【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】三年前當(dāng)雷凌推出的時候，由于它與卡羅拉之間微妙的關(guān)系，很多人都有對它的前途存疑過。然而三年以來，我們不僅在它身上見識到了“差異化定位”這五個字的威力，同時也再次領(lǐng)教到了豐田的品牌力及營銷能力。如今，雷凌迎來了其中期改款，外觀內(nèi)飾的修改不在話下，1.2T小排量渦輪增壓動力的主流化更是讓它終于跟上了目前汽車行業(yè)的潮流。

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　　廣豐雷凌可以理解為是一款采用了美版卡羅拉設(shè)計方案的卡羅拉的姐妹車型，而美版設(shè)計更趨于年輕運動，所以三年來面對的目標(biāo)客戶都是那些欣賞卡羅拉品質(zhì)，同時卻不滿其老氣定位的年輕人客戶。如今中期改款后，與海外車型一樣，新款雷凌可以說是在原來基礎(chǔ)上更進(jìn)一步地突出了它這種性格，進(jìn)一步拉開了與卡羅拉的差距。

　　外觀方面，熏黑燈組、面積更大且用上了高光材質(zhì)的進(jìn)氣格柵等，其實都是最新版本豐田keenlook設(shè)計語言的體現(xiàn)，事實上在較早前改款的凱美瑞上就有見到過。

　　而在車內(nèi)，中控布局修改后會讓人聯(lián)想到新一代的凱美瑞，而圓形空調(diào)出風(fēng)口強調(diào)的是與外觀一樣的運動氛圍。

　　除此以外，本次改款后還增加了全新的寶石藍(lán)顏色，讓客戶擁有了更多個性化的選擇空間。

　　不到11萬的起售價一直都是雷凌最重要的賣點之一，這定價在同級中也算是相當(dāng)有競爭力的。然而，改款前雷凌在一些重要配置上的缺失，或者是將客戶推向了更高的車款，使得低門檻失去了應(yīng)有的價值，更有甚者，消費者就轉(zhuǎn)投競品陣營了。值得慶幸的是，這情況在新車上有了較大改善。

　　最標(biāo)志性的，要算是牽引力控制ASR及車身穩(wěn)定控制VSC終于做到全系標(biāo)配，這大概也是這一級別消費者最關(guān)注的配置之一了。另外，像運動座椅、后排中央扶手及發(fā)動機啟停等，在新款185T車型上也是全系標(biāo)配。

　　值得一提的是，這些配置方面的升級都是在價格幾乎保持與舊款一致的前提下進(jìn)行的，競爭力提升不言而喻。而除了剛才說的這些全系標(biāo)配項目外，隨著車型走高，也會有更多更新更高級別的配置加入，例如這次我們試駕的185T頂配車型就搭載了LED大燈。

　　對內(nèi)，新款雷凌185T的定價為10.98至13.78萬元，與1.8L車型及雙擎車型都不存在交集，再考慮到1.2T動力較1.8L動力的落差，與已被淘汰的1.6L動力相比已經(jīng)大為縮小，而與雙擎版本實際上又并不面對同一市場，所以可以預(yù)期185t車型在將來會是毫無疑問的市場主力。

　　對外，小排量渦輪增壓動力的引入、上文提到的在重要配置方面的補完、再加上依舊親和的報價，都使得新款雷凌185t在朗逸、寶來、軒逸、領(lǐng)動、科魯茲等這些對手面前顯得吸引力十足。另外，考慮到一汽豐田方面卡羅拉的產(chǎn)品更新與雷凌也基本是同步的，競品們需面對的壓力可能還得翻倍。

　　不過，豐田一直以最讓消費者滿意，同時也是其品牌最大的價值，都在于超強的可靠性及低廉的養(yǎng)護(hù)成本，1.2T引擎雖能同時帶來動力的提升與能耗的降低，但它相比于此前的1.6L，可靠性會打折嗎？養(yǎng)護(hù)成本會提高嗎？這些都是問題。不過這次試駕說明會上也提到，新的1.2T引擎不僅可以適應(yīng)92號汽油，而且通過技術(shù)和工藝的改善，也能大大延長機油使用壽命，達(dá)到與自然吸氣引擎一致的水平。

　　全新1.2T發(fā)動機的最大功率為：85kW(116PS)/5200-5600rpm，最大扭矩為：185Nm/1500-4000rpm。相比于之前的1.6L發(fā)動機雖然最大功率有所下降，但最大扭矩則增幅明顯，而且輸出更早，日常實際駕駛當(dāng)中動力響應(yīng)是要比此前1.6L好不少的。

　　匹配CVT無級變速器，可以模擬8擋供手動介入時使用，而且?guī)port模式，算是照顧到日常行車中幾乎一切需要面對的狀況了。

　　本以為采用渦輪引擎后，動力表現(xiàn)會比此前的自吸更躁動一些，然而多得調(diào)校至堪稱完美的CVT，雷凌185T開起來還是豐田車那熟悉的味道：爽快而順滑——當(dāng)然，正如上文所言，中段提速是更加干脆了。

　　不過可能因為豐田的自吸本來調(diào)校就傾向于低扭輸出，加上1.2T與1.6L兩者的參數(shù)也相差不大，所以深踩加速時，引擎轉(zhuǎn)速也不會因為渦輪的存在就和此前的自吸有多大差別，依然是保持在大概2500rpm左右，除非開啟Sport模式才會拉到更高。

　　而這也歸功于全新1.2T引擎出色的調(diào)校，渦輪介入的過程自然不突兀，進(jìn)一步提升了整體的平順性。

　　還有就是，得益于渦輪能把最大扭矩的釋放區(qū)間提早到了1500rpm，所以在高速巡航時，185T車型能保持在更低的轉(zhuǎn)速以達(dá)到節(jié)油的目的，畢竟現(xiàn)在一腳油門下去把渦輪“喚醒”就能獲得動力了，而此前的1.6L還涉及到一個改變速比的過程，后者需時肯定更多，所以即便巡航時轉(zhuǎn)速也不敢定太低。

　　其他的駕駛方面，其實和豐田旗下大多數(shù)車型都沒兩樣：底盤會在第一時間告訴你它的首要任務(wù)是舒適，所以一切都不溫不火，路感也幾乎隔絕，至于NVH方面，則是同級里中規(guī)中矩的水準(zhǔn)。

　　轉(zhuǎn)向方面雖然反饋并不豐富，但整體調(diào)校上，包括助力力度和對駕駛者意圖的反應(yīng)等，都可以讓絕大部分用戶滿意，輸入輸出基本可以保持一致，絕不會出其不意。

　　也正因如此，或許雷凌185T的動力算不上生猛，或許它的底盤還是會更傾向于舒適，但“隨心所欲”的駕駛感受并不是這個級別每一個品牌的每一個車型都能做到的，毫無疑問它是一輛非常好開、非常易于上手的車，這也是豐田的強大之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭煜曦）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	雷凌 2017款 改款 185T CVT領(lǐng)先版
官方價：	13.78萬
廠商：	廣汽豐田
級別：	緊湊型車
上市時間：	2017-05
發(fā)動機：	1.2T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	116
最大扭矩(N·m)：	185
變速箱：	CVT無級變速(模擬8擋)
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4630×1775×1480
軸距(mm)：	2700
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.6
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4630
寬度(mm)：	1775
高度(mm)：	1480
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	1535
后輪距(mm)：	1535
最小離地間隙(mm)：	105
車重(kg)：	1320
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	53
行李廂容積(L)：	426
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	9NR-FTS
排量(mL)：	1197
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	116
最大功率(kW)：	85
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200-5600
最大扭矩(N·m)：	185
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	10
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	71.5
行程(mm)：	74.5
發(fā)動機特有技術(shù)：	VVT-iW
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	CVT無級變速(模擬8擋)
擋位個數(shù)：	8
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	105
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.4
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	-
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后-
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風(fēng)格座椅：	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	手動
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	4
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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