別克VELITE 6電池包的整包能量密度為132Wh/kg，屬于中流水平，工況電耗數(shù)值為13.3kWh/100km。只是，綜合工況下301km的最大續(xù)航，在如今自主品牌純電大軍已經(jīng)普遍將續(xù)航里程提升到400公里以上水平時(shí)，作為一款較高定位的新車，這個(gè)續(xù)航似乎成了人們討論的熱點(diǎn)。

　　關(guān)于301km的續(xù)航，你如果拿它和400km水平的純電車相比，這個(gè)續(xù)航算是短板，但如果參考實(shí)際用車需求，301km的續(xù)航其實(shí)又夠用了。比如此前有一份數(shù)據(jù)顯示(以北京為例)，北京家庭燃油車日均出行距離低于150km的占比98.7%，低于200km的占比99.97%，而周末用車時(shí)間，僅有0.18%以下的車輛日均出行距離超過(guò)150km。所以依據(jù)這樣一份數(shù)據(jù)，301km的續(xù)航也是夠用的，關(guān)鍵還是看用戶需求。而對(duì)于別克而言，在國(guó)內(nèi)推出的首款純電動(dòng)，301公里的續(xù)航其實(shí)也是最為成熟也最為保險(xiǎn)的做法。

　　關(guān)于充電時(shí)長(zhǎng)：VELITE 6快充——將電充至80%需要40分鐘，慢充——將電量充滿需要6小時(shí)。在主力的純電動(dòng)車型中，慢充充滿電也大多在6—8個(gè)小時(shí)的范疇，有快充模式的車型要充滿電也需一個(gè)小時(shí)左右。而純電動(dòng)汽車充電的快慢也和充電機(jī)功率、電池充電特性以及溫度等因素相關(guān)，所以VELITE 6的充電時(shí)長(zhǎng)目前來(lái)說(shuō)是處在一個(gè)最為合適的范圍內(nèi)。

　　豐富的科技配置一定能帶來(lái)更好的便捷舒適體驗(yàn)，比如無(wú)鑰匙進(jìn)入、全車車窗一鍵升降、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、倒車?yán)走_(dá)、LED大燈、多媒體大屏等等都是非常實(shí)用的，所以這里小編也整理了一下VELITE 6會(huì)標(biāo)配哪些實(shí)用性配置。

　　VELITE 6的三個(gè)版本車型中，除了互聯(lián)時(shí)尚型，其他兩個(gè)版本車型都有配備定速巡航、前排座椅加熱、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)，且座椅材質(zhì)為仿皮座椅，互聯(lián)智慧型(頂配)更是配備了負(fù)離子發(fā)生器、車內(nèi)氛圍燈、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目。而eConnect 2.0車聯(lián)系統(tǒng)更是全系標(biāo)配，作為車聯(lián)系統(tǒng)逐漸被關(guān)注的今天，這也是非常富有亮點(diǎn)的一個(gè)地方。這里，小編也匯總幾個(gè)關(guān)于這個(gè)系統(tǒng)的特點(diǎn)供大家參考。

點(diǎn)擊下圖，這里有更全面的關(guān)于VELITE 6車載系統(tǒng)的體驗(yàn)：

　　一般來(lái)說(shuō)，電池很怕磕碰，所以離地間距不能太小，這也就意味著整車會(huì)被提高，所以電動(dòng)車的乘坐空間表現(xiàn)如何則是我們會(huì)關(guān)注的地方。但是，純電動(dòng)車的電池包因?yàn)槎鄶?shù)會(huì)安裝在前后雙軸之間，所以后備廂空間還是可以得到保證的。

　　目前，國(guó)家規(guī)定汽車廠家的動(dòng)力電池必須滿足8年12萬(wàn)公里的質(zhì)保期，電池衰減必須滿足“500次充放衰減不超過(guò)10%，1000次充放衰減不超過(guò)20%”。 對(duì)于動(dòng)力電池的質(zhì)保，各家車企的信心不同。目前別克VELITE 6享受法定三包承諾車輛質(zhì)保整車3年10萬(wàn)公里，三電系統(tǒng)質(zhì)保8年15萬(wàn)公里，質(zhì)保政策的誠(chéng)意與大多純電動(dòng)車的主要生產(chǎn)廠家基本一致。

　　全新VELITE 6的上市，還帶來(lái)了頗具新意的購(gòu)車方式。比如消費(fèi)者可以通過(guò)iBuick APP，一站式完成咨詢、選車、下訂、物流查詢等全部銷售流程，這就好比線上購(gòu)物一樣，車主可以完成線上選車、移動(dòng)支付，并能看到車輛“到貨”信息，整個(gè)過(guò)程是透明的，這也是別克O2O營(yíng)銷模式的一種嘗試。

　　老實(shí)說(shuō)，以前我作為一枚燃油車的忠粉，其實(shí)一直對(duì)純電動(dòng)車的出行都抱有懷疑態(tài)度，一是擔(dān)心續(xù)航不夠用，二是擔(dān)心充電樁不夠普及，三是擔(dān)心多年后的電池治理問(wèn)題。然而，近兩年隨著新能源車的崛起，小編也逐漸改變了這一看法，純電車還是有著自身優(yōu)勢(shì)：比如動(dòng)力的響應(yīng)都會(huì)比一般燃油車要來(lái)得快，尤其是低速加速能力，它不需要像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣要有拉高轉(zhuǎn)速的過(guò)程。而且，純電動(dòng)車大多都是匹配單速變速箱，不需要頻繁換擋而使得整個(gè)提過(guò)過(guò)程很平順。

　　再說(shuō)回VELITE 6本身，驚艷的外觀無(wú)疑是它最具亮點(diǎn)的地方：這個(gè)基于全新電動(dòng)車架構(gòu)而開發(fā)的車型，由于沒有燃油車的模子做參考，所以外觀設(shè)計(jì)上足夠大膽，也是VELITE概念車的高度還原，而且駕駛感受的表現(xiàn)也不錯(cuò)，幾種模式的組合，哪怕是你開習(xí)慣了燃油車，也有適合你駕駛習(xí)慣的選擇模式。而至于301km的續(xù)航里程，就完全取決于個(gè)人需求了，對(duì)于剛上市不久的VELITE 6，小編倒是很期待它在市場(chǎng)上的表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）