【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】與蔚來(lái)高端定位的套路不同，威馬EX5走的是“親民”的路線(xiàn)。緊湊型SUV的定位，補(bǔ)貼后11.23-16.48萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，也說(shuō)明了它經(jīng)濟(jì)實(shí)用的定位以及打造爆款的野心。EX5作為威馬的首款量產(chǎn)交付的車(chē)型，是打響品牌的第一炮，無(wú)疑是被寄予厚望的。那它的實(shí)際表現(xiàn)如何？

　　作為一個(gè)新興的品牌，一切都是叢零開(kāi)始，在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上沒(méi)有太多的約束，給了設(shè)計(jì)師很大的自由度。不過(guò)作為品牌的首款量產(chǎn)車(chē)型，威馬EX5在設(shè)計(jì)風(fēng)格上還是很慎重的，畢竟面對(duì)的是15萬(wàn)元左右的主流家用SUV市場(chǎng)。所以威馬EX5在外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，并沒(méi)有走特立獨(dú)行的激進(jìn)路線(xiàn)，而是選擇了大部分人都能接受的簡(jiǎn)約風(fēng)格。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，大屏可以說(shuō)是一大趨勢(shì)，而且是“大無(wú)止境”。相對(duì)來(lái)說(shuō)，威馬EX5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不至于太過(guò)浮夸，整個(gè)中控臺(tái)被兩塊大屏所占據(jù)，集成了日常使用的大部分功能，基本找不到傳統(tǒng)的物理按鍵，這也是新勢(shì)力造車(chē)的一大特點(diǎn)。

　　毫無(wú)意外，這塊12.8英寸的中控屏集成了日常使用到的大部分功能，除了音樂(lè)、導(dǎo)航等功能外，車(chē)輛設(shè)置、門(mén)窗控制、空調(diào)系統(tǒng)、燈光等等，都可以在這塊屏幕里完成，用起來(lái)也容易上手，操作上在足夠流暢。另外智能語(yǔ)音功能與手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制同樣沒(méi)有缺席。值得一提的是，可以通過(guò)“人臉識(shí)別”登錄威馬ID賬號(hào)，加載屬于自己的一系列功能（座椅記憶、音樂(lè)等），足夠智能。

【視頻：多媒體系統(tǒng)體驗(yàn)】

　　威馬作為新勢(shì)力造車(chē)的一員，造車(chē)經(jīng)驗(yàn)自然沒(méi)有傳統(tǒng)車(chē)企那么豐富。不過(guò)EX5的整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，只是在一些細(xì)節(jié)方面，尤其是人機(jī)工程體驗(yàn)方面不是特別好，個(gè)人認(rèn)為還是有提升空間的。

　　威馬EX5有300、400和500三個(gè)不同續(xù)航里程的版本，使用的動(dòng)力電池不一樣，不過(guò)搭載的都是一樣的永磁同步電機(jī)，最大功率160kW（218PS），最大扭矩為315N·m，而變速箱則采用純電動(dòng)車(chē)普遍使用的單速變速箱。這次體驗(yàn)的400Extra創(chuàng)新版，使用的是寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，額定容量為52.56kWh。

　　作為一款純電動(dòng)車(chē)，沒(méi)有傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱，動(dòng)力匹配（響應(yīng)、平順性等）上難度自然相比傳統(tǒng)燃油車(chē)要低不少。動(dòng)力響應(yīng)快、輸出平順線(xiàn)性，這是大部分電動(dòng)車(chē)的共同點(diǎn)，也是它們的一大優(yōu)勢(shì)，威馬EX5上同樣具有這些優(yōu)點(diǎn)。

　　EX5雖然只提供了ECO與SPORT兩種駕駛模式，不過(guò)呈現(xiàn)出來(lái)的性格涇渭分明，差別很明顯。ECO模式下，動(dòng)力的輸出漸進(jìn)線(xiàn)性，“電門(mén)”很好控制，低速跟車(chē)也很舒服，即便深踩電門(mén)踏板，動(dòng)力輸出爽快直接，但感覺(jué)還是有所保留，整體輸出風(fēng)格溫順而文雅。

　　不過(guò)在SPORT模式下就完全變了另一種性格，電門(mén)變得相當(dāng)敏感，即便輕點(diǎn)一下也會(huì)有明顯的動(dòng)力反饋。深踩電門(mén)動(dòng)力更是毫不保留地爆發(fā)出來(lái)，加速感明顯要強(qiáng)烈不少，動(dòng)力輸出很直接，超車(chē)底氣十足，的確很過(guò)癮。兩種駕駛模式性格差異大，日常開(kāi)車(chē)ECO模式就夠了，輕快輕盈，如果偶爾要爽一下，SPORT模式也能給到不錯(cuò)的快感。

　　EX5提供三擋制動(dòng)能量回收功能，從0到2，動(dòng)能回收力度依次加大，可以根據(jù)不同的用車(chē)情況來(lái)進(jìn)行選擇。比如下坡時(shí)車(chē)速過(guò)快，可以直接撥到2擋，減速效果還是比較明顯的，不用直接踩剎車(chē)。順便一提的是，能量回收的滑輪并不好操作，行車(chē)中比較難精準(zhǔn)控制。另外不同的能量回收基本，儀表盤(pán)上顯示很不明顯（左下角一個(gè)小數(shù)字顯示），這些體驗(yàn)并不好。

　　至于底盤(pán)與轉(zhuǎn)向，調(diào)校風(fēng)格與大部分城市SUV差別不大，并沒(méi)有太多突出的地方。轉(zhuǎn)向有兩檔助力可調(diào)，總體都是偏輕巧風(fēng)格，指向相對(duì)模糊，日常開(kāi)輕輕松松。而底盤(pán)也是偏于舒適性，好在有電池“壓住”，在起伏路面行駛晃動(dòng)不算明顯，不過(guò)對(duì)于細(xì)碎震動(dòng)處理缺少了一點(diǎn)質(zhì)感，韌勁略顯不足。

　　0-100km/h加速測(cè)試：

　　與燃油車(chē)的測(cè)試方式不一樣，純電動(dòng)車(chē)起步時(shí)不需要憋“油門(mén)”拉高轉(zhuǎn)速，靜止?fàn)顟B(tài)下一腳到底全“電門(mén)”加速就行，操作更簡(jiǎn)單。當(dāng)然了，為了測(cè)出更好的成績(jī)，需要關(guān)閉ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)以及空調(diào)等用電量大的設(shè)備。需要說(shuō)明的是，我們測(cè)試時(shí)電池電量在60%左右。

　　全力加速過(guò)程中，初段g值不算高，給人的感覺(jué)不算迅猛，不過(guò)加速的力道持續(xù)時(shí)間比較長(zhǎng)，而且整個(gè)加速過(guò)程相當(dāng)平順，最終測(cè)得威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版的百公里加速時(shí)間為8.32秒，這個(gè)成績(jī)不算搶眼，但已經(jīng)足夠體面了。

　　100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

　　威馬EX5前段的剎車(chē)偏硬而且力度不是很夠，有時(shí)候跟車(chē)給人的信心不是很足，需要適應(yīng)一下。不過(guò)在全力制動(dòng)過(guò)程中，它的制動(dòng)表現(xiàn)超過(guò)我們預(yù)期，實(shí)測(cè)百公里制動(dòng)距離為37.47米，這個(gè)表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。

　　純電動(dòng)車(chē)是沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音，所以靜止?fàn)顟B(tài)下車(chē)內(nèi)是非常安靜的。而日常市區(qū)行駛中低速行駛，更多的噪音是來(lái)源于路噪，還有加速時(shí)電機(jī)的“滋滋”聲音，整體來(lái)說(shuō)車(chē)廂靜謐性表現(xiàn)還不錯(cuò)。而高速行駛，風(fēng)噪顯得相對(duì)明顯了一點(diǎn)，當(dāng)然了還不至于影響車(chē)內(nèi)人員交流。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳啟貞）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版
官方價(jià)：	22.23萬(wàn)
廠商：	威馬汽車(chē)
級(jí)別：	緊湊型車(chē)
上市時(shí)間：	2018-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	純電動(dòng) 218馬力電動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
車(chē)身類(lèi)型：	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4585×1835×1672
軸距(mm)：	2703
最高車(chē)速(km/h)：	160
官方0-100km/h加速(s)：	8.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池質(zhì)保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	400
充電時(shí)間：	快充:0.5小時(shí),慢充:無(wú)
整車(chē)質(zhì)保：	-
車(chē)身類(lèi)型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4585
寬度(mm)：	1835
高度(mm)：	1672
軸距(mm)：	2703
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	174
車(chē)重(kg)：	1791
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	488
后備廂最大容積(L)：	1500 (座椅放倒)
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電機(jī)類(lèi)型：	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	218
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	160
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	315
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	160
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	315
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	純電動(dòng)
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	400
百公里耗電量(kWh/100km)：	14.7
電池容量(kWh)：	52.6
電池能量密度(Wh/kg)：	140
電池類(lèi)型：	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	快充:0.5小時(shí),慢充:無(wú)
快充電量(%)：	80
簡(jiǎn)稱(chēng)：	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)：	1
變速箱類(lèi)型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	215/60 R17
后輪胎規(guī)格：	215/60 R17
備胎規(guī)格：	無(wú)
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	174
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●
車(chē)頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤(pán)：	○
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
方向盤(pán)記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車(chē)視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	●
全液晶儀表盤(pán)：	●
全液晶儀表盤(pán)尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○
駕駛模式切換：	●
手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電：	○
車(chē)載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	○
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	○
前/后排座椅加熱：	前○ / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	○
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗一鍵升/降：	全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能：	全車(chē)
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	○
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)+車(chē)聯(lián)網(wǎng)
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	12.8英寸
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:8，選裝:11：1280元
自動(dòng)泊車(chē)入位：	○
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線(xiàn)輔助：	○
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	○
疲勞駕駛提示：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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