就拿市面上大部分自主品牌的中級SUV來說，基本上能數(shù)得出來的在駕乘體驗上都主要追求的是舒適、豪華而不是操控和駕駛樂趣，在這方面T700的定位和之前說的點(diǎn)完全一致。

　　在動力上T700有兩種配置，1.8T和2.0T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。很顯然對于一臺中級SUV來說2.0T的動力水平顯然要更合適一些。而主流對手們就是用2.0T發(fā)動機(jī)來打市場的。

　　坐入T700的車內(nèi)，啟動發(fā)動機(jī)，你基本上可以忽略發(fā)動機(jī)的存在，因為NVH做的非常好。發(fā)動機(jī)的噪音可以忽略不計了。

　　因為場地和車輛的原因，我們并沒有把T700開到高速公路上去試試高速巡航和加速表現(xiàn)。

　　在中低速下，電動助力的方向盤還是比較輕盈的，大部分女士輕松玩轉(zhuǎn)T700還是比較容易的。油門踏板的響應(yīng)也比較線性，不存在一踩就竄的現(xiàn)象。初上手你會感覺這個車基本上沒什么脾氣，屬于輕松好開那個范疇內(nèi)的。

　　底盤在鋪裝良好的城市路面上有同樣有著不錯的表現(xiàn)，過一些坑洼和路面的接縫時也不會有多余的彈跳。也就是說帖服性還不錯，懸架的行程并不長，總體的路子是追求舒適，但并沒有因為追求舒適把T700調(diào)得和“大沙發(fā)”一樣，懸架還是有一定的韌性的。

結(jié)語：

　　如果說在外形、內(nèi)飾部分是要吸引注意力，那駕駛部分才是T700正真要表達(dá)的，這還是一臺適合舒舒服服開的車，空間并沒有因為要追求外形上的好看去打折扣，在價格上也比同級對手便宜不少，總之有這些特點(diǎn)就很不容易了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）