臺(tái)跑車(chē)差不多。我個(gè)人習(xí)慣于將座椅調(diào)至最低，但是在AMG GT63S上我還是將座椅向上升高了一點(diǎn)，畢竟如此大體積的四門(mén)性能車(chē)我還是頭一次開(kāi)。

　　AMG GT63S的電磁懸掛在運(yùn)動(dòng)模式下并不算很硬那種，但是要說(shuō)像S級(jí)那是萬(wàn)萬(wàn)不可能的。在經(jīng)過(guò)一些顛簸路面時(shí)懸掛的回彈速度極快，并且可以清晰的告知你的臀部剛剛壓過(guò)了幾根頭發(fā)，運(yùn)動(dòng)+模式就不用說(shuō)了，基本上就是將你按在一塊搓衣板上摩擦。

　　轉(zhuǎn)向手感讓我十分驚喜，龐大的車(chē)身一開(kāi)始讓我十分疑惑，這臺(tái)車(chē)也能叫“跑車(chē)”？真正開(kāi)起來(lái)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)AMG部門(mén)的調(diào)校，這臺(tái)AMG GT63S的操控絕對(duì)稱(chēng)得上是跑車(chē)級(jí)，精準(zhǔn)靈敏的指向性配合高級(jí)細(xì)膩的阻尼讓你忘記它五米多的車(chē)長(zhǎng)和將近兩米的車(chē)寬，兩米九的軸距在后輪轉(zhuǎn)向的幫助下也十分靈活。

　　9AT變速箱在城市道路試駕時(shí)也十分聰明，尤其是低速行駛時(shí)依舊可以保持十分平順的換擋，高速巡航時(shí)基本可以讓人忘記它的存在，可以說(shuō)這臺(tái)AMG GT63S在日常駕駛中真正做到了GT這定位應(yīng)該做到的事情。

　　AMG GT63S可以說(shuō)是我開(kāi)過(guò)的最大馬力的四門(mén)轎車(chē)了。在城市里駕駛這一天之后我雖然感覺(jué)腰酸背痛，但是下車(chē)后看到那臺(tái)帥氣優(yōu)雅的AMG GT63S還是讓我忘記了它種種缺點(diǎn)，在那一刻，它的硬、狂野、吵鬧都成了它身上的光芒。沒(méi)錯(cuò)，這些值得我花兩百多萬(wàn)來(lái)為它埋單，它是我們?nèi)说街心旰筮€能保持激情的一劑良藥。

　　將駕駛模式旋鈕轉(zhuǎn)到“RACE”擋，按下排氣聲浪加強(qiáng)鍵，懸架硬度調(diào)到最硬的狀態(tài)，這才是是AMG GT63S的正確打開(kāi)方式。

　　在寬敞的賽道中，我的膽子也變得更大了些，一腳油門(mén)到底，我還沒(méi)有反應(yīng)過(guò)來(lái)，整臺(tái)車(chē)已經(jīng)拉動(dòng)著整個(gè)地球沖了出去，強(qiáng)大的推背感會(huì)讓你的腎上腺素瞬間超標(biāo)，如果我?guī)е穆?a class="cmsLink" target="_blank">測(cè)試儀的話，那一刻可能已經(jīng)爆表了吧。

　　雖然AMG GT63S這套制動(dòng)系統(tǒng)十分強(qiáng)大，但是由于車(chē)重較大，所以在賽道上駕駛之前我有些擔(dān)心，畢竟剎車(chē)熱衰減過(guò)快會(huì)影響整體駕駛體驗(yàn)，不過(guò)在賽道駕駛中，不管我怎樣去“蹂躪”它的剎車(chē)，這臺(tái)兩噸多重的大跑車(chē)依舊可以瞬間降到一個(gè)極低的車(chē)速，在了解到它的剎車(chē)實(shí)力以后，我就更加放心的采用晚剎車(chē)的策略，以獲得在直線上更刺激的感受。

　　在賽道中，AMG GT63S的車(chē)頭響應(yīng)十分迅速，入彎速度極快，你可以在準(zhǔn)確感知到四個(gè)輪子的狀態(tài)和位置，并且強(qiáng)大的抓地力+四驅(qū)系統(tǒng)+后輪轉(zhuǎn)向讓你可以像一臺(tái)MX-5一樣滑過(guò)彎道，運(yùn)動(dòng)座椅上包裹了一層Alcantara材質(zhì)，包裹性和摩擦力十分優(yōu)秀。

　　AMG GT63S也像E63S那樣擁有漂移模式，打開(kāi)后車(chē)輛雖然可以將動(dòng)力完全輸送到后輪，但是在前輪沒(méi)有驅(qū)動(dòng)力的情況下，一般人是無(wú)法在賽道中輕松駕馭這臺(tái)猛獸的。

　　AMG GT63S過(guò)彎時(shí)循跡性極佳，敏捷的車(chē)身讓我這個(gè)賽道駕駛經(jīng)驗(yàn)不豐富的人也可以“不那么困難”的駕馭它，21英寸的米其林PS4S輪胎始終嘶嘶咬住路面，后輪轉(zhuǎn)向的功勞不可磨滅，這套后輪轉(zhuǎn)向在車(chē)速低于100km/h時(shí)，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向跟前輪相反，在車(chē)速超過(guò)100km/h時(shí)，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向和前輪相同，之前在凱迪拉克CT6上體驗(yàn)過(guò)類(lèi)似的系統(tǒng)，后輪轉(zhuǎn)向讓5.2米的美式豪華轎車(chē)變得十分靈活，沒(méi)想到即使是在動(dòng)力翻了三倍的AMG GT63S上，這套系統(tǒng)依舊可以讓我的駕駛信心大增。

　　AMG GT63S配備的電磁減震器，并采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，在直線賽道中可以說(shuō)是達(dá)到了貼地飛行的狀態(tài)。在彎中壓過(guò)路肩時(shí)坐在車(chē)內(nèi)的我會(huì)感覺(jué)到強(qiáng)烈的顛簸感，雖然這套懸掛讓你在高速?gòu)潈?nèi)依舊保持穩(wěn)定的車(chē)身姿態(tài)，但是此時(shí)強(qiáng)大的離心力依舊可以將你甩出車(chē)外?！?/p>

　　除了AMG GT 四門(mén)跑車(chē)以外，這次AMG還將剛剛上市的E53系列帶到了賽道中與AMG GT四門(mén)跑車(chē)一同供媒體試駕。

　　E53是夾雜在E63和E43中間的型號(hào)，包含四門(mén)轎車(chē)和雙門(mén)Coupe兩種車(chē)型，售價(jià)為94.88-97.88萬(wàn)元。與E43不同的是，E53搭載的是一臺(tái)3.0T L6汽油發(fā)電機(jī)+48V輕混系統(tǒng)搭配9AT變速箱組成的動(dòng)力總成。

　　E53在外觀方面與E43區(qū)別不大，20英寸AMG雙五輻輕合金輪轂以及AMG剎車(chē)卡鉗則額外彰顯了令人血脈賁張的運(yùn)動(dòng)特征。

　　車(chē)尾與車(chē)身同色的AMG后擾流板在提升車(chē)輛空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)之余，更勾勒出更加動(dòng)感的尾部輪廓，帶擴(kuò)散器的AMG后裙板與雙邊雙出排氣布局進(jìn)一步體現(xiàn)出新車(chē)強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氣息。

　　E53系列的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供435PS以及520N·m的動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)可以提供22PS以及250N·m的動(dòng)力，0-100km/h加速時(shí)間為4.4/4.5秒，最高車(chē)速限制在250km/h。

　　駕駛E53要比駕駛AMG GT63S輕松不少，畢竟更舒適化的調(diào)校以及更慢的速度可以降低對(duì)駕駛者的技術(shù)需求。但是這畢竟也是一臺(tái)性能車(chē)，所以也不要小瞧它。

　　直線加速時(shí)車(chē)輪在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下不會(huì)發(fā)生打滑，但是四秒出頭的零百成績(jī)也能夠擁有常人難以接受的感官刺激，不過(guò)在我這個(gè)剛從一臺(tái)639馬力的AMG GT63S下來(lái)的人來(lái)說(shuō)已經(jīng)是“灑灑水”了，前后剎車(chē)盤(pán)雖然都是鋼制的，但是前四后二的剎車(chē)卡鉗可是貨真價(jià)實(shí)，所以即便是你將E53跑到很高的速度，只要狠狠踩下剎車(chē)，車(chē)尾AMG的LOGO也可以給你超跑剎車(chē)般的撞墻感受。

　　不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，E53系列畢竟是舒適化調(diào)校的轎車(chē)，它的車(chē)主更多是一群用來(lái)城市道路駕駛，在極少情況下體驗(yàn)一下類(lèi)似純正AMG激情的人，所以我更希望能夠駕駛E53在城市道路以及高速上巡航一番，而且九十多萬(wàn)的售價(jià)買(mǎi)一臺(tái)動(dòng)力堪比超跑，還能保持極高舒適度的四門(mén)轎車(chē)，再加上前面奔馳的大LOGO和尾部AMG的標(biāo)識(shí)，E53可以稱(chēng)得上是百萬(wàn)級(jí)性?xún)r(jià)比之王了。

　　雖然賽道駕駛部分時(shí)間短暫，但是還是可以讓我在短時(shí)間內(nèi)體驗(yàn)到AMG GT四門(mén)跑車(chē)以及E53在賽道中的優(yōu)異表現(xiàn)，尤其是作為豪華大型性能車(chē)的AMG GT63S，在保證城市道路中后排可以乘坐的前提下，還可以在賽道中保持一臺(tái)超跑般的性能，這就是AMG的魅力。

　　外觀和內(nèi)飾因?yàn)槠蚓筒辉谶@里多做贅述了，請(qǐng)大家點(diǎn)擊下方圖片，進(jìn)入更加詳細(xì)的AMG GT63S的實(shí)拍解析文章。

　　經(jīng)過(guò)兩天的試駕，本來(lái)對(duì)四門(mén)性能車(chē)沒(méi)什么興趣的我改變了這個(gè)想法，原來(lái)只要將性能調(diào)校到極致，并且保持靈活的操控，再設(shè)計(jì)出一個(gè)漂亮的外觀，一臺(tái)四門(mén)轎車(chē)也可以像跑車(chē)一樣提供優(yōu)秀的駕乘質(zhì)感以及高級(jí)別的品質(zhì)享受。不過(guò)AMG GT63s兩百多萬(wàn)的售價(jià)也不是什么人都可以接受的，現(xiàn)在的我只能一邊羨慕那些幸福的車(chē)主，一邊繼續(xù)向著自己的夢(mèng)想努力。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宋楓樺）