謝衛(wèi)列：現(xiàn)在我正式宣布第四屆中國(guó)主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體高層論壇正式開始。

    首先，我們有請(qǐng)嘉賓——汽車營(yíng)銷之大家，一汽豐田汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王法長(zhǎng)先生致詞。（掌聲）

    王法長(zhǎng)：各位尊敬的來賓，網(wǎng)絡(luò)媒體朋友們，大家下午好！今天很榮幸與各位中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新聞界的網(wǎng)絡(luò)精英朋友們歡聚一堂，暢所欲言。首先，請(qǐng)?jiān)试S我代表一汽豐田汽車銷售有限公司向第四屆中國(guó)主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體高層論壇的隆重舉辦表示誠(chéng)摯的祝賀，并預(yù)祝本次論壇取得圓滿成功！

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)之一，正處在蓬勃發(fā)展時(shí)期，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量突破了1億輛，2005年汽車產(chǎn)銷量達(dá)到600萬輛的數(shù)量級(jí)，使中國(guó)汽車市場(chǎng)在年銷量上位居全球第二位，中國(guó)汽車市場(chǎng)完全有可能成為二十一世紀(jì)全球最活躍、最具發(fā)展?jié)摿Φ钠�車市�?chǎng)。根據(jù)中國(guó)加入WTO框架后汽車市場(chǎng)開放的承諾，今年7月1日后中國(guó)汽車市場(chǎng)將完全納入到全球化的范疇，中國(guó)將穩(wěn)步進(jìn)入和諧的汽車社會(huì)。

同樣突破一億數(shù)量級(jí)大關(guān)是中國(guó)的網(wǎng)民數(shù)量，中國(guó)作為積極普及互聯(lián)網(wǎng)的大國(guó)，雖然起步晚，底子薄，但是正是后發(fā)優(yōu)勢(shì)帶來中國(guó)網(wǎng)民絕對(duì)總數(shù)位列全球第二的規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)包括網(wǎng)絡(luò)媒體正在成為引人注意的新興產(chǎn)業(yè)。因此在日益國(guó)際化、全球化的今天，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)界新聞界中新崛起的汽車網(wǎng)絡(luò)媒體，其業(yè)態(tài)可以用“沉舟側(cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春”來形容我對(duì)這一新興汽車媒體的認(rèn)識(shí)。作為一位在汽車產(chǎn)業(yè)多年的業(yè)界人士，我從互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入中國(guó)——當(dāng)時(shí)叫“信息高速公路”之初就保持對(duì)這一新生事物的關(guān)注——當(dāng)時(shí)紅旗品牌組建了大一汽最早的網(wǎng)絡(luò)媒體沙龍，在座的主流網(wǎng)絡(luò)媒體的精英就是那段歷史的見證者！今天我愿意與新老朋友共同回顧中國(guó)汽車網(wǎng)絡(luò)媒體從萌芽到今天健康發(fā)展的歷史，我更愿意與在座的新老媒體朋友共同展望今天論壇的主題：“中國(guó)汽車網(wǎng)絡(luò)媒體的未來走向”。

    因?yàn)樽鳛榫W(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的細(xì)分市場(chǎng)，網(wǎng)絡(luò)媒體的全球化正呈幾何階數(shù)飛速發(fā)展。中國(guó)雖然在網(wǎng)絡(luò)普及和應(yīng)用中存在東西、南北區(qū)域的差異性，網(wǎng)絡(luò)主要在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶，泛長(zhǎng)江三角洲，泛珠江三角洲以及四川的成都等地?fù)碛懈�成熟的普及，但伴隨寬帶技術(shù)的推廣，在可以預(yù)期的未來，網(wǎng)絡(luò)媒體作為第四新興媒體將在國(guó)計(jì)民生中起到越來越重要的作用。

    今天，同樣快速發(fā)展的汽車消費(fèi)市場(chǎng)正面臨由非理性向理性市場(chǎng)的過渡，我國(guó)正處于家用轎車逐步進(jìn)入尋常百姓家的前列，據(jù)統(tǒng)計(jì)在中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，40%到50%的中低車購(gòu)買者，70%以上的為首次購(gòu)車，這些人對(duì)購(gòu)車知識(shí)了解得不夠，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)價(jià)格認(rèn)識(shí)片面性。我們認(rèn)為理性汽車消費(fèi)觀不應(yīng)該只看價(jià)格，而應(yīng)該看價(jià)值。主要基于這五個(gè)方面的因素：性價(jià)比、故障率、、使用成本、二手車市場(chǎng)、售后服務(wù)。

    第一個(gè)因素是性價(jià)比，包括安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適型，性能差異給車主帶來的價(jià)值是不一樣的，但是目前不少購(gòu)車者存在消費(fèi)誤區(qū)，購(gòu)買時(shí)只是簡(jiǎn)單比價(jià)格、比配置，而不注重使用整個(gè)過程的價(jià)值。比如安全性的考慮，以前的消費(fèi)誤區(qū)是鋼板厚就好，前不久天津舉行的豐田安全技術(shù)論壇上，清華大學(xué)鄒清教授等行業(yè)專家指出，汽車安全不在車身鋼板的薄厚，豐田的車身鋼板設(shè)立了的高安全標(biāo)準(zhǔn)，使碰撞產(chǎn)生的能量進(jìn)行充分的吸收，從而保護(hù)駕駛艙。

    第二個(gè)因素是故障率，故障率低，意味著車給人創(chuàng)造的價(jià)值大，車不應(yīng)該是使用中的煩惱，由于豐田車科技含量高、品質(zhì)高、可靠，所以用戶對(duì)故障率低比較感興趣。

    第三個(gè)因素是使用成本，包含三項(xiàng)指標(biāo)，油耗、維修費(fèi)用和時(shí)間成本。除按常規(guī)外，豐田品牌是出名的耐用，返修率低；豐田車品質(zhì)高，維修少，使用成本必然就低，使用成本往往被人忽略。試想開一輛故障率頻繁的車，車發(fā)生故障，損失不是簡(jiǎn)單地用錢來計(jì)算的。

    第四個(gè)因素，現(xiàn)在通常有句話說，你如果知道哪輛車價(jià)值高，你到二手車市場(chǎng)轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)就知道。2004年，根據(jù)美國(guó)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，新車出廠三年后的剩余價(jià)值跌價(jià)最快的私用車無一款豐田車，而最保值的車豐田車有三款，二手車交易價(jià)格的高低是判斷汽車價(jià)值的一個(gè)越來越重要的參照指標(biāo)。隨著汽車進(jìn)入普通百姓家庭之后，在二手車市場(chǎng)當(dāng)中會(huì)逐步蓬勃發(fā)展起來。

    第五個(gè)因素，售后服務(wù)，我們認(rèn)為服務(wù)也是有價(jià)值的，目前一汽豐田在全國(guó)有210多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以保證用戶充分享受到專業(yè)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，保證愛車可以很快地診斷和修復(fù)，以節(jié)約時(shí)間和費(fèi)用，同時(shí)根據(jù)不同時(shí)間，開展售后服務(wù)活動(dòng)。一直以來，一汽豐田秉承追求用戶利益最大化，追求商品終身價(jià)值最大化的汽車消費(fèi)價(jià)值觀，希望通過提供更加細(xì)分的商品體系，在滿足不同消費(fèi)群體個(gè)性化需求的同時(shí)，帶給用戶愉悅的價(jià)值樂趣和安全的用車體驗(yàn)。