T600的駕駛位，第一的感覺就是視野高，即使把座位調(diào)整到最低，我的感覺也比其他品牌的SUV要高一些。所以在這些硬參數(shù)的設(shè)計上T600還是向傳統(tǒng)SUV上去靠攏，給人一種人高馬大的架勢。

　　在動力總成上1.8T的發(fā)動機和6速的雙離合變速箱相匹配，這臺1.8T的發(fā)動機和T700身上的那臺是一樣的，峰值扭矩和最大馬力也完全相同。其實開T600的節(jié)奏和開T700差不多，這兩個車都是比較舒適的取向，雖說的渦輪增壓發(fā)動機配雙離合變速箱但車子沒有催著你走的架勢。

　　原始設(shè)定的這個調(diào)性也同時會影響到你自己的駕駛風(fēng)格，讓你更容易平心靜氣的去駕駛，變速箱的換擋感受和轉(zhuǎn)向的感受類似，輕盈沒有明顯的頓挫感。變速箱的邏輯是更注重平順性而不是運動感的制造，這樣的調(diào)法是大部分自主品牌SUV熱于運用的風(fēng)格。

　　也就是因為這樣所以我的駕駛風(fēng)格就會更加“收斂”一些，舒適性上的取向很顯然是為一大家子人去服務(wù)的，對于駕駛員來說會稍稍打一點折扣。

　　不過你想要的運動感也不是沒有，把變速箱的旋鈕調(diào)整到S擋，發(fā)動機就會在更高的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速上去了，動力的爆發(fā)點一下子就出來了。這是體現(xiàn)運動細(xì)節(jié)的地方。