去過銳思賽車學(xué)校的朋友們可能知道這條賽道的一大特點(diǎn)就是彎道多，特別是組合彎特別多。而直道比較短對(duì)于大馬力的車來說優(yōu)勢(shì)也不是特別明顯，因?yàn)槁肪€的原因有再大的勁你也使不出來。

　　所以某種意義上說這樣的賽道更考驗(yàn)車的底盤表現(xiàn)和駕駛這控制組合連續(xù)彎的能力。在動(dòng)力一定的前提下，對(duì)車來說最重要的是底盤的支撐，車身的姿態(tài)控制得更好，在彎道中的極限就更高，速度也更快。

　　排氣經(jīng)過改裝后感覺加速踏板更輕盈了，轉(zhuǎn)速的上升似乎也更加容易一些。還有就是聲浪，換擋時(shí)回火放炮的聲音，這些都是對(duì)于熱愛駕駛的朋友來說難以抗拒的誘惑。

　　懸架的支撐當(dāng)然要比原廠車的好太多了，當(dāng)然速度過快時(shí)轉(zhuǎn)向不足也是會(huì)發(fā)生的。直覺告訴我過彎的極限明顯提高了，尾巴會(huì)變得更加活躍一些，以幫助你在推頭和滑移之間迅速的完成過彎。

結(jié)語：

　　盡管現(xiàn)在用渦輪增壓的車越來越多了，但真正能在賽道上堪稱運(yùn)動(dòng)的沒幾個(gè)。法國車的一大優(yōu)點(diǎn)就是改裝潛力巨大，底盤的底子非常有潛力，花小錢就能辦大事，這次體驗(yàn)的改裝車就是個(gè)好例子。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）