7座布局/綜合續(xù)航301km 試駕開瑞K60 EV
開瑞K60 EV的內飾布局和燃油版車型相差不大，整體表現(xiàn)不錯的時尚感，符合了城市型SUV應有的標準，另外車內用料以及做工都對得起自身售價。
和外觀一樣，開瑞K60 EV在內飾運用藍色元素來表現(xiàn)自身新能源車的身份，具體表現(xiàn)在前排空調出風口。
試駕車型配備真皮方向盤，在方向盤兩側集成了定速巡航和多媒體按鈕。儀表盤為機械式，外加中間一小塊液晶顯示屏，和空調出風口一樣，儀表盤使用了藍色底色。
車內8英寸中控顯示屏擁有多媒體娛樂系統(tǒng)和導航功能，并且支持手機互聯(lián)系統(tǒng)和藍牙功能，操作起來非常方便，能滿足當下年輕人對中控娛樂系統(tǒng)的需求。
在安全配置方面，開瑞K60 EV配備胎壓監(jiān)測、倒車影像、前后倒車探頭以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。
開瑞K60 EV配備全景大天窗，放在這個價位的新能源車而言，算是一個比較奢侈的配置。
開瑞K60 EV的座椅為了迎合自身新能源身份，在座椅表面加入藍色涂裝，另外座椅柔軟度適中，對乘客的包裹也做到位。開瑞K60 EV采用“2+2+3”的座椅布局，第二排座椅配備兩個獨立扶手。
在空間方面，開瑞K60 EV整體表現(xiàn)令人滿意，即便是1米9的大個子分別坐進三排座椅，都能得到一個舒服的坐姿。
（前排乘坐空間演示）
（第二排空間演示）
（第三排空間演示）
全文總結：開瑞K60 EV整車研發(fā)和奇瑞共享技術和研發(fā)團隊，即便內部用的供應商也是和奇瑞相同，因此整車品質得到肯定。其實開瑞K60 EV面對的群體更多是網(wǎng)約車市場，曾經做過統(tǒng)計，和燃油車相比，5年的用車成本能比燃油車省7.2萬，開瑞K60 EV絕對是“回本利器”，即便是普通消費者，能剩下這么大筆費用，也是充滿購買誘惑力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）
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