【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】可以說大眾CC自誕生起就背著偶像包袱，初代CC上那“最美大眾車”的光環(huán)可不是浪得虛名，在大眾旗下的眾多車型里，它一直是個特別的存在。這也就直接導致了第二代CC的人設(shè)崩塌，我想許多讀者跟我的感受都是一樣的，因為那“大眾臉”實在是不太符合人們對“最美大眾車”的期待?？赡桥_曾經(jīng)驚艷過世人的CC還會回來嗎？全新一代CC能否達到各位的預(yù)期呢？我們今天就同大家一起來尋找答案。

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　　眼前這臺帥氣的轎跑便是第三代一汽-大眾CC，海外版本喚做“Arton”，車型全系頂配的380TSI 曜顏版，官方指導價為：30.98萬元。

　　沒錯，可以說曾經(jīng)的那臺“最美大眾車”又回來了，即這便是一臺黑色的試駕車，可獨特而前衛(wèi)的面孔，動感漂亮的車身線條都為它帶來了極高的回頭率。

　　外觀給人感覺驚喜滿滿，內(nèi)飾卻有著熟悉的味道。全新一代CC的內(nèi)飾布局嚴格遵循家族設(shè)計語言，與同門兄弟邁騰如出一轍，盡管沒有啥新鮮感，不過這種簡約而現(xiàn)代的風格還是比較容易讓人接受的。而在配色方面，全新CC的內(nèi)飾要比邁騰活潑不少，看起來年輕多了。

　　全新一代CC搭載2.0T+DQ380七速濕式雙離合的黃金動力，并且分高、低功率兩個版本；其中低功率版（330TSI）的峰值功率為137kW（186PS），峰值扭矩為320Nm；而高功率版（380TSI）的峰值功率為162kW（220PS），峰值扭矩為350Nm。

　　說實話，坐進車內(nèi)，我是有些失望的，畢竟全新CC外形太帥，車內(nèi)氛圍卻除了眼前的全液晶儀表盤之外沒有太多的驚喜了。并且這“高高在上”的坐姿，也讓我找不到轎跑的感覺，沒錯，這坐姿甚至比同門的高爾夫更高。值得稱贊的還是大眾以來做得最好的“一致性”，就算這只是初次上手，我不會對它感到陌生，包括駕駛體驗。只要你開過新款邁騰，便會發(fā)現(xiàn)眼下的全新CC開起來的感覺跟它實在是很像，出色的舒適性讓你不敢相信這是臺標榜運動的轎跑產(chǎn)品。話說回來，這樣能滿足大多數(shù)人需求的方式，不正是說明它的成功嗎？  

　　380TSI搭載的2.0T高功率發(fā)動機與DQ380七速濕式雙離合配合默契依舊，換擋的邏輯與平順性都很好。在D擋模式下，油門響應(yīng)很有親和力，變速箱升擋積極，轉(zhuǎn)速會被控制得非常低。這樣的自信來自于它能夠從7擋瞬間跳到3擋，轉(zhuǎn)速能在極短的時間內(nèi)得到攀升，隨之而來的是暴力的加速。這樣的激情在運動模式下還會被放大，畢竟懸架強度變大了，轉(zhuǎn)向變得沉著了些許，最重要的是動力響應(yīng)變得積極了許多，這才是一臺轎跑該有的表現(xiàn)嘛！  

　　在經(jīng)濟模式下，變速箱更愿意去升擋，而且油門的響應(yīng)也會變得遲緩，動力輸出就如被封印了那樣。值得一提的是，在該模式下，只要時速超過20km/h松開油門，車輛便會進入“空擋滑行”模式，車能“溜”得更遠，瞬時油耗趨近于0。這樣的設(shè)定對于節(jié)省燃油是很有幫助的，并且動力在“離”與“合”之間銜接得非常好，我只能通過轉(zhuǎn)速表得變化得知它回到了原來得擋位上，除此之外真的無感。但與之產(chǎn)生對比的是，若在普通模式下低速行駛，類似于城市擁堵路況，車速在15-20km/h之間徘徊時，雙離合會顯得有些猶豫，松開油門會感受到些許拖拽感，換擋動作也能被車內(nèi)乘員感知。  

　　全新一代CC的轉(zhuǎn)向手感相比大眾此前的產(chǎn)品似乎要更真實些，不是一味類似奧迪的電子感，不過轉(zhuǎn)向比依舊比較大（方向盤圈數(shù)多）。而不只是轉(zhuǎn)向，DCC可變懸掛相比以往的調(diào)節(jié)精度也要豐富許多，最軟與最硬的區(qū)別也相比以往更為明顯。這里真的還得夸一下全新CC的舒適性，底盤在舒適性方面的表現(xiàn)簡直無可挑剔，與邁騰不相上下，并且無論前后排，座椅的承托效果很好，有效減輕了長時間乘坐的疲勞感。將硬度調(diào)至最大，你會明顯發(fā)覺懸架在瞬間就變得緊繃許多，路感也隨即便得豐富起來。豐富的路感對于運動感的營造確實有所幫助，但可并不代表整體的支撐性大幅提升。它的舒適性依舊不錯，但這樣的調(diào)教加上較高的離地間隙，高速過彎時的車身姿態(tài)其實并不好看。

●0-100km/h加速測試

　　全新一代CC 380TSI支持彈射起步，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，駕駛模式調(diào)到運動，剎車與油門踏板踩到底便可激活，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在3000rpm時起步，松開剎車的瞬間推背感強勁，并且能一直維持到60km/h升到二擋才有所回落。  

●100-0km/h制動測試  

　　全力剎車時，制動力輸出穩(wěn)定，不過由于離地間隙較高，車身的點頭現(xiàn)象也是比較嚴重的。不夠最后的制動成績非常好，居然不超過36米。

●噪音測試

　　盡管是無框車門，盡管沒有采用雙層隔音玻璃，可全新一代CC依舊有著相當優(yōu)秀的靜音表現(xiàn)。高速行駛時，底盤傳來的噪音會相對明顯些，風噪控制得不錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	大眾CC 2019款 380TSI 曜顏版
官方價：	30.98萬
廠商：	一汽-大眾
級別：	中型車
上市時間：	2018-08
發(fā)動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220
最大扭矩(N·m)：	350
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4864×1870×1447
軸距(mm)：	2841
最高車速(km/h)：	230
官方0-100km/h加速(s)：	7.5
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.7
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4864
寬度(mm)：	1870
高度(mm)：	1447
軸距(mm)：	2841
前輪距(mm)：	1586
后輪距(mm)：	1572
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1620
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	66
后備廂容積(L)：	501
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	1150×1020×710
發(fā)動機型號：	EA888
排量(mL)：	1984
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220
最大功率(kW)：	162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500-6200
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/70 R18
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	○
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	●
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○
駕駛模式切換：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后○
前/后排座椅通風：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前○ / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：	手機互聯(lián)
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	單碟DVD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	12
自動泊車入位：	●
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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