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高海拔從容應(yīng)對(duì) 高原試駕吉利全新帝豪

2018-11-12 19:00:28 作者:張巖

高原行駛表現(xiàn)如何?

  接下來才是重頭戲,將會(huì)對(duì)吉利全新帝豪在高原行駛表現(xiàn)做一個(gè)具體解讀,看看一臺(tái)1.5L的緊湊級(jí)轎車到底能不能勝任高原環(huán)境及嚴(yán)苛路況下的安心駕駛。

全新帝豪高原試駕

全新帝豪高原試駕

全新帝豪高原試駕

  天氣較好時(shí)不會(huì)出現(xiàn)積雪狀況,但是如果天氣不好,路面可能會(huì)出現(xiàn)積雪或結(jié)冰,此時(shí)駕駛車輛時(shí)切忌誤急加速或者急剎車,避免出現(xiàn)因路面問題導(dǎo)致抓地力不足而導(dǎo)致車輛失控,盡量穩(wěn)住油門勻速駕駛即可。

全新帝豪高原試駕

  首先既然要面對(duì)冬季高海拔駕駛,伴隨著路面濕滑結(jié)冰或者高原常伴的雨雪天氣,輪胎的選擇就與傳統(tǒng)的城市駕駛有所區(qū)別,更換上雪地胎也是最基本的要素之一,附著面積及抓地力都會(huì)得到提升,需要注意的是要調(diào)整好胎壓,不要將氣充的太滿,不然由于海拔原因及外部氣溫變化不定可能導(dǎo)致會(huì)隨時(shí)出現(xiàn)胎壓報(bào)警。

全新帝豪高原試駕

  在路面較好的路況下行駛時(shí),由于平均海拔均在3500米左右,在這臺(tái)僅有1.5L排量的全新帝豪勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力削減現(xiàn)象,由于我們此次駕駛時(shí)是滿載狀態(tài),加速超車便會(huì)稍有乏力,此時(shí)僅能依靠深踩油門踏板獲取更高的轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)動(dòng)力上的不足,讓車輛可以順利提速。

全新帝豪高原試駕

  雖然在動(dòng)力表現(xiàn)受排量所限制,但對(duì)于一臺(tái)轎車的靜謐性還是非常值得肯定的,平均時(shí)速80km/h,即便是更換了雪地胎和高轉(zhuǎn)速行駛,但車內(nèi)噪音依然可以保持在適宜層面,不會(huì)給車內(nèi)駕乘人員過多的干擾。

全新帝豪高原試駕

  如果你覺得動(dòng)力缺失明顯的話,可以將車輛切換至S檔(運(yùn)動(dòng)模式),此時(shí)的油門響應(yīng)及換擋都會(huì)更加激進(jìn),好處是彌補(bǔ)了加速時(shí)的遲鈍感,但弊端也會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)速時(shí)刻保持在2000rpm以上而對(duì)油耗有著間接影響。怎么說呢,各有利弊還需駕駛者依據(jù)實(shí)際路況而決定。

全新帝豪高原試駕

  EPS隨速電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向十分輕盈,操控起來會(huì)十分容易上手,但不要被這樣的輕便所迷惑,因?yàn)闈窕虮┞访嫦埋{駛很容易出現(xiàn)因動(dòng)作過大而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度,從而帶來不必要的危險(xiǎn),保證安全車速下行駛即便前車出現(xiàn)緊急情況你也能有更多時(shí)間來從容面對(duì),做出及時(shí)規(guī)避,躲避風(fēng)險(xiǎn)。

全新帝豪高原試駕

  對(duì)于長途自駕來說,舒適性方面絕對(duì)是一個(gè)重要的衡量指標(biāo)了,而對(duì)于吉利全新帝豪采用的前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸架來說,其優(yōu)勢(shì)絕對(duì)要比過那些硬派越野傳統(tǒng)大量結(jié)構(gòu)了,偏軟的調(diào)教可以大幅降低路面帶來的顛簸感,畢竟在鋪裝路面下行駛,駕乘舒適度會(huì)讓你自駕途中更加的自如,不易出現(xiàn)疲勞感。

  編輯總結(jié):總的來說,這臺(tái)吉利全新帝豪在高海拔氣候下的行駛表現(xiàn)雖然受到排量限制導(dǎo)致動(dòng)力有所削減,但也完全可以得到認(rèn)可,打破了一些大排量自吸車迷對(duì)于這樣的小車不能上高原的魔咒,畢竟在國內(nèi)大部分路面狀況都已經(jīng)非常的事宜任何車輛行駛了,自駕出行也絕非只有SUV才能做到,而上市9年多累計(jì)總銷量超過158萬輛連續(xù)蟬聯(lián)中國品牌轎車銷量冠軍的吉利全新帝豪就給大家做了一個(gè)完美的詮釋。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 張巖)

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