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走親民路線 測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版

2019-02-10 00:00:08 作者:陳啟貞
1亮點(diǎn)配置體驗(yàn)回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】與蔚來高端定位的套路不同,威馬EX5走的是“親民”的路線。緊湊型SUV的定位,補(bǔ)貼后11.23-16.48萬的售價(jià)區(qū)間,也說明了它經(jīng)濟(jì)實(shí)用的定位以及打造爆款的野心。EX5作為威馬的首款量產(chǎn)交付的車型,是打響品牌的第一炮,無疑是被寄予厚望的。那它的實(shí)際表現(xiàn)如何?

測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版

 
設(shè)計(jì):不追求標(biāo)新立異

  作為一個(gè)新興的品牌,一切都是叢零開始,在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上沒有太多的約束,給了設(shè)計(jì)師很大的自由度。不過作為品牌的首款量產(chǎn)車型,威馬EX5在設(shè)計(jì)風(fēng)格上還是很慎重的,畢竟面對(duì)的是15萬元左右的主流家用SUV市場。所以威馬EX5在外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上,并沒有走特立獨(dú)行的激進(jìn)路線,而是選擇了大部分人都能接受的簡約風(fēng)格。

測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版

威馬EX5車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

商家報(bào)價(jià):18.66~29.88萬更多優(yōu)惠信息>

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測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版

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  內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,大屏可以說是一大趨勢(shì),而且是“大無止境”。相對(duì)來說,威馬EX5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不至于太過浮夸,整個(gè)中控臺(tái)被兩塊大屏所占據(jù),集成了日常使用的大部分功能,基本找不到傳統(tǒng)的物理按鍵,這也是新勢(shì)力造車的一大特點(diǎn)。

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亮點(diǎn)配置體驗(yàn)

  毫無意外,這塊12.8英寸的中控屏集成了日常使用到的大部分功能,除了音樂、導(dǎo)航等功能外,車輛設(shè)置、門窗控制、空調(diào)系統(tǒng)、燈光等等,都可以在這塊屏幕里完成,用起來也容易上手,操作上在足夠流暢。另外智能語音功能與手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制同樣沒有缺席。值得一提的是,可以通過“人臉識(shí)別”登錄威馬ID賬號(hào),加載屬于自己的一系列功能(座椅記憶、音樂等),足夠智能。

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【視頻:多媒體系統(tǒng)體驗(yàn)】

 
人機(jī)工程體驗(yàn)

  威馬作為新勢(shì)力造車的一員,造車經(jīng)驗(yàn)自然沒有傳統(tǒng)車企那么豐富。不過EX5的整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,只是在一些細(xì)節(jié)方面,尤其是人機(jī)工程體驗(yàn)方面不是特別好,個(gè)人認(rèn)為還是有提升空間的。

測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版

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2駕駛:兩種駕駛模式差異大回頂部

 
駕駛:兩種駕駛模式差異大

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測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版

  威馬EX5有300、400和500三個(gè)不同續(xù)航里程的版本,使用的動(dòng)力電池不一樣,不過搭載的都是一樣的永磁同步電機(jī),最大功率160kW(218PS),最大扭矩為315N·m,而變速箱則采用純電動(dòng)車普遍使用的單速變速箱。這次體驗(yàn)的400Extra創(chuàng)新版,使用的是寧德時(shí)代提供的三鋰電池,額定容量為52.56kWh。

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  作為一款純電動(dòng)車,沒有傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱,動(dòng)力匹配(響應(yīng)、平順性等)上難度自然相比傳統(tǒng)燃油車要低不少。動(dòng)力響應(yīng)快、輸出平順線性,這是大部分電動(dòng)車的共同點(diǎn),也是它們的一大優(yōu)勢(shì),威馬EX5上同樣具有這些優(yōu)點(diǎn)。

測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版

  EX5雖然只提供了ECO與SPORT兩種駕駛模式,不過呈現(xiàn)出來的性格涇渭分明,差別很明顯。ECO模式下,動(dòng)力的輸出漸進(jìn)線性,“電門”很好控制,低速跟車也很舒服,即便深踩電門踏板,動(dòng)力輸出爽快直接,但感覺還是有所保留,整體輸出風(fēng)格溫順而文雅。

測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版

  不過在SPORT模式下就完全變了另一種性格,電門變得相當(dāng)敏感,即便輕點(diǎn)一下也會(huì)有明顯的動(dòng)力反饋。深踩電門動(dòng)力更是毫不保留地爆發(fā)出來,加速感明顯要強(qiáng)烈不少,動(dòng)力輸出很直接,超車底氣十足,的確很過癮。兩種駕駛模式性格差異大,日常開車ECO模式就夠了,輕快輕盈,如果偶爾要爽一下,SPORT模式也能給到不錯(cuò)的快感。

測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版

  EX5提供三擋制動(dòng)能量回收功能,從0到2,動(dòng)能回收力度依次加大,可以根據(jù)不同的用車情況來進(jìn)行選擇。比如下坡時(shí)車速過快,可以直接撥到2擋,減速效果還是比較明顯的,不用直接踩剎車。順便一提的是,能量回收的滑輪并不好操作,行車中比較難精準(zhǔn)控制。另外不同的能量回收基本,儀表盤上顯示很不明顯(左下角一個(gè)小數(shù)字顯示),這些體驗(yàn)并不好。

測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版

  至于底盤與轉(zhuǎn)向,調(diào)校風(fēng)格與大部分城市SUV差別不大,并沒有太多突出的地方。轉(zhuǎn)向有兩檔助力可調(diào),總體都是偏輕巧風(fēng)格,指向相對(duì)模糊,日常開輕輕松松。而底盤也是偏于舒適性,好在有電池“壓住”,在起伏路面行駛晃動(dòng)不算明顯,不過對(duì)于細(xì)碎震動(dòng)處理缺少了一點(diǎn)質(zhì)感,韌勁略顯不足。

3測試:制動(dòng)性能搶眼回頂部

 
測試:制動(dòng)性能搶眼

  0-100km/h加速測試:

測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版

  與燃油車的測試方式不一樣,純電動(dòng)車起步時(shí)不需要憋“油門”拉高轉(zhuǎn)速,靜止?fàn)顟B(tài)下一腳到底全“電門”加速就行,操作更簡單。當(dāng)然了,為了測出更好的成績,需要關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及空調(diào)等用電量大的設(shè)備。需要說明的是,我們測試時(shí)電池電量在60%左右。

測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版

測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版

  全力加速過程中,初段g值不算高,給人的感覺不算迅猛,不過加速的力道持續(xù)時(shí)間比較長,而且整個(gè)加速過程相當(dāng)平順,最終測得威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版的百公里加速時(shí)間為8.32秒,這個(gè)成績不算搶眼,但已經(jīng)足夠體面了。

  100km/h-0制動(dòng)測試:

測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版

測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版

  威馬EX5前段的剎車偏硬而且力度不是很夠,有時(shí)候跟車給人的信心不是很足,需要適應(yīng)一下。不過在全力制動(dòng)過程中,它的制動(dòng)表現(xiàn)超過我們預(yù)期,實(shí)測百公里制動(dòng)距離為37.47米,這個(gè)表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。

測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版

測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版

  純電動(dòng)車是沒有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音,所以靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)是非常安靜的。而日常市區(qū)行駛中低速行駛,更多的噪音是來源于路噪,還有加速時(shí)電機(jī)的“滋滋”聲音,整體來說車廂靜謐性表現(xiàn)還不錯(cuò)。而高速行駛,風(fēng)噪顯得相對(duì)明顯了一點(diǎn),當(dāng)然了還不至于影響車內(nèi)人員交流。

編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測編輯:陳啟貞

 

整體評(píng)價(jià):作為威馬的首款車型,EX5的整體表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的,從造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾空間,再到駕乘品質(zhì),并沒有明顯的硬傷,但并非十全十美,在人機(jī)工程設(shè)計(jì)等一些細(xì)節(jié)上還有較大的提升空間,希望接下來推出的產(chǎn)品能逐步完善。從補(bǔ)貼后的售價(jià)來看,威馬EX5的售價(jià)并非高不可攀,就拿這次體驗(yàn)的400 Extra創(chuàng)新版為例,補(bǔ)貼后價(jià)格不到14萬,與傳統(tǒng)燃油的緊湊型SUV的價(jià)格基本在一個(gè)水平線上,作為一款純電動(dòng)車,性價(jià)比還是不錯(cuò)的。不過隨著新政策補(bǔ)貼的逐漸減少,未來更多的要靠產(chǎn)品實(shí)力說話。

 優(yōu)點(diǎn)
1、 配置豐富
2、 空間實(shí)用
3、 制動(dòng)性能出色
 缺點(diǎn)
1、 部分人機(jī)工程體驗(yàn)還有提升空間

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞)

4車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片:威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版
車型信息:威馬EX5
2018款
EX5 400 Extra創(chuàng)新版
官方價(jià):22.23萬
廠商:威馬汽車
級(jí)別:緊湊型車
上市時(shí)間:2018-09
發(fā)動(dòng)機(jī):純電動(dòng) 218馬力電動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣形式:-
最大馬力(PS):-
最大扭矩(N·m):-
變速箱:電動(dòng)車單速變速箱
車身類型:5門5座SUV
長×寬×高(mm):4585×1835×1672
軸距(mm):2703
最高車速(km/h):160
官方0-100km/h加速(s):8.5
實(shí)測0-100km/h加速(s):-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m):-
實(shí)測油耗(L/100km):-
工信部綜合油耗(L/100km):-
電池質(zhì)保期:-
工信部純電續(xù)航里程(km):400
充電時(shí)間:快充:0.5小時(shí),慢充:無
整車質(zhì)保:-
車身類型:SUV
長度(mm):4585
寬度(mm):1835
高度(mm):1672
軸距(mm):2703
前輪距(mm):-
后輪距(mm):-
最小離地間隙(mm):174
車重(kg):1791
車門數(shù)(個(gè)):5
座位數(shù)(個(gè)):5
油箱容積(L):-
后備廂容積(L):488
后備廂最大容積(L):1500 (座椅放倒)
后備廂內(nèi)部尺寸(mm):-
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質(zhì)量(kg):-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):-
排量(mL):-
進(jìn)氣形式:-
最大馬力(PS):-
最大功率(kW):-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):-
最大扭矩(N·m):-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):-
氣缸排列形式:-
氣缸數(shù)(個(gè)):-
每缸氣門數(shù)(個(gè)):-
壓縮比:-
配氣機(jī)構(gòu):-
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):-
燃料形式:純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào):-
供油方式:-
缸蓋材料:-
缸體材料:-
排放標(biāo)準(zhǔn):-
電機(jī)類型:永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):218
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):160
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):315
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):160
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):315
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
驅(qū)動(dòng)模式:純電動(dòng)
系統(tǒng)綜合功率(kW):-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
工信部純電續(xù)航里程(km):400
百公里耗電量(kWh/100km):14.7
電池容量(kWh):52.6
電池能量密度(Wh/kg):140
電池類型:三元鋰電池
電池保修時(shí)間:-
電池充電時(shí)間:快充:0.5小時(shí),慢充:無
快充電量(%):80
簡稱:電動(dòng)車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù):1
變速箱類型:固定齒比變速箱
驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:-
中央差速器結(jié)構(gòu):-
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:盤式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車
前輪胎規(guī)格:215/60 R17
后輪胎規(guī)格:215/60 R17
備胎規(guī)格:
備胎尺寸:-
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):174
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:-
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
遠(yuǎn)程啟動(dòng):
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:
陡坡緩降:
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動(dòng)天窗:
全景天窗:
天窗尺寸(mm):-
運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:-
側(cè)滑門:-
電動(dòng)后備廂:
后備廂感應(yīng)開啟:
車頂行李架:
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:-
皮質(zhì)方向盤:
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):-
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:-
方向盤記憶:-
定速巡航:
自適應(yīng)巡航:-
前/后雷達(dá):前● / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:
行車電腦顯示屏:
車載行車記錄儀:
全液晶儀表盤:
全液晶儀表盤尺寸:12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示:
駕駛模式切換:
手機(jī)無線充電:
車載冰箱:-
座椅材質(zhì):真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié):
第二排座椅移動(dòng):-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
電動(dòng)座椅記憶:
前/后排座椅加熱:前○ / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
近光燈:LED
遠(yuǎn)光燈:LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:-
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:-
轉(zhuǎn)向輔助燈:-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:-
大燈延時(shí)關(guān)閉:-
車內(nèi)氛圍燈:
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:
車窗一鍵升/降:全車
車窗防夾手功能:全車
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡記憶:-
后風(fēng)擋遮陽簾:-
后排側(cè)遮陽簾:-
后排側(cè)隱私玻璃:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:12.8英寸
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:-
CD/DVD:-
揚(yáng)聲器品牌:-
揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:8,選裝:11:1280元
自動(dòng)泊車入位:
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):-
并線輔助:
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):
疲勞駕駛提示:-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):-
中控液晶屏分屏顯示:-
備注:-
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