向合資對(duì)手發(fā)起進(jìn)攻 試駕廣汽傳祺GM6
廣汽傳祺GM6 270T車型搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率達(dá)到126kW(171PS)/5000rpm,最大扭矩為265N·m/1700-4000rpm,擁有博世第二代高壓噴射系統(tǒng)、單循環(huán)三次噴射技術(shù)、電控可變排量機(jī)油泵技術(shù)和GCCS燃燒控制專利技術(shù)四項(xiàng)科技加持,提高動(dòng)力同時(shí)有效減少排放和降低噪聲。
和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是來(lái)自愛(ài)信的6AT變速箱。廣汽傳祺GM6為消費(fèi)者提供四款駕駛模式,分別是ECO、NORMAL、SPORT和WINTER,使用不同的駕駛模式,對(duì)應(yīng)的換擋邏輯以及動(dòng)力輸出也會(huì)有明顯變化,不過(guò)對(duì)于一臺(tái)家用MPV來(lái)說(shuō),還是建議大家用ECO和NORMAL就已經(jīng)足夠了。
在上面空間介紹里面,我們說(shuō)到了廣汽傳祺GM6在后備廂位置做了凹槽處理,因此后懸掛采用了占用空間較小的扭力梁式半獨(dú)立懸掛,前懸掛為常見(jiàn)的麥弗遜式獨(dú)立懸掛。
廣汽傳祺GM6的動(dòng)力不算特別拔尖,但在低扭還是中途爆發(fā)都能滿足你的所需。在這次的道路試駕中,我們?nèi)?人,并且有不少的行李和裝備,在高速的表現(xiàn)依然能夠讓人信服。
油門前段調(diào)校較為靈敏,因此在車輛起步時(shí)能營(yíng)造出輕快感,雖然它不會(huì)給予你迅猛的快感,或者強(qiáng)烈的推背感,但是考慮到要把乘客舒適性放在首位,誰(shuí)也不會(huì)開(kāi)著一臺(tái)家用MPV在馬路上“廝殺”吧。
來(lái)自愛(ài)信的6AT變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配默契,在日常巡航,會(huì)把轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)以下,雖然換擋沒(méi)有雙離合那樣迅猛,但營(yíng)造出來(lái)的平順性和邏輯性還是值得稱贊的。
或許很多人擔(dān)心,配備扭力梁式后懸掛,后排的跳動(dòng)會(huì)不會(huì)較為明顯?在試駕過(guò)程中,我刻意行駛在搓板路以及沙井蓋上,雖然底盤反應(yīng)較為直接,但懸掛還是愿意去吸收大量來(lái)自路面的震動(dòng),已經(jīng)能接近于獨(dú)立懸掛的表現(xiàn)。不過(guò)由于傳祺GM8的重心比較高,過(guò)彎的時(shí)候還是要稍微減速,不然車身會(huì)帶來(lái)明顯的傾側(cè)。
傳祺GM6對(duì)整車隔音下了很大功夫,對(duì)外界的隔音都盡可能去抑制,不過(guò)后備廂經(jīng)過(guò)了“特殊處理”,所以我覺(jué)得路噪還有待優(yōu)化。
雖然傳祺GM6身材不小,但是開(kāi)起來(lái)并不覺(jué)得大,整車外部盲區(qū)都非常小,另外偏輕的方向盤設(shè)定,無(wú)論行駛過(guò)程中變道還是原地掉頭都是很輕松的,你完全感覺(jué)不到你是開(kāi)一臺(tái)大車。
傳祺GM6身處這個(gè)價(jià)位的MPV車型大多數(shù)都呈現(xiàn)一種跨界風(fēng)格,相比之下,傳祺GM6較為方正的造型帶來(lái)更加純正“MPV味道”,另外在“光影雕塑3.0”設(shè)計(jì)美學(xué)的加持下,傳祺GM6的造型風(fēng)格顯得時(shí)尚又大氣,內(nèi)部橫向一體觸控大屏將祺云AI智能互聯(lián)發(fā)揮到極致,也為所有用戶帶來(lái)實(shí)質(zhì)的作用,寬敞的內(nèi)部空間為全家出行打下良好基礎(chǔ),動(dòng)態(tài)調(diào)校上也是以照顧整車乘客舒適性為主,綜合起來(lái)的表現(xiàn),確實(shí)有底氣去和合資對(duì)手們搶占市場(chǎng)份額?,F(xiàn)在只剩下一個(gè)懸念,在1月份如果能給我們一個(gè)驚喜的售價(jià),那么傳祺GM6要大賣就不是件難事。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚)
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