風光S560的動力與580一樣，全系分為1.5T以及1.8L兩種排量發(fā)動機，我們此次試駕的車型均為1.8L動力版本。這臺發(fā)動機的型號為SFG18，采用了多點電噴的供油方式，最大功率為102kW，最大扭矩為187N·m。

　　而與1.8L發(fā)動機匹配的是CVT無極變速箱，從動力/傳動系統(tǒng)組合上就能看出風光S560更偏向營造出舒適的駕感。

　　坐在車內(nèi)，較高的坐姿賦予了風光S560非常寬闊的視野范圍，并且車身周邊的視野也很好，不會有太多阻擋視線的盲區(qū)。油門以及剎車踏板的力度設(shè)定得非常舒適，很符合緊湊級車省心省力的風格，高度也是非常合理，長時間操作右腳不會出現(xiàn)酸疼感。

　　由于現(xiàn)在開多了渦輪車，所以當開上中排量的自吸發(fā)動機時會很不適應(yīng)低速時的那種不給力感，再加上發(fā)動機對油門的寬容度很高，不是那種靈敏的調(diào)校方式，所以油門前半段的行程基本上不會對車速有什么影響。低轉(zhuǎn)速時動力的表現(xiàn)不會很積極，但是也不會到給油車不動或者是反應(yīng)慢一拍的地步。

　　但是當速度起來之后，你再踩油門那么風光S560的提速節(jié)奏會變得相對緊湊一些，但是加速能力還是趨向線性且均勻。如果你適應(yīng)了渦輪車在二次加速時給你帶來比較充沛的提速能力，那么你一定會覺得它會比較肉。所以需要加速時你就不要吝惜你右腳的腳下動作了，一腳油門干到底這樣提速來得還能更及時、更快一些。

　　風光S560上的這款CVT無極變速箱的平順性毋需置疑，由于少了傳統(tǒng)不同齒比齒輪間的切換，所以風光S560沒有一絲頓挫的順暢感讓人非常放松、自在。如果你想讓驍途的加速更厚重一些的話，那么就要盡量把轉(zhuǎn)速控制在3000rpm以上或者是采用運動模式，這樣提速來得會更快、更及時。

　　底盤的調(diào)教上，風光S560還是以舒適為主，轉(zhuǎn)向力度很強而且轉(zhuǎn)向比很大，車頭的跟隨動作會呈現(xiàn)一種不緊不慢的節(jié)奏。風光S560無論是舒適度還是穩(wěn)定感表現(xiàn)得都很均衡，在過細碎路面時車內(nèi)的震動很小，在過起伏較大的路障時，車身也不會出現(xiàn)太大的彈跳，大部分的顛簸都會被有效的抑制在車身外。

總結(jié)：

　　其實MPV與SUV有許多的共性，比如空間利用率一定要高，而且開起來都要很舒適，東風風光雖然在SUV市場中算是比較新的品牌，但是憑借多年造MPV的經(jīng)驗，也使得它推出的SUV在設(shè)計、技術(shù)再到調(diào)校上倒顯得很老練，所以風光580上市之后得到了消費者高度的認可。粗曠的外觀、科技含量很高的配置、7座大空間再到舒適、穩(wěn)定的駕感，風光S560同樣也延續(xù)了強競爭力的特點。據(jù)廠家介紹，風光S560將會與11月中旬正式上市，售價將會在7-10萬之間。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）