軒朗的后備廂是優(yōu)勢(shì)所在，放平后的儲(chǔ)物空間非常可觀，全平的地臺(tái)讓后備廂實(shí)用性更大。不過需要一提的是1.8L的軒朗并沒有提供常規(guī)的前排杯架，而是一個(gè)帶USB接口的手機(jī)槽，從實(shí)際體驗(yàn)來看放置水杯并不方便，而且較小的手機(jī)槽讓那些大塊頭手機(jī)只能眼巴巴看著了。

　　試駕的車型搭載了1.8L VVT自然吸氣全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速箱，懸掛則采用該級(jí)別主流的扭力梁非獨(dú)立懸掛。從發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)不難看出，這套動(dòng)力組合還是以滿足日常的使用需要為主。

　　1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力用夠用來形容比較合適，事實(shí)上在乘坐5人時(shí)在走一些有坡度的城鄉(xiāng)道路時(shí)略顯吃力，不過在平地的表現(xiàn)還是足夠輕松，如果滿載7人的情況下，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)算不上充沛。不過溫和的動(dòng)力輸出讓1.8L的軒朗在跑起來后更加順暢，在換擋之后動(dòng)力能夠很快跟上。與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相同的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)略顯不足，因此在試駕是我更喜歡將換擋轉(zhuǎn)速放在3000rpm左右。

　　軒朗在底盤和NVH方面的表現(xiàn)在同級(jí)別中是處于一個(gè)優(yōu)勢(shì)地位的，此外1.8L車型還對(duì)轉(zhuǎn)向助力進(jìn)行了重新調(diào)整，不像原先的車型那么沉，調(diào)整之后的轉(zhuǎn)向操控能夠給人很好的印象，穩(wěn)定的反饋力以及足夠精準(zhǔn)的操控讓軒朗更容易駕駛。

　　編輯總結(jié)：1.8L的軒朗延續(xù)了甚至是提升了行駛表現(xiàn)，雖然動(dòng)力方面的表現(xiàn)比較中規(guī)中矩，不過考慮到這一價(jià)格，更多的消費(fèi)者還是考慮其實(shí)用性?？臻g方面軒朗在同級(jí)別中有自己的優(yōu)勢(shì)，從實(shí)際乘坐來看滿足家用需求是足夠的。配置方面雖然比高配車型還是有差距，但是亮點(diǎn)配置依舊能夠吸引消費(fèi)者?？偟膩碚f想要靠1.8L的軒朗來打價(jià)格優(yōu)勢(shì)還是很靠譜的，相信這樣的表現(xiàn)能夠獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）