【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】一個企業(yè)堅持百年是非常不易的，對于五十鈴而言，這樣的堅持更顯難得。在不斷更新?lián)Q代的汽車市場，五十鈴雖然走的不算快，但也一直在努力，而值得敬佩的是五十鈴對柴油機(jī)的執(zhí)著一直不變，延續(xù)至今。五十鈴旗下的皮卡D-MAX從1972年的第一代，轉(zhuǎn)眼已經(jīng)來到了第7代，而功能也隨著時間的推移發(fā)生著改變。在國內(nèi)皮卡還是以商用車的身份出現(xiàn)時，D-MAX就以豐富配置和出色的越野性能進(jìn)入越野玩家的視野，而這樣的改變或許并非不經(jīng)意。如何用實際行動來證明自己的與眾不同？那就來一次內(nèi)蒙草原與大興安嶺山林的穿越吧。

　　在幾年前，我趁著假期做了前往內(nèi)蒙的自駕游計劃，但由于種種原因半路返回，留下了一個不小的遺憾，也一直在等待著探訪草原的機(jī)會。此次江西五十鈴的D-MAX大興安嶺探索之旅讓我有了實現(xiàn)愿望的機(jī)會，這樣的機(jī)會自然不會輕易錯過。雖然彼此的出發(fā)目的不同，但是都想通過這次穿越旅行實現(xiàn)自己的愿望，正可謂是始于心而終于行，這也是一種緣分吧。

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　　本次大興安嶺探索之旅從內(nèi)蒙古興安盟的政治中心烏蘭浩特出發(fā)，途徑阿爾山、新巴爾虎左旗、莫日格勒河、額爾古納市，最終抵達(dá)鄂倫春自治旗的加格達(dá)奇。從地理位置來看，就是從大興安嶺的南麓出發(fā)，在呼倫貝爾草原上兜一個圈，最終回到大興安嶺的腹地。因此這一路上既有草原穿越，又能看到草原與山林之間的過渡變化。雖然全程達(dá)到了1269公里，但其實絕大部分路況都是省道的鋪裝路面，只有在穿越呼倫貝爾草原時需要一段越野。在這片廣袤的土地上，可選擇的線路并不多，所經(jīng)過的203省道與301省道都是一眼望不到邊的綿延小路，對于一般的轎車來說，這樣的路況是不費(fèi)力的，因此這條線路也非常適合自駕游。（注：如果對某一天行程感興趣，可直接點(diǎn)擊下方對應(yīng)圖片閱讀行程內(nèi)容）

　　當(dāng)然此次穿越并非悠閑的自駕游，還要面臨那段穿越草原的越野私房路線，而我們的座駕江西五十鈴D-MAX對于這樣的路段已經(jīng)躍躍欲試了。對于國內(nèi)的大部分越野愛好者來說，硬派SUV一般是首選，而像D-MAX這樣的硬派越野皮卡，卻還是被很多人當(dāng)做商用車來看。其實相比于很多便宜的自主商用皮卡，D-MAX在價格上完全不占優(yōu)勢，但是在換裝了4JJ1的3.0T柴油發(fā)動機(jī)以及加入了伊頓后差速鎖后，D-MAX的動力表現(xiàn)以及越野能力是商用皮卡不能比的。顯然，D-MAX更適合那些個性的越野愛好者，事實上選擇它的人，都是用來改裝撒野的。

　　D-MAX的配置對于皮卡來說算是豐富了，支持藍(lán)牙連接和GPS的中控大屏、自動空調(diào)、倒車影像以及自動防眩目內(nèi)后視鏡都有配備，甚至是駕駛席座椅加熱和電動座椅調(diào)節(jié)這樣的乘用車配置，在D-MAX上都能看到。由此可見D-MAX并非只想滿足于大裝載和強(qiáng)動力，而是為駕乘人員提供更好的用車感受。

　　2018款D-MAX的諸多改進(jìn)可以說大部分都是針對越野能力的提升，而這樣的改變已經(jīng)讓它拿下了達(dá)喀爾拉力賽的冠軍。此次穿越一方面要看看D-MAX的越野能力究竟如何，另一方面在上千公里的鋪裝路面上長途奔襲，也是對它的一次大考，畢竟這樣的奔襲不是皮卡擅長的，非承載式車身以及鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛在很大程度上都會影響到行駛的舒適性，而這正是長途奔襲所需要的。