年輕化的轉(zhuǎn)變 場地試駕哈弗F5 1.5T
這套動力總成和哈弗H6 1.5T車型是同款，但哈弗表示為了配合哈弗F5的定位，對ECU和TCU以及硬件部分進行了重新調(diào)校，最終使扭矩響應(yīng)速度提升了20%。
底盤還是還是熟悉的那套，但也經(jīng)過了重新的調(diào)教，過彎時支撐性更強。
由于本次試駕在封閉場地內(nèi)進行，路面質(zhì)量較好，所以無法完全反映出日常使用的狀況。但從簡單的試駕來看，動力調(diào)教要比之前的車型更符合年輕人的口味。
也許是試裝車的原因，哈弗F5在起步階段的反應(yīng)時間稍微長了點，雖然舒適性方面沒什么問題，但顯得不夠利落，在正式的量產(chǎn)版本中應(yīng)該會有改進。
城市用車很難用上發(fā)動機的全部動力，但高速就可以了。后段加速不錯，在國內(nèi)的高速上開車基本不用擔(dān)心動力問題。這當(dāng)然不是讓大家超速行駛，超車時間越短就會越安全，只是很多人都會忽略罷了。
哈弗F5可以單獨調(diào)節(jié)方向盤的轉(zhuǎn)向助力，共有3擋調(diào)節(jié)，可以滿足不同的用戶需求。
總結(jié)：質(zhì)感方面一直是哈弗品牌最近幾款產(chǎn)品的強項，F(xiàn)5也不例外。無論是視覺還是觸覺，哈弗F5都能有一個很好的表現(xiàn)，略微夸張的細(xì)節(jié)讓整車增添了不少運動氛圍，也很符合現(xiàn)在90后的感官享受需求。但動力總成方面還是有提升的空間，畢竟有相當(dāng)一部分90后是比較急性子。總的來說，哈弗F5對年輕消費者的吸引力是有的，如果能改善細(xì)節(jié)的話表現(xiàn)會更好。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）
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