【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】我想只要你對汽車有熱情有熱愛，你是不會抗拒賽車給你帶來的巨大的快感的。這一方面源自沒有束縛之后的無拘無束，另一方面來自車輛本身。素車也好，改裝車也罷，只要有運動DNA的都能讓你在賽道上體驗到該有的樂趣。

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　　這次的主角是東風(fēng)雪鐵龍的C4L，其實這個車剛上市的那段日子里就在拼命的宣傳運動性。是的，法國人不單單能制造浪漫，造車也同樣有兩把刷子，你如果愿意花更多的經(jīng)歷和金錢去完善它的話，你不會失望的。

動力部分：

1：更換排氣，讓加速更順暢，聲音更帶感。

2：換更大號的水箱，提升車輛的散熱效果。

3：加強點火系統(tǒng)更換競技火花塞、電瓶后移。

4：整車水管全部加強、更換原廠橡膠管路。

車體內(nèi)部：

1：加裝防滾架

2：更換賽用電源、增加獨立渦輪表。

3：更換賽車獨立方向盤、賽車座椅。

4：換裝4點式安全帶

底盤部分：

1：更換賽用懸架套件

2：更換賽車級剎車

3：更換輕量化輪圈

　　去過銳思賽車學(xué)校的朋友們可能知道這條賽道的一大特點就是彎道多，特別是組合彎特別多。而直道比較短對于大馬力的車來說優(yōu)勢也不是特別明顯，因為路線的原因有再大的勁你也使不出來。

　　所以某種意義上說這樣的賽道更考驗車的底盤表現(xiàn)和駕駛這控制組合連續(xù)彎的能力。在動力一定的前提下，對車來說最重要的是底盤的支撐，車身的姿態(tài)控制得更好，在彎道中的極限就更高，速度也更快。

　　排氣經(jīng)過改裝后感覺加速踏板更輕盈了，轉(zhuǎn)速的上升似乎也更加容易一些。還有就是聲浪，換擋時回火放炮的聲音，這些都是對于熱愛駕駛的朋友來說難以抗拒的誘惑。

　　懸架的支撐當(dāng)然要比原廠車的好太多了，當(dāng)然速度過快時轉(zhuǎn)向不足也是會發(fā)生的。直覺告訴我過彎的極限明顯提高了，尾巴會變得更加活躍一些，以幫助你在推頭和滑移之間迅速的完成過彎。

結(jié)語：

　　盡管現(xiàn)在用渦輪增壓的車越來越多了，但真正能在賽道上堪稱運動的沒幾個。法國車的一大優(yōu)點就是改裝潛力巨大，底盤的底子非常有潛力，花小錢就能辦大事，這次體驗的改裝車就是個好例子。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）