油耗堪比飛度試駕廣汽本田奧德賽銳·混動(dòng)

2019-04-18 08:00:46 作者：陳建泉

油耗低/行駛品質(zhì)提高
混動(dòng)版的外觀亮點(diǎn)
內(nèi)飾優(yōu)化/與雅閣混動(dòng)差距
空間保持高水準(zhǔn)

內(nèi)飾優(yōu)化

　　整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本上并沒(méi)有太大改變，因混動(dòng)系統(tǒng)的加入而調(diào)整了儀表盤(pán)的樣式，中控屏增加了物理按鍵，而最實(shí)用的肯定是為后排的乘客增加了兩個(gè)USB接口。

與雅閣混動(dòng)差距

　　雖然奧德賽混動(dòng)和雅閣混動(dòng)的混動(dòng)系統(tǒng)是一致的，不過(guò)研發(fā)的周期不一樣，所以?shī)W德賽這一次在行車(chē)電腦以及中控系統(tǒng)方面并沒(méi)有太大升級(jí)，綜合表現(xiàn)有待進(jìn)步。中控屏幕加入了物理按鍵，的確為操控增加了便捷性，不過(guò)中控系統(tǒng)并沒(méi)有進(jìn)行更新，能量流的信息還是沒(méi)能在這里顯示。

　　而最大的爭(zhēng)議點(diǎn)還是方向盤(pán)撥片，本田取消這個(gè)方向盤(pán)撥片是因?yàn)樗麄冋J(rèn)為奧德賽混動(dòng)的定位更多是一個(gè)面對(duì)家庭，和雅閣這種強(qiáng)調(diào)操控性的定位不一樣，所以就取消了。不過(guò)本田的i-MMD系統(tǒng)都會(huì)有提供方向盤(pán)撥片，而作用就是控制動(dòng)能回收的力度，取消了之后，的確會(huì)少了一絲本田混動(dòng)的意思。

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