加速測試，由于雙離合變速箱對起步轉(zhuǎn)速的限制，導(dǎo)致松開剎車的那一下略有延遲，但接下來的力度相當(dāng)不錯，同時也能看出雙離合變速箱換擋的速度夠快，換擋后的g值沒什么衰減，很線性的完成了加速。最終成績挺近10秒，和大部分自主1.5T的表現(xiàn)旗鼓相當(dāng)。

　　制動測試也有著轎車式的表現(xiàn)，車身姿態(tài)控制的相當(dāng)不錯，在避震壓滿的情況下能看出，避震行程在SUV中絕對算是短了，這也是它能夠具備轎車一樣操控性的原因。紅色卡鉗雖然是為了裝飾效果，但其剎車系統(tǒng)確實也做到了出色。我們測試時在北京的冬天，剎車系統(tǒng)溫度很低的情況下，第一腳就進(jìn)入了40米。

結(jié)語：

　　帝豪GS主要的升級就是“互聯(lián)網(wǎng)”功能。這對于帝豪GS來說是一項非常好的補充，價格在臻尚型的基礎(chǔ)上增加了3000元，這3000元其實就是換了一套液晶屏，從原廠件的角度來看價格算是合理。只不過這個配置是放在頂配車型上的，兩款車的售價都超過了10萬元(10.88萬元和11.18萬元)，所以，你的購車預(yù)算要定在高配車型上才行。當(dāng)然，從現(xiàn)實情況看，其實有越來越多的消費者愿意多花點錢買高配版車型了，如果從這個角度看，這3000元肯定是值得花的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）