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旗艦的自我修養(yǎng) 評(píng)測(cè)奧迪全新A8L 55TFSI

2018-07-19 00:06:49 作者:高磊
1更年輕的靜態(tài)表現(xiàn)回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道旗艦級(jí)轎車所該擁有的寧?kù)o沉穩(wěn)都在奧迪全新A8L上有所體現(xiàn),或許你會(huì)挑它不夠S豪華,似乎也比不上7系的用料,但眼下這臺(tái)科技旗艦?zāi)軒Ыo你的更多的是新鮮感。

評(píng)測(cè)奧迪全新A8L體驗(yàn)讀圖模式
顯而易見的年輕化

  將它與上一代A8L擺在一起,果然清新了不少,由略顯油膩的中年大叔變成了挺拔的西裝型男。或許你還是會(huì)挑全新A8L沒有了舊款的氣勢(shì),不過當(dāng)它真正出現(xiàn)在你面前時(shí),你就不會(huì)有這樣的感覺了。

評(píng)測(cè)奧迪全新A8L

 

奧迪A8L 2018款 55 TFSI quattro尊貴型車型首頁(yè) | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

商家報(bào)價(jià):115.13~130.98萬最高降7.3萬元更多優(yōu)惠信息>

分期購(gòu)車獲取低價(jià)

評(píng)測(cè)奧迪全新A8L

  側(cè)面悠揚(yáng)的腰線劃過車身,前后輪拱上均有一道輕微的肌肉線條,正因如此,全新A8L才有了更優(yōu)雅的車身,大氣卻不臃腫,環(huán)繞在其底部的一圈鍍鉻飾條壓低了重心,足夠穩(wěn)重。

評(píng)測(cè)奧迪全新A8L

  科技感滿滿的車尾更是出挑,貫穿式尾燈與保險(xiǎn)杠處的鍍鉻飾條令其視覺效果更寬,穩(wěn)重感不減,尾燈炫酷的動(dòng)態(tài)一定會(huì)讓隔壁投來羨慕的目光,“再按一次鑰匙吧,我拍段小視頻!”不過美中不足的是,保險(xiǎn)杠鍍鉻飾條的左右兩側(cè)的造型只是裝飾,底部隱藏的雙邊排氣管還是顯得有些低調(diào)了。

評(píng)測(cè)奧迪全新A8L

科技感爆棚的內(nèi)飾

評(píng)測(cè)奧迪全新A8L

  中控臺(tái)上或許會(huì)產(chǎn)生些惱人的反光,可這點(diǎn)瑕疵又如何能掩蓋它強(qiáng)大的功能呢?觸屏內(nèi)部線性馬達(dá)的精良回饋還會(huì)發(fā)出奧迪旋鈕經(jīng)典的“噠噠”聲,怎么樣,找到熟悉的感覺了嗎?

評(píng)測(cè)奧迪全新A8L

  近90°的后門開啟角度能讓尊貴的客人有著優(yōu)雅的上車姿勢(shì),而車內(nèi)門把僅需撥動(dòng)5mm便能自動(dòng)開啟的車門更是細(xì)致入微,在科技感的營(yíng)造方面,全新A8L真是舍我其誰的存在。

評(píng)測(cè)奧迪全新A8L

  而你需要做的只是躺下放松,把腳放在倒下的副駕駛座椅后方進(jìn)行徹底放松。

評(píng)測(cè)奧迪全新A8L  

評(píng)測(cè)奧迪全新A8L

評(píng)測(cè)奧迪全新A8L

2身手敏捷/泰然自若回頂部

3.0T V6+8AT

  奧迪全新A8L目前僅提供55TFSI車型,全系搭載了3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),匹配了一臺(tái)Tiptronic8速手自一體變速箱,這也是奧迪在量產(chǎn)車中首次采用48V輕混動(dòng)系統(tǒng)。這套動(dòng)力系統(tǒng)未來也會(huì)出現(xiàn)在奧迪Q8以及全新的A7和A6上。

評(píng)測(cè)奧迪全新A8L

評(píng)測(cè)奧迪全新A8L

既身手敏捷,又泰然自若

  一如上一代A8L的感覺那樣,全新A8L同樣不會(huì)給司機(jī)帶來壓力,它依然是一臺(tái)非常適合自己駕駛的旗艦級(jí)轎車。它有著輕松線性的轉(zhuǎn)向手感,就如以往奧迪車那樣,無論路況如何復(fù)雜,都不會(huì)對(duì)方向盤造成困擾?;蛟S你會(huì)覺得這少了些許樂趣,但作為一臺(tái)D級(jí)車,不正是需要這份從容嘛。

評(píng)測(cè)奧迪全新A8L

評(píng)測(cè)奧迪全新A8L

  油門傳遞給駕駛員的感覺亦是如此,可能略顯無聊,但足夠淡定。這臺(tái)3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在沒什么可批評(píng)的地方,畢竟500Nm的峰值平原能從1370rpm延伸到4500rpm,低至中段的都有著渾厚的動(dòng)力表現(xiàn),變速箱在日常駕駛90%甚至更多的時(shí)間里不會(huì)讓你感知到它的存在。盡管采用48V輕混動(dòng)系統(tǒng),不過對(duì)于其動(dòng)力提升并沒有起實(shí)質(zhì)性的作用,這套系統(tǒng)更多的是用于其車內(nèi)復(fù)雜的電氣設(shè)備,以及平順巡航時(shí)松開油門后的安靜滑行,以及讓自動(dòng)啟停系統(tǒng)體驗(yàn)更好,這也使得全新A8L的每百公里油耗有著0.7L的降低。

評(píng)測(cè)奧迪全新A8L

  看似無聊,可新加入的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則能讓全新A8L開起來更靈活,轉(zhuǎn)彎半徑比A4L更小,行駛時(shí)的變線,狹小路段調(diào)頭或是穿梭與狹小的巷弄中便會(huì)有所察覺。那這么一說開著A8L可以跑山路咯?抱歉,最好還是別開太快,盡管有著靈活的操作,盡管自適應(yīng)懸掛能給車身支撐,但畢竟有著巨大的體型與重量,就算是在運(yùn)動(dòng)模式下,側(cè)傾與晃動(dòng)也是相當(dāng)明顯的。

評(píng)測(cè)奧迪全新A8L

評(píng)測(cè)奧迪全新A8L

  全新的車身帶來了更好的靜謐性,全新A8L在這點(diǎn)上做得比前輩更進(jìn)一步。265/40 R20的輪胎看似比較薄,但實(shí)際走起來卻是非常寧?kù)o舒適,底盤的隔音與濾震都做得極其到位。在舒適模式下,自適應(yīng)空氣懸掛會(huì)變得相當(dāng)軟,行駛于平整的鋪裝路面時(shí)還會(huì)隨著路面的輕微起伏而上下晃動(dòng),甚至?xí)屓擞X得有些暈船的感覺。而面對(duì)惡劣路況或是彎道時(shí),懸掛的支撐力會(huì)有所提升,使車身盡量保持平穩(wěn)。因此,實(shí)際駕駛時(shí),我還是更樂意使用自定義模式,把懸架調(diào)到運(yùn)動(dòng),動(dòng)力調(diào)到舒適就可以了。

評(píng)測(cè)奧迪全新A8L

評(píng)測(cè)奧迪全新A8L

評(píng)測(cè)奧迪全新A8L

36秒破百的加速成績(jī)回頂部

●0-100km/h加速測(cè)試

  奧迪全新A8L能夠使用彈射起步,最高起步轉(zhuǎn)速接近3000rpm,松開剎車踏板的瞬間抬頭比較明顯,推背感強(qiáng)勁。在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,全油門起步不會(huì)有絲毫打滑,最終測(cè)得的成績(jī)?yōu)?.01秒,與官方成績(jī)5.7秒非常接近。

評(píng)測(cè)奧迪全新A8L

評(píng)測(cè)奧迪全新A8L

評(píng)測(cè)奧迪全新A8L

●100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

  全力剎車時(shí),由于車身尺寸與車重的關(guān)系,慣性非常大,因此點(diǎn)頭現(xiàn)象還是比較明顯的。不過最終的成績(jī)有些出人意料,如此大的一臺(tái)車居然百公里剎車不到38米,相當(dāng)厲害了!并且可以看到g值曲線平穩(wěn),制動(dòng)力輸出很穩(wěn)定。

評(píng)測(cè)奧迪全新A8L

評(píng)測(cè)奧迪全新A8L

●噪音測(cè)試

  全新奧迪A8L的靜謐性表現(xiàn)非常優(yōu)異,尤其是在快速行駛時(shí),無論是胎噪還是風(fēng)噪都被控制在非常低的范圍,體驗(yàn)相當(dāng)好。

評(píng)測(cè)奧迪全新A8L

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 高磊)

編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯:高磊

 

整體評(píng)價(jià):畢竟是BBA中最敢創(chuàng)新,最愛玩客機(jī)的廠商,即便是對(duì)待旗艦級(jí)產(chǎn)品,奧迪也設(shè)法讓它變得更加年輕,更富有科技感。48V輕混動(dòng)系統(tǒng)的加入讓它有了更多可能,數(shù)不完的強(qiáng)大電子設(shè)備以及更好更舒適的體驗(yàn)都能在全新A8L中獲得。這就是奧迪當(dāng)下最領(lǐng)先的產(chǎn)品,一臺(tái)十足的科技旗艦。

 優(yōu)點(diǎn)
1、 滿滿的科技感
2、 日常行駛動(dòng)力非常平順
3、 一流的隔音效果
 缺點(diǎn)
1、 行駛平整路面時(shí)車身浮動(dòng)
2、 豪華感略有欠缺

4奧迪全新A8L與競(jìng)品對(duì)比回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片:奧迪A8L 2018款 55 TFSI quattro尊貴型暫無實(shí)拍,僅供參考 寶馬7系 2018款 740Li xDrive 尊享型 卓越套裝奔馳S級(jí) 2018款 S 450 L 4MATIC 卓越特別版
車型信息:奧迪A8L
2018款
55 TFSI quattro尊貴型
寶馬7系
2018款
740Li xDrive 尊享型 卓越套裝
奔馳S級(jí)
2018款
S 450 L 4MATIC 卓越特別版
官方價(jià):122.48萬121.8萬122.88萬
廠商:奧迪(進(jìn)口)寶馬(進(jìn)口)奔馳(進(jìn)口)
級(jí)別:大型車大型車大型車
上市時(shí)間:2018-042017-072018-04
發(fā)動(dòng)機(jī):3.0T V63.0T L63.0T V6
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓雙渦輪增壓
最大馬力(PS):340326367
最大扭矩(N·m):500450500
變速箱:8擋手自一體8擋手自一體9擋手自一體
車身類型:4門4座三廂車4門4座三廂車4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm):5302×1945×14875250×1902×14985283×1905×1497
軸距(mm):312832103165
最高車速(km/h):250250250
官方0-100km/h加速(s):5.75.25.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):--6.6
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):--38
工信部綜合油耗(L/100km):9.289.2
整車質(zhì)保:三年或10萬公里三年或10萬公里三年不限公里
車身類型:三廂車三廂車三廂車
長(zhǎng)度(mm):530252505283
寬度(mm):194519021905
高度(mm):148714981497
軸距(mm):312832103165
前輪距(mm):---
后輪距(mm):---
最小離地間隙(mm):124--
車重(kg):-2065-
車門數(shù)(個(gè)):444
座位數(shù)(個(gè)):445
油箱容積(L):827880
后備廂容積(L):505515510
后備廂最大容積(L):---
貨箱尺寸(mm):---
最大載重質(zhì)量(kg):---
后備廂內(nèi)部尺寸:1155×1010×510-934×960×499
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):CZS--
排量(mL):299529982996
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓雙渦輪增壓
最大馬力(PS):340326367
最大功率(kW):250240270
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5000-64005500-65005500
最大扭矩(N·m):500450500
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1370-45001380-50001800-4500
氣缸排列形式:V型直列V型
氣缸數(shù)(個(gè)):666
每缸氣門數(shù)(個(gè)):444
壓縮比:---
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):-82-
行程(mm):-94.6-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):---
燃料形式:汽油汽油汽油
燃油標(biāo)號(hào):95號(hào)(原97號(hào))95號(hào)(原97號(hào))95號(hào)(原97號(hào))
供油方式:直噴直噴直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)V歐VI歐V/國(guó)V
電機(jī)類型:---
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):---
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):---
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):---
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):---
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):---
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):---
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):---
驅(qū)動(dòng)模式:---
系統(tǒng)綜合功率(kW):---
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):---
工信部純電續(xù)航里程(km):---
百公里耗電量(kWh/100km):---
電池容量(kWh):---
電池類型:---
電池保修時(shí)間:---
電池充電時(shí)間:---
快充電量(%):---
簡(jiǎn)稱:8擋手自一體8擋手自一體9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):889
變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:全時(shí)四驅(qū)全時(shí)四驅(qū)全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):托森式差速器多片離合器多片離合器
前懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛雙叉臂式獨(dú)立懸掛雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛雙叉臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格:265/40 R20245/40 R20245/45 R19
后輪胎規(guī)格:265/40 R20275/35 R20275/40 R19
備胎規(guī)格:非全尺寸
備胎尺寸:T165/60 R20--
接近角(°):---
離去角(°):---
縱向通過角(°):---
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):---
最小離地間隙(mm):124--
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):6.45--
最大涉水深度(mm):---
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后●前● / 后-前● / 后○
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●前● / 后●
膝部氣囊:---
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
遠(yuǎn)程啟動(dòng):---
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:
陡坡緩降:---
可變懸掛:軟硬+高低調(diào)節(jié)軟硬+高低調(diào)節(jié)軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛:
可變轉(zhuǎn)向比:--
前橋限滑差速器/差速鎖:-  
中央差速器鎖止功能:---
后橋限滑差速器/差速鎖:-  
電動(dòng)天窗:
全景天窗:
天窗尺寸(mm):---
運(yùn)動(dòng)外觀套件:--
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:
側(cè)滑門:---
電動(dòng)后備廂:
后備廂感應(yīng)開啟:
車頂行李架:---
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:---
皮質(zhì)方向盤:
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:-
方向盤記憶:
定速巡航:
自適應(yīng)巡航:
前/后雷達(dá):前● / 后●前● / 后●前● / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:
行車電腦顯示屏:
車載行車記錄儀:---
全液晶儀表盤:
全液晶儀表盤尺寸:---
HUD抬頭數(shù)字顯示:
駕駛模式切換:-
手機(jī)無線充電:
車載冰箱:--
座椅材質(zhì):真皮真皮真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:---
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●主● / 副●主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié):
第二排座椅移動(dòng):-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):
電動(dòng)座椅記憶:
前/后排座椅加熱:前● / 后●前● / 后●前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng):前● / 后●前● / 后●前● / 后●
前/后排座椅按摩:前● / 后●前● / 后●前- / 后-
后排座椅放倒方式:   
第三排座椅:---
座椅布局形式:---
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)自動(dòng)自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào):
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
近光燈:激光LEDLED
遠(yuǎn)光燈:激光激光LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):
前霧燈:--
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:-
大燈延時(shí)關(guān)閉:
車內(nèi)氛圍燈:
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:
車窗一鍵升/降:全車全車全車
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外●內(nèi)● / 外●內(nèi)● / 外●
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡記憶:
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:
后排側(cè)隱私玻璃:--
遮陽(yáng)板化妝鏡:
后雨刷:---
感應(yīng)雨刷:
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián): 車聯(lián)網(wǎng) 
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:---
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:--
后排液晶屏:
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:---
CD/DVD:-單碟DVD單碟DVD
揚(yáng)聲器品牌:---
揚(yáng)聲器數(shù)量:131613
自動(dòng)泊車入位:-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
并線輔助:
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):
疲勞駕駛提示:-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):-
中控液晶屏分屏顯示:---
備注:---
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    論綜合實(shí)力還屬A8L 奧迪A8L對(duì)比寶馬7系

    當(dāng)我與編輯同事們談起百萬級(jí)或更高價(jià)格的豪車時(shí),大都會(huì)以“真是搞不清楚這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者心里喜歡什么”來結(jié)尾,性能、格調(diào)、氣場(chǎng)

    旗艦間的較量 奔馳S320L對(duì)比奧迪A8L

    想入手D級(jí)車的高端消費(fèi)者,首選肯定是BBA這三大豪華品牌,為什么BBA有這么強(qiáng)的吸引力呢?

    2秒就被征服 奧迪A8L車機(jī)系統(tǒng)體驗(yàn)

    科技以人為本,而汽車則是最能體現(xiàn)科技與豪華的載體。特別是智能互聯(lián)車載系統(tǒng)方面,對(duì)于豪華品牌而言,這更是展現(xiàn)車企科技實(shí)力的地方。而今天交到我手上來體驗(yàn)車載系統(tǒng)的則是全新奧迪A8L,這是奧迪品牌旗下第一臺(tái)在中控臺(tái)上內(nèi)嵌了三塊大尺寸液晶顯示屏的車型,使用的是與NVIDIA合作打造的MIB 2+多媒體系統(tǒng),其表現(xiàn)到底如何?一起來看吧。

    資優(yōu)生沒拿全優(yōu)?中保研Model 3碰撞測(cè)試解析

    號(hào)稱國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI),日前終于做了國(guó)產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測(cè)試,從成績(jī)看來,它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

    特斯拉市值超過豐田!登頂全球車企第一位

    不禁感慨,特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜呢?

    百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

    1.8噸的車身重量,搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)?

    場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買漢蘭達(dá)空間

    之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn),空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔,那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎?這一次試駕為大家揭曉。

    四款熱門合資家轎硬核橫評(píng):性能篇

    時(shí)下,轎車在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息,甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車型。