標致5008七座豪華GT搭載了一臺1.8THP渦輪增壓發(fā)動機，最大功率150千瓦/5500轉，最大扭矩為280牛米/1500-4000轉。匹配的6速手自一體變速器，與這臺發(fā)動機在市面上已經有了非常好的口碑，它在低扭下的動力表現也更為優(yōu)秀。

　　看到5008的體型可能會覺得1.8T動力并不能很好的應對，但當駕駛起來輕盈的油門踏板與動力的響應速度又不得不承認，工程師已經很好解決了這一問題，1500轉就可爆發(fā)280牛米扭矩與激進的油門調校讓這個“小胖子”也變得輕盈起來，并不需要去壓榨太多的油門。

　　2000轉是動力爆發(fā)最為明顯的時候，還可以通過SPORT運動模式來進一步強化它提速表現，而整個車輛的加速狀態(tài)也是比較輕盈的，反應會更上一層，這與標準模式下的表現有著明顯的差異，而通過我們平常對標致車型的了解，他們很愿意將運動模式變?yōu)榉炙畮X，未開啟時更注重舒適性和油耗，開啟后表現的尤為激進，與此同時5008還設計了油門開關，就是說你踩下油門時是兩段，當你用力加油觸發(fā)到第二段電腦就能跟清楚你此時所需要的動力，提高加速表現。

　　底盤懸掛優(yōu)秀的表現已經是標致公認的強項，即便是應對更大的車身也能保證不錯的舒適性，但更重要的是操控表現也不會差，當你在顛簸路面感受著良好的避震過濾時可能還會擔心它不夠硬朗，可實際上即便是過彎也不會出現明顯的側傾，更扎實的底盤與毫不拖沓的車尾讓駕駛的信心更足。當然，轉向系統(tǒng)的調校更有質感，它對路面情況的反饋清晰，轉向靈敏又細膩，而韌性十足的懸掛也讓車身更為靈活，對于駕駛者來說這個大塊頭一點也不笨。