西裝暴徒？ 測(cè)試寶馬430i 四門(mén)轎跑版
對(duì)于講求均衡的寶馬來(lái)說(shuō)，加速性能一直算不上是它最突出的優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)同樣體現(xiàn)在測(cè)試的430i身上。6.38秒的實(shí)測(cè)加速成績(jī)算不上非常突出，但也絕對(duì)不弱。將模式切換至SPORT+，并將檔桿掛入S檔，此時(shí)起步允許的最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3000rpm。當(dāng)轉(zhuǎn)速指針指向這個(gè)點(diǎn)位時(shí)，系統(tǒng)會(huì)激活Launch Control起步控制系統(tǒng)。后輪只在松開(kāi)剎車(chē)的一瞬間有短暫而清晰的打滑，之后伴隨著渾厚有力的聲浪向前飛竄。8AT變速箱的換檔可以用鏗鏘有力形容，一種令人興奮的機(jī)械質(zhì)感隨著車(chē)速的提升傳遞上來(lái)。
從實(shí)測(cè)圖表來(lái)看，起步初段加速g值達(dá)到0.7g，整個(gè)加速過(guò)程平順有力，換檔波動(dòng)能夠從圖線上反映出來(lái)，但是實(shí)際的g值波動(dòng)遠(yuǎn)沒(méi)有車(chē)內(nèi)體驗(yàn)明顯。整個(gè)加速過(guò)程，可以用穩(wěn)健來(lái)形容。
得益于均衡的車(chē)身配重，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程車(chē)身的姿態(tài)表現(xiàn)得非常穩(wěn)健，沒(méi)有明顯的前傾現(xiàn)象，再加上前懸掛強(qiáng)有力的支撐，能夠明顯感覺(jué)到全力制動(dòng)時(shí)車(chē)身的整體性很高，而并非隨著重心前移，所有的重量都?jí)涸谇拜喩?。整個(gè)過(guò)程制動(dòng)力非常線性，給人留下深刻的印象。
實(shí)測(cè)的制動(dòng)距離為38.33米，對(duì)于一臺(tái)注重駕控的車(chē)型來(lái)說(shuō)屬于正常表現(xiàn)。從g值的波動(dòng)可以看到，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程非常的平穩(wěn)，近乎一條直線，這也是不多見(jiàn)的。
怠速狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)的噪音控制非常出色，發(fā)動(dòng)機(jī)的存在感很低，35.7分貝的噪音值也稱(chēng)得上是靜謐了。不過(guò)看得出4系在噪音控制上并沒(méi)有像在運(yùn)動(dòng)性能上下那么多的功夫，看得到的減噪措施比較有限，實(shí)際的噪音表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，主要的噪音來(lái)源是路噪，低扁平比的輪胎將真實(shí)的路面狀況反饋到車(chē)廂內(nèi)，噪音上同樣如此。此外無(wú)邊框車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)使得高速行駛下風(fēng)噪從玻璃上沿滲入。從實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看，4系的噪音表現(xiàn)略差于多數(shù)主流B級(jí)車(chē)，但總體還是讓人接受的。
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90后愛(ài)車(chē)一族，雖不是科班出身，但對(duì)汽車(chē)的一腔熱情還是滿(mǎn)滿(mǎn)的。不做專(zhuān)家不做老司機(jī)，只以車(chē)會(huì)友。
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