【太平洋汽車網(wǎng) 汽車評測頻道】明銳一直以來并不是一款讓人在感性上傾心的車型，盡管樸實(shí)穩(wěn)重的特點(diǎn)自有它的消費(fèi)人群，但隨著汽車的顏值越來越成為大家選購的標(biāo)準(zhǔn)之一時(shí)，沒有特點(diǎn)的產(chǎn)品是很難吸引人的或者說很難吸引大部分人的。對于這一點(diǎn)，新明銳作為一款中期改款車型，對車型進(jìn)行了大尺度的升級。它不僅看上去不再平庸了，而且你開著它出去，還能贏得不少回頭率。

　　新明銳同時(shí)推出了三廂車和旅行車，我們這次測試的是三廂車型。三廂車型對于中國消費(fèi)者在選購家用車時(shí)，還是占據(jù)主導(dǎo)地位的。當(dāng)然，以明銳改款后的外形條件，旅行車的關(guān)注度肯定不會低。

　　新明銳的改變主要針對的是外形設(shè)計(jì)，它采用了和速派風(fēng)格相似的硬朗線條，相比老款圓潤的風(fēng)格，新明銳給人感覺更像是換代產(chǎn)品，它比速派看上去還有模有樣，由于車身套件的重新設(shè)計(jì)，讓它的車長也增加了16mm。而且，它看上去很像是一款中型車，視覺感很顯大。

　　新明銳配備了大家熟悉的EA211 1.4TSI發(fā)動機(jī)，這臺大眾通用的發(fā)動機(jī)也沒什么可介紹的了。相比于大眾(速騰、高爾夫)會推出兩個(gè)功率版本來說，明銳只提供了150馬力的高功率發(fā)動機(jī)，最大扭矩達(dá)到了250牛米，配上雙離合變速箱，動力方面不用擔(dān)心。

　　1.4TSI和7DSG的組合在動力性上是沒問題的，雙離合變速箱在起步時(shí)的反應(yīng)會有點(diǎn)慢，但動起來后加速性能非常好，而且比預(yù)期的還要好。這個(gè)動力表現(xiàn)其實(shí)會讓人想到思域，如果不是雙離合變速箱在起步時(shí)出于對變速箱的保護(hù)而限制轉(zhuǎn)速，那這套動力總成的加速成績肯定是會大幅提升的。因?yàn)?，在日常駕駛時(shí)，動力給你的感覺要比官方給出的加速成績好得多。

　　MQB平臺的駕駛特點(diǎn)就是輕松，從奧迪MLB到大眾MQB都是這樣，輕松到讓你覺得有點(diǎn)像日系車。盡管德系車并不是都走這個(gè)路子，但車輛越來越好開確實(shí)是一個(gè)趨勢，而MQB就是這樣，轉(zhuǎn)向和底盤都以舒適和輕松為主，至少在非性能車上，大眾更傾向于這種調(diào)校方式。所以，以家用車的需求來說，MQB平臺的選擇還是對的，明銳就是一款開起來非常輕松的車。

　　明銳的特點(diǎn)是加速夠好，但并不強(qiáng)調(diào)操控性，而是完全以舒適性為前提。如果在山路中跑，側(cè)傾還是很明顯的，它不太適合這種環(huán)境。但到了高速上，它的穩(wěn)定性其實(shí)不差，這方面還是傳承了德系車的水準(zhǔn)。

　　加速測試，DSG變速箱在起步時(shí)其實(shí)不占優(yōu)勢，轉(zhuǎn)速壓制在2000轉(zhuǎn)內(nèi)，在起步時(shí)會損失一些時(shí)間。不過由于扭矩較大，所以起步時(shí)輪胎還是能輕松突破抓地力，而且250牛米的扭矩在中低速時(shí)爆發(fā)力非常猛。最終加速時(shí)間進(jìn)入了8秒。

　　制動測試，明銳的制動力度很均勻，剎車踏板全段也都非常平衡，所以，日常駕駛時(shí)的剎車感受是很不錯(cuò)的。在測試環(huán)節(jié)，懸掛有些偏軟，但整體支撐力還不錯(cuò)，而且最終成績非常棒，已經(jīng)進(jìn)入了38米。

　　明銳在國內(nèi)已經(jīng)有了穩(wěn)定的用戶人群，而這次的改款其實(shí)是能更進(jìn)一步拓寬它的消費(fèi)群體的，甚至能夠吸引到更多的年輕用戶。這就和它的改款有直接的關(guān)系了，在造型上，這次明銳的改變非常好，從低顏值一下進(jìn)化到了高顏值，產(chǎn)品本身還是保持了一貫的水準(zhǔn)，這方面沒有問題。另外，與新明銳同時(shí)上市的還有旅行車，比新明銳三廂貴5000元左右，給消費(fèi)者帶來了除三廂車之外的新的選擇，這在國產(chǎn)車或者合資車市場是非常少見的，它勢必也會吸引更多的關(guān)注度?？傮w來說，新明銳盡管只是一次中期改款，但給你的新鮮感不輸于換代車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）