我們來(lái)到的是一個(gè)長(zhǎng)白山西麓一個(gè)被冰雪覆蓋的模擬越野+賽道場(chǎng)地。路況雖然不及越野比賽場(chǎng)地那般危機(jī)四伏，但也不是那么好對(duì)付的。

　　陡坡表面覆蓋層層積雪，而當(dāng)車輪打滑刨開(kāi)積雪后還有松散的泥土。車輛上坡時(shí)極易打滑，要翻過(guò)去并不容易。

　　謳歌RDX畢竟還是城市SUV，翻山越嶺并非其擅長(zhǎng)領(lǐng)域。在雪地上陡坡時(shí)還需要一段加速距離“助跑”，翻越時(shí)可以嘗試斜著上防止托底，此外為了避免在雪地中陷車，還可以左右打方向盤(pán)增加摩擦力。

　　在車輪打滑時(shí)，SH-AWD系統(tǒng)還可以將某個(gè)打滑的車輪制動(dòng)，鎖止的動(dòng)力將傳送到橫向的另外一側(cè)車輪上。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就能被充分利用，不會(huì)因?yàn)槟硞€(gè)車輪打滑而白白損失。

　　除了一個(gè)大斜坡，其它的雪地越野路段對(duì)于謳歌RDX來(lái)說(shuō)并無(wú)難度，穩(wěn)打方向盤(pán)，緩踩油門(mén)，其它的一切交給有SH-AWD，即可輕松通過(guò)。

　　駕駛中，車輛有兩種不同的失控方式，一是轉(zhuǎn)向不足，俗稱推頭，也就是前輪抓不著地，打了方向但轉(zhuǎn)不過(guò)去；二是轉(zhuǎn)向過(guò)渡，俗稱甩尾，也就是后輪抓不著地，車尾繞車身向外回旋。

　　因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">謳歌RDX是以前驅(qū)為基礎(chǔ)的前橫置四驅(qū)SUV，所以在雪地上經(jīng)常會(huì)發(fā)生推頭。雖然憑借SH-AWD，駕駛謳歌RDX在雪地上依然能做出漂移的動(dòng)作，但因?yàn)镾UV車身的特性難度要高不少，而且此次場(chǎng)地較小，也不安全。所以本次我們就以安全體驗(yàn)為主在賽道上駕駛。

　　為了最大程度享受到謳歌RDX的駕控樂(lè)趣，出發(fā)前還需要關(guān)閉車輛穩(wěn)定系統(tǒng)。起步時(shí)我按照正常賽道那樣踩了一腳地板油，然而并沒(méi)有跟鋪裝路面一樣沖出去，輪胎與濕滑松散的雪地在做斗爭(zhēng)，用僅有的抓地力起步。

　　這也是因?yàn)槲艺{(diào)整到了雪地的駕駛模式，此時(shí)車輛會(huì)降低動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度，起步時(shí)轉(zhuǎn)速也只是去到了2000rpm左右，油門(mén)反應(yīng)遲鈍了不少，目的就是保證車輛擁有更平穩(wěn)的起步和加速，減少雪地上打滑的機(jī)率。

　　過(guò)彎時(shí)要注意提前剎車，但在雪地上依然止不住發(fā)生推頭。普通前驅(qū)車推頭我們只能松油門(mén)等恢復(fù)抓地力后再走，而有著SH-AWD黑科技的謳歌RDX在推頭時(shí)可以持續(xù)給適當(dāng)?shù)膭?dòng)力讓車輛修正姿態(tài)快速過(guò)彎。

　　普通的冬季胎在冰面上的表現(xiàn)槽糕透了，完全無(wú)法控制車輛。在賽道中的冰面圓形彎道，只能任由車輛推頭。沒(méi)有抓地力，再黑科技的四驅(qū)系統(tǒng)也是白搭。如果我們的謳歌RDX能換上雪釘胎的話，我相信照樣能冰面起舞。

　　除了雪地場(chǎng)地試駕，我們還有普通的公路駕駛環(huán)節(jié)。千萬(wàn)不要覺(jué)得在沒(méi)有雪的路面上行駛就沒(méi)難度了，雪后的公路即便看不到積雪，但因?yàn)闇囟鹊脑?，路面上的積雪并沒(méi)有真正融化，反而會(huì)被壓成一層薄冰，填滿了瀝青路的細(xì)微凹凸。這對(duì)車身穩(wěn)定性和輪胎抓地力是極大的考驗(yàn)，駕駛者絲毫不能掉以輕心。

　　不得不再次強(qiáng)調(diào)冬季胎的重要性。與傳統(tǒng)輪胎相比，冬季胎可有效減少冰雪路面的制動(dòng)距離，路面牽引、橫向力和剎車性能也會(huì)更高。所以在有雪季的城市，為了保證交通安全，冬天行駛必須換上冬季胎。

　　縱使謳歌RDX有著SH-AWD和一身黑科技裝備加持，但雪地路上輪胎下降這個(gè)物流特性無(wú)法破。駕駛者需要心如止水，眼看遠(yuǎn)方，所有動(dòng)作都要提前，一切要慢。打方向要慢，加速要慢，剎車更是要慢。在雪地路上隨便深踩一點(diǎn)點(diǎn)ABS就啪啪啪地介入了。

　　另外緊急避讓切忌猛打方向盤(pán)，必須要保證打方向的速度緩慢，否則一旦前輪失去了那僅剩丁點(diǎn)兒的抓地力，就只能聽(tīng)天由命了。

　　在沒(méi)有積雪的快速路上，我嘗試放肆一把將駕駛模式調(diào)至Sport+，發(fā)動(dòng)機(jī)立馬變得非常活躍，轉(zhuǎn)速基本維持在2500rpm+，并且還有音響模擬的聲浪在不斷挑逗我的駕駛欲。SH-AWD在濕滑路面上的表現(xiàn)也非常穩(wěn)健，出色的轉(zhuǎn)向操控完全超越你對(duì)一臺(tái)中型SUV的印象。

　　WRC世界拉力錦標(biāo)賽前一個(gè)奪冠的兩驅(qū)車已經(jīng)要追溯到三十多年前。這足以證明，SH-AWD用四驅(qū)來(lái)提升操控的穩(wěn)定性這一做法是備受認(rèn)可的。相比縱橫交錯(cuò)的山溝與泥濘崎嶇的里面，征服彎道才是謳歌RDX要做的事，也是能勾引到消費(fèi)者的熱情，成功路轉(zhuǎn)粉的優(yōu)勢(shì)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）