【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】最新的馬自達(dá)CX-5也只是第二代車型，聽上去它所有歷經(jīng)的風(fēng)雨并沒有想象的多，和那些早已經(jīng)歷數(shù)代的產(chǎn)品相比也略顯稚嫩，但就是這第二代車型擁有著讓多數(shù)人都對其稱贊的實(shí)力，在進(jìn)一步放大上一代優(yōu)勢的同時(shí)，馬自達(dá)又對產(chǎn)品進(jìn)行了更好的完善，現(xiàn)在你所在意的顏值和操控更為精進(jìn)了，而稚氣褪去之后迎來的是一個(gè)又一個(gè)驚喜。

體驗(yàn)讀圖模式

　　對于眼光挑剔、熱愛駕駛的人來說，CX-5絕對是SUV產(chǎn)品中最有特點(diǎn)的一個(gè)；而相對的第一代產(chǎn)品也存在一些不足，比如車載娛樂系統(tǒng)不夠豐富、乘坐舒適性與空間實(shí)用性受限，降噪方面有待提升，就連后排出風(fēng)口也是后期的小改款才加入，面對這些實(shí)際存在的問題，馬自達(dá)在第二代CX-5上做出了全面的解決，至于表現(xiàn)是否如您所愿，下面我們一一揭曉。（以下第二代馬自達(dá)CX-5代稱：新CX-5）

　　如果你問我新CX-5的設(shè)計(jì)與老款相比更喜歡哪個(gè)，我肯定選擇前者，并不是喜新厭舊，而是它的設(shè)計(jì)進(jìn)一步突顯了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格；而在很多重要部分，新CX-5都表現(xiàn)出了比老款更具沖擊力的設(shè)計(jì)，比如全LED頭燈，新的格柵造型、更流暢的側(cè)面線條等等，用廠家的話來說，這是一次進(jìn)階之作，取長補(bǔ)短，而這些新的設(shè)計(jì)實(shí)在犀利讓老款看上去有點(diǎn)萌萌噠了。

　　新CX-5配置的增加達(dá)到了預(yù)期的效果，畢竟在4年的換代周期里競爭對手也在不斷的強(qiáng)化這一方面來提高競爭力。比如全LED頭燈、抬頭顯示、ACC自適應(yīng)巡航，車道偏離預(yù)警、方向盤加熱、前后座椅加熱以及電動(dòng)尾門等等。

　　針對乘坐舒適性改善有兩個(gè)重點(diǎn)，一個(gè)是布局，另一個(gè)是降噪。從老款中得到的建議，后排靠背的角度太直了，長時(shí)間乘坐舒適性受到影響，因此，新CX-5的默認(rèn)靠背角度向后傾斜了2°，同時(shí)，靠背現(xiàn)在也可以進(jìn)行調(diào)節(jié)了；而中間位置考慮到乘坐三人的問題，腳下空間也向內(nèi)推了40mm。噪音大也是改善建議，這次細(xì)致到從改變A柱位置改善風(fēng)阻，到前排雙層玻璃、門窗雙密封條以及機(jī)件降低摩擦等方面進(jìn)行了更具體的降噪處理。

　　新CX-5增加了一項(xiàng)新技術(shù)全稱“G-Vectoring Control加速度矢量控制”，對于馬自達(dá)來說這絕對是一個(gè)黑科技配置，可以讓菜鳥逐漸提升變成老司機(jī)。作用就是通過發(fā)動(dòng)機(jī)精準(zhǔn)控制扭矩，使其控制在最合理的數(shù)值讓車身重心變化，輕微對轉(zhuǎn)向進(jìn)行修正，幫助車輛更穩(wěn)定、更迅速的通過彎道。也就是說入彎時(shí)扭矩輸出車身重心前移來提高轉(zhuǎn)向響應(yīng)，彎道內(nèi)根據(jù)車輛動(dòng)態(tài)情況調(diào)整扭矩輸出，而出彎道時(shí)恢復(fù)動(dòng)力正常水平起到重心后移，快速出彎。當(dāng)然，它的介入是比較輕微的，不會對駕駛者造成舒適性的影響，但是這一點(diǎn)點(diǎn)輔助就可以幫助駕駛者更好的應(yīng)對彎道，值得一提的是，這系統(tǒng)可是全系標(biāo)配的呦。

　　新CX-5的外觀與老款相比變化最明顯的就是黑色蜂窩格柵取代了之前的橫條格柵設(shè)計(jì)，而車頭標(biāo)位置也內(nèi)玄機(jī)隱藏著ACC自適應(yīng)巡航探點(diǎn)。其次就是全系標(biāo)配的LED頭燈，除了造型鋒利，也應(yīng)用了開眼角的設(shè)計(jì)，還有下方的鍍鉻裝飾體現(xiàn)出了更為立體的前臉，而前杠的變化相比老款運(yùn)動(dòng)氛圍也更強(qiáng)。

　　側(cè)面的線條更為流暢了，它的腰線使得車身在靜態(tài)時(shí)的動(dòng)態(tài)感也更強(qiáng)，當(dāng)然取得如此效果的還有A柱的變化，它向后移動(dòng)了35mm，這樣車身的整體比例也更為修長。輪胎配備的是普利司通規(guī)格為225/55R19尺寸的ECOPIA系列，這款經(jīng)濟(jì)節(jié)能型SUV輪胎價(jià)格不菲大約在1000RMB左右。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)并沒有以往產(chǎn)品換代那么明顯，很多設(shè)計(jì)在CX-4上也能看到，畢竟都是新的設(shè)計(jì)理念。車內(nèi)的材質(zhì)應(yīng)用了更多的搪塑材質(zhì)，手感出色。方向盤的樣式變化不大，儀表盤也是很馬自達(dá)的風(fēng)格，最右側(cè)為行車電腦顯示，但增加了抬頭顯示系統(tǒng)。多媒體系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)的優(yōu)化處理速度更快，同時(shí)在娛樂性上它新加入了CarPlay與CarLife。這些并不算優(yōu)勢配置，只是進(jìn)行了完善，而ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、以及電動(dòng)尾門開啟才是新加入的提升重點(diǎn)。

　　新CX-5的車身尺寸基本沒有變化，軸距也依舊是2700mm，從乘坐體驗(yàn)者表現(xiàn)來看，幾乎也和老款相差不多；但是坐墊的長度有所增加，對腿部舒適性提升有幫助，而之前我們提到的中間位置腳下推進(jìn)40mm其實(shí)對于男性來說作用不大，小腳的女孩子感受會更明顯。不過，值得一提的是我們試駕的這臺頂配車型也提供了后排座椅加熱以及雙USB接口，只是后排座椅和方向盤加熱一樣都是選裝配置，后排雙USB接口到是全系標(biāo)配。

　　新CX-5的動(dòng)力總成沒有變化，調(diào)校上也與老款相同，就是搭載的創(chuàng)馳藍(lán)技術(shù)，它在同級別中也是有優(yōu)勢的。這次試駕的是2.5L的頂配版車型， 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率144千瓦/6100轉(zhuǎn)，最大扭矩252牛米/4000轉(zhuǎn)，變速器方面匹配的是SKYACTIV-Drive 6速手自一體變速器。

　　駕駛新CX-5率先給我不一樣的感覺就是它開著更像是SUV了，坐姿要比老款更高一些，沒有了以往那種開著像轎車的印象。而由于動(dòng)力總成沒有任何變化，這臺2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是輕松愉快的應(yīng)對日常駕駛的狀態(tài)，油門踏板調(diào)校也足夠靈敏，變速器的響應(yīng)速度也沒有問題，它的表現(xiàn)還是依舊的好開，輕快。當(dāng)然，油門開關(guān)的設(shè)定也還在，它會幫助電腦更清晰的了解你的加速意圖，這個(gè)配置我想大家都不陌生了。

　　在駕駛過一段新CX-5之后，我發(fā)現(xiàn)它在駕駛表現(xiàn)上的一些變化，首先是它的轉(zhuǎn)向比老款變得輕柔了一些，方向的容錯(cuò)率有所提升，這是一個(gè)非常SUV的調(diào)整，這讓它在城市中駕駛變得更舒適性了，而隨著速度的提升轉(zhuǎn)向的靈敏才回歸的我們以往熟悉的水平，這就說明馬自達(dá)確實(shí)在提高新CX-5在日常下的舒適性表現(xiàn)，而與CX-4靈敏的轉(zhuǎn)向有所區(qū)分。

　　此外，就是底盤懸掛的調(diào)整，它的底盤緊湊扎實(shí)，濾震的效果也出奇的好，在經(jīng)過減速帶時(shí)根本不要做出心里準(zhǔn)備，但在過彎的時(shí)候側(cè)傾的變化感覺要比老款明顯了一點(diǎn)，而且重心也有些高，如果是激進(jìn)駕駛這樣的表現(xiàn)會更強(qiáng)，而整個(gè)風(fēng)格有明顯偏向舒適性的調(diào)整。綜合這些細(xì)小的變化，包括更高的坐姿，新CX-5與CX-4就有了更多的差異化特征，我想這應(yīng)該能幫助很多在他們之間難以抉擇的朋友做出選擇，針對舒適性和運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)偏好那個(gè)更多做出了很好的劃分。

結(jié)語：

　　應(yīng)該承認(rèn)的是第二代馬自達(dá)CX-5在我們最在意的顏值和操控性上取得了更進(jìn)一步的表現(xiàn)，而對于上一代存在的一些問題，比如降噪、座椅靠背、角度調(diào)節(jié)等方面的細(xì)心調(diào)整確實(shí)也達(dá)到了提升舒適性的效果，各個(gè)方面進(jìn)行的有效完善，變化還是非常顯著的。不過，后排的乘坐空間表現(xiàn)還是保持了之前的水平，全景天窗似乎也并沒有到來之意，但總的來說第二代馬自達(dá)CX-5比上一代擁有更多吸引人的亮點(diǎn)是一定的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	馬自達(dá)CX-5 2017款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型
官方價(jià)：	24.58萬
廠商：	長安馬自達(dá)
級別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2017-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	196
最大扭矩(N·m)：	252
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4555×1842×1685
軸距(mm)：	2700
最高車速(km/h)：	188
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.6
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4555
寬度(mm)：	1842
高度(mm)：	1685
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	1596
后輪距(mm)：	1596
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1677
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	58
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：	PY
排量(mL)：	2488
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	196
最大功率(kW)：	144
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6100
最大扭矩(N·m)：	252
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	13
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	Dual S-VT
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/55 R19
后輪胎規(guī)格：	225/55 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)：	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
真皮方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	○
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
ECO節(jié)能模式：	-
手機(jī)無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后○
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗一鍵升/降：
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
多媒體系統(tǒng)：	單碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	可選裝C包:AWD車型專屬加熱包（前風(fēng)擋玻璃+方向盤+后排座椅）
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