前期上市的全新紳寶D50搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)略高于現(xiàn)款1.5L發(fā)動機(jī)，最大功率85kW(116PS)，最大扭矩為147Nm。

　　全新紳寶D50的這套動力系統(tǒng)我們并不陌生，1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)雖然動力略有提升，但實(shí)際表現(xiàn)并不搶眼。在CVT無級變速箱的梳理下，動力的輸出以平順為主，提速相當(dāng)溫和。在日常城區(qū)穿梭中，全新D50的動力只能說是夠用。而當(dāng)我深踩油門時，這臺CVT似乎有所保留，提速時會伴有輕微的闖動，有些類似渦輪遲滯的感覺。

　　當(dāng)時速超過100km/h時，全新D50的動力就有些捉襟見肘了，高速提速的話需要更高的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來提供動力，而高轉(zhuǎn)下的噪音也是無法避免的。正常行駛時，整車的隔音水平控制得不錯，最明顯的噪音來自輪胎。

　　至于轉(zhuǎn)向，對于這個級別的家用車都別苛求太多，全新紳寶D50也屬于平均水準(zhǔn)，指向性一般，并伴有一定的虛位。低速時的轉(zhuǎn)向手感很輕巧，高速時會變得穩(wěn)健一些。剎車的腳感偏軟，想要獲得同樣的制動效果往往需要把剎車踏板踩得更深，這點(diǎn)需要適應(yīng)一下。

　　全新D50基于新平臺打造，后懸掛由原來的多連桿獨(dú)立懸掛改成了扭力梁非獨(dú)立懸掛，整體調(diào)教營造出一定的運(yùn)動感，行走非鋪裝路面時的路感能夠被感知。行駛在不平整路面時，你能感受到避震處理得比較積極，即便是通過較大的顛簸也能有所過濾，不過懸掛對于車身的支撐略顯不足，尤其是在山路駕駛以及掉頭過彎時，速度不要控制得太快。

　　在競爭激烈的自主品牌緊湊型家轎中，全新紳寶D50還是很有競爭力的，它的競爭力并不只是售價低廉，而是在具有價格優(yōu)勢以外，產(chǎn)品也相比以往有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步。無論是外觀還是內(nèi)飾，全新D50都做得相當(dāng)好，開起來除了動力偏弱之外也沒有什么硬傷了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）