瞄準轎跑SUV市場 測試東風風光ix5 1.5T
動力方面，目前風光ix5有220T與280TGDI兩個動力配備的車型，都是搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，280TGDI的1.5T發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術，性能參數(shù)更出彩，峰值扭矩達到了270N·m，優(yōu)于同級。變速箱則提供6速手動與CVT無級變速箱。
值得一提的是，后期還會加入一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機（即360TGDI車型），峰值扭矩更是達到了355N·m（170kW），官方表示加速可實現(xiàn)7秒破百，值得期待。
雖然有個相當動感的外觀，不過骨子里還是一臺偏于舒適的城市SUV，平順的動力、輕巧的轉向、相對舒適的底盤，算是一臺好開、輕松的SUV，不能奢求它給你太多的駕駛激情，這其實也是目前大部分定位“運動”車型的共性。
對于這臺軸距接近2米8的中型SUV，或許你們會擔心這個1.5T的動力夠不夠用。實際上，我們實測的百公里加速時間9秒出頭，同級中算是不錯的表現(xiàn)了。整體的動力輸出足夠得體，市區(qū)行駛提速感屬于輕快的一類，即便是高速上100km/h再提速也不會太吃力，只是高轉時發(fā)動機的聲音比較明顯。
CVT變速箱最突出的優(yōu)勢就是動力輸出的平順性，相比雙離合而言更容易調得平順。風光ix5上的這臺CVT變速箱與發(fā)動機配合還算默契，大部分工況下的平順性表現(xiàn)都足夠令人滿意。不過加速時變速箱反應比較慢，超車時要預判好時機，如果切換到運動模式，體驗要更好一些。
轉向方面，風光ix5提供了舒適、標準、運動三種不同助力的模式，主觀感受差別不算太明顯，屬于輕巧的類型。而指向性方面，并沒有因為運動而調得過于靈敏，還是典型的SUV風格，日常駕駛挺輕松的。
底盤的調校并沒有一味地往舒適性靠，比想象中要硬朗一些，在一些粗糙路面行駛時會有一定的路感，尤其通過減震帶時會有些跳，但底盤的整體性不錯，沒有松散的感覺。這種表現(xiàn)與19寸的薄胎（扁平比為45）也不無關系，換上厚一點的輪胎相信舒適性會有所改善。
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