新一代ix35沿用了之前的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并取消了之前的2.4L排量。另外，由于定位低于途勝，所以，并沒有使用1.6T和7速雙離合的組合。不過，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于新一代ix35來說并不是個(gè)勉強(qiáng)的排量，因?yàn)樗韧緞贀碛懈p的整備質(zhì)量，這臺(tái)四驅(qū)頂配版的重量為1500公斤，入門版的重量?jī)H有1350公斤。而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率118kW，扭矩為193Nm。從功率重量比來看，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是足夠用了，配上6速自動(dòng)變速箱，實(shí)際開起來還有點(diǎn)小驚喜。

　　開著新一代ix35的第一感覺是一種緊湊感，雖然車身尺寸和途勝相差無幾，但你能感覺到它迎合了當(dāng)今SUV注重操控性的潮流。坐姿的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)偏向轎車化，另外，包括轉(zhuǎn)向、底盤也會(huì)傳達(dá)給你一種“操控感”。其實(shí)，從它的外形設(shè)計(jì)，車身配色都能看到這種傾向。

　　這套動(dòng)力日常開起來非常輕快，尤其是在0-80km/h這個(gè)范圍內(nèi)，加速感覺輕盈無比。在動(dòng)力輸出上，變速箱的設(shè)定很合理，加速過程非常線性。并且，也沒有以往韓系車那種神經(jīng)質(zhì)的敏感了，電腦對(duì)你踩油門踏板的深度判斷更合理，它更能理解你的意圖是想稍稍加速，還是需要降擋?？傊?，它聰明了，帶來的好處就是更舒適、更順暢。

　　新一代ix35整個(gè)車開起來都有一種運(yùn)動(dòng)感，首先你在主觀上會(huì)覺得車輛不大，而且很靈活。轉(zhuǎn)向不算激進(jìn)但也幾乎沒什么虛位，指向非常聽話，激烈駕駛也沒有任何拖沓。貌似這就是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型SUV?

　　能回答這個(gè)疑問的就是底盤了，ix35的避震很硬，比90%的同級(jí)車都要硬一些，所以，你會(huì)本能地把它開的很快，尤其在彎道中，你根本不用在意它的重心是不是太高了，因?yàn)橹巫銐驈?qiáng)，輕輕松松就過去了。

　　另一方面，硬朗的底盤肯定會(huì)影響舒適性，即便在柏油路上壓過井蓋，它也會(huì)顛一下。過減速帶更應(yīng)該控制速度。在非鋪裝路面上，舒適性恐怕就不會(huì)太好了，顛簸和晃動(dòng)都在所難免。這也是一種有明顯傾向的調(diào)校風(fēng)格帶來的兩面性，這樣的例子在各個(gè)級(jí)別的車型都很常見，比如卡宴和攬勝就是兩個(gè)極端。所以，這是廠商研發(fā)時(shí)做出的選擇，你要選擇的就是它是否適合你。