2008年4月8日，北京現(xiàn)代汽車有限公司第二工廠總裝車間被裝飾得富麗堂皇、流光溢彩，規(guī)模宏大的“舞動08北京，現(xiàn)代悅動中國”北京現(xiàn)代第二工廠竣工投產(chǎn)暨“ELANTRA悅動”新車上市儀式正在這里舉行。北京市、順義區(qū)以及相關(guān)政府部門領(lǐng)導(dǎo)同北汽、現(xiàn)代汽車、北京現(xiàn)代等企業(yè)的負(fù)責(zé)人共同見證了北京現(xiàn)代第二工廠一期工程全面竣工及首款工藝結(jié)晶——“ELANTRA悅動”的全國上市。

　　新工廠與新產(chǎn)品的同時落地，標(biāo)志著北京現(xiàn)代正式進(jìn)入了構(gòu)建60萬輛產(chǎn)銷體系的全新發(fā)展階段。北京現(xiàn)代第二工廠的竣工投產(chǎn)，意味著經(jīng)歷五年半的發(fā)展，北京現(xiàn)代從單一型的汽車制造企業(yè)向具備大規(guī)模生產(chǎn)能力，擁有豐富產(chǎn)品系列，融合研發(fā)、制造、銷售、物流、汽車金融、二手車經(jīng)營等綜合能力的全能型汽車企業(yè)成功轉(zhuǎn)型。

　　顯然，北京現(xiàn)代已具備50萬輛的年產(chǎn)能力和較強(qiáng)的綜合競爭力，北京現(xiàn)代在北京汽車2008年實現(xiàn)“100萬輛產(chǎn)銷”的目標(biāo)任務(wù)中顯得舉足輕重。北汽控股董事長徐和誼表示“北京汽車要走集團(tuán)化發(fā)展道路，要爭做北京現(xiàn)代制造業(yè)的龍頭，續(xù)寫北京現(xiàn)代制造業(yè)的輝煌，其中北京現(xiàn)代將承擔(dān)極為重要的角色�！�

　　事實上，北京現(xiàn)代自2002年10月18日正式成立以來，經(jīng)歷了四年多的高速發(fā)展，不僅迅速躋身中國轎車企業(yè)的前列，而且曾經(jīng)將“家轎之王”、“經(jīng)濟(jì)型家轎先鋒”、“現(xiàn)代速度”、“現(xiàn)代效率”等眾多美譽集于一身。如今北京現(xiàn)代第二工廠的竣工，將使北京現(xiàn)代徹底擺脫產(chǎn)能限制，為北京現(xiàn)代百萬產(chǎn)銷之后的再度發(fā)展提供源源不斷的動力。

　　北京現(xiàn)代第二工廠位于目前第一工廠的西南方，一期工程竣工后能夠?qū)崿F(xiàn)20萬臺整車的年生產(chǎn)能力，2010年二期工程完工后，整體年產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛。屆時，北京現(xiàn)代將擁有60萬輛整車的制造能力，并擁有同時生產(chǎn)8－10款車型的柔性生產(chǎn)線，加上50萬臺發(fā)動機(jī)生產(chǎn)能力。北京現(xiàn)代整體生產(chǎn)規(guī)模，將躋身國內(nèi)乘用車生產(chǎn)領(lǐng)域的領(lǐng)軍位置。

　　據(jù)了解，北京現(xiàn)代第二工廠由沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝車間以及技術(shù)中心五大部分組成。其中，四大車間融合科技化、智能化的生產(chǎn)理念，采用多部世界頂尖設(shè)備，其中車身車間第一階段共采用266臺自動焊接機(jī)器人進(jìn)行操作，生產(chǎn)自動化率達(dá)到國內(nèi)最高水平。而且，據(jù)韓國現(xiàn)代有關(guān)人士透露，第二工廠的工藝技術(shù)水平在現(xiàn)代汽車全球的合資和獨資工廠中已居于前列，也是目前世界上最先進(jìn)的汽車制造工廠之一。技術(shù)的先進(jìn)性和柔線生產(chǎn)線的運用，也為新品引進(jìn)提供了絕佳的平臺。目前，北京現(xiàn)代已具備引進(jìn)任何一款韓國現(xiàn)代產(chǎn)品的能力，在二工廠竣工的基礎(chǔ)上，中韓雙方的合作將進(jìn)一步緊密加強(qiáng)。

　　技術(shù)裝備的先進(jìn)性也為打造超一流的產(chǎn)品品質(zhì)奠定了基礎(chǔ)。在第二工廠竣工之前，依靠“品質(zhì)經(jīng)營”的生產(chǎn)理念，北京現(xiàn)代就連續(xù)幾年得到了J.D. POWER等權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)的一致認(rèn)可，IQS（新車質(zhì)量）成績一直都位居業(yè)內(nèi)前列。為了進(jìn)一步滿足消費者對于產(chǎn)品品質(zhì)的需求，北京現(xiàn)代在第二工廠的建造設(shè)計中增加了車身質(zhì)量激光檢測工位，并運用三坐標(biāo)自動檢測系統(tǒng)等智能化質(zhì)量保障體系。除此之外，下線后的產(chǎn)品還將進(jìn)行100%質(zhì)量檢測、專業(yè)試車跑道路試，以及多達(dá)300多項細(xì)致項目的售前檢測。

　　“技術(shù)先行”是北京現(xiàn)代第二工廠建設(shè)的一個重要原則。同樣，坐落于北京現(xiàn)代汽車第二工廠內(nèi)的技術(shù)中心建設(shè)工作對于北京現(xiàn)代也具有重要的戰(zhàn)略作用。據(jù)介紹，隨著研發(fā)任務(wù)的增加和技術(shù)中心的全部竣工交付使用，北京現(xiàn)代技術(shù)中心將建設(shè)成為包括市場研究、創(chuàng)意造型、工程開發(fā)、分析仿真、試驗試制、項目管理、形式認(rèn)證等功能齊全、設(shè)施一流、人才配套的現(xiàn)代化轎車研發(fā)機(jī)構(gòu)。作為第二工廠的重要組成部分，北京現(xiàn)代技術(shù)中心將針對中國汽車市場的需求開展本地化研發(fā)，從而為北京現(xiàn)代60萬的產(chǎn)能提供更多，更適合中國市場的新車型。

　　據(jù)北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李洪爐表示，第二工廠及技術(shù)中心的落成對于完成60萬輛產(chǎn)銷體系的中長期目標(biāo)有著不可替代的意義，是實現(xiàn)北京現(xiàn)代整體規(guī)劃目標(biāo)的基礎(chǔ)。圍繞著第二工廠建設(shè)各項目標(biāo)的逐步落實，北京現(xiàn)代也將逐步進(jìn)行產(chǎn)品前端的供應(yīng)體系、后端銷售服務(wù)體系以及自身研發(fā)體系的打造。相信隨著第二工廠的投產(chǎn)規(guī)劃與整體產(chǎn)業(yè)鏈的良性結(jié)合，北京現(xiàn)代將迎向品牌建設(shè)與市場發(fā)展的新紀(jì)元。

　　附：北京現(xiàn)代二工廠簡介

　　北京現(xiàn)代第二工廠于2006年4月奠基，2008年初進(jìn)入試生產(chǎn)階段，2008年4月8日，伴隨“ELANTRA 悅動”的全面上市正式投產(chǎn)。第二工廠位于北京市順義區(qū)林河工業(yè)開發(fā)區(qū)核心地帶，占地面積115萬平方米，總投資近120億元，由沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝車間以及技術(shù)中心五大部分組成。北京現(xiàn)代第二工廠擁有雄厚的技術(shù)實力和先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，質(zhì)檢體系嚴(yán)謹(jǐn)，生產(chǎn)自動化率達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，可以引進(jìn)任何一款韓國現(xiàn)代產(chǎn)品，是國內(nèi)乘用車生產(chǎn)領(lǐng)域最為先進(jìn)的工廠之一。

　　沖壓車間

　　沖壓車間的建筑面積2.06萬平方米，擁有兩條生產(chǎn)線。其使用的是ROTEM 5400T多工位聯(lián)動壓機(jī)采用機(jī)械臂傳輸機(jī)構(gòu)，使沖壓及傳輸動作一氣呵成，自動化率達(dá)到了100％，不僅大大提高了生產(chǎn)效率，也使得沖壓件的產(chǎn)品品質(zhì)得到了大大提升。

　　在6臺世界頂尖級天車的配合下，第二工廠沖壓車間更換模具的時間已經(jīng)由第一工廠的12分鐘縮短到了6～7分鐘，穩(wěn)居國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　車身車間

　　車身車間建筑面積5.3萬平方米，采用焊接機(jī)器人266臺，焊接自動化率100％。7軸機(jī)器人和部分8軸機(jī)器人的使用，可以完成更細(xì)致的焊接、涂膠和搬運等工作。生產(chǎn)線大量采用的伺服焊機(jī)和激光焊接技術(shù)，使用恒定的直流電穩(wěn)定的控制焊鉗的位移，保證了焊點的質(zhì)量。

　　車身組裝線的滾動胎上可以布置四種不同車型的夾具，實現(xiàn)四種車型同線柔性化生產(chǎn)。車身補焊等生產(chǎn)線配有多臺工作狀況穩(wěn)定的奧地利福尼斯二氧化碳焊接機(jī)器人和釬焊機(jī)，大大減少了焊渣飛濺。

　　新的生產(chǎn)線增加了質(zhì)量檢測工位，采用三坐標(biāo)自動檢測系統(tǒng)設(shè)備，在線由機(jī)器人測定白車身的精度，由測定數(shù)據(jù)的偏移量，分析車身的焊接誤差散布傾向并發(fā)現(xiàn)問題車，對出現(xiàn)問題的不合格車身及時進(jìn)行修整，以維持穩(wěn)定的白車身質(zhì)量。

　　涂裝車間

　　涂裝車間的建筑面積7.9萬平方米。目前擁有涂裝機(jī)器人40臺，每輛白車身經(jīng)過分組之后，通過密封通道進(jìn)入涂裝車間，進(jìn)行前處理、電泳、底噴、涂膠、中涂、上涂、檢測等工序，經(jīng)過8個多小時直接送入下道工序。采用的涂裝機(jī)器人可以自動識別并完成15種顏色的噴漆工作。使用的電泳漆也由過去的無鉛電泳漆改為無鉛、無錫的高泳透率電泳漆，不僅可提高車體底部及內(nèi)部腔體泳透率，使防銹期由原來10年延長至12年，并且更加環(huán)保。

　　使用的橋式U型烤箱的全橋式烘道利用熱空氣向上的原理，充分地保證了爐溫的均勻性和穩(wěn)定性，提高了熱效率，節(jié)省了能源。因無烤箱廢氣外溢，還可減少環(huán)境污染。

　　中、底涂漆也采用水溶劑型，使VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）排放量降低了50%以上。同時選用先進(jìn)的廢氣焚燒爐裝置，不僅使熱效率提高3%，也使VOC處理率達(dá)到98%。

　　總裝車間

　　總裝車間建筑面積7.3萬平方米，由內(nèi)飾線、底盤線、最終線和OK線首尾相連組成了一個具有229個操作工位的總線。

　　底盤線采用精益生產(chǎn)方式，大量的配件采用模塊化生產(chǎn)，并按照生產(chǎn)計劃分秒不差的直接運送到安裝工位上，大大減少了配件的庫存。線上配置的ATLAS扭矩確認(rèn)擰緊機(jī)，對底盤的關(guān)鍵緊固件進(jìn)行多次測定，保證扭緊的精度。

　　每輛車在生產(chǎn)線上經(jīng)過了6.43個小時的裝配來到了OK線，OK線末端裝有汽車廢氣吸收裝置，保證了生產(chǎn)現(xiàn)場的空氣清潔度。下線的車輛在檢測線進(jìn)行100%質(zhì)量檢測,，包括四輪定位、燈光檢測、底盤、制動性能、淋雨和尾氣的檢測，之后通過工廠設(shè)置的專業(yè)試車跑道進(jìn)行路試，最終送到PDI（售前檢測）進(jìn)行300多項更加細(xì)致的檢測，保證把高品質(zhì)的產(chǎn)品送到消費者手中。

　　技術(shù)中心

　　技術(shù)中心一期工程投資兩億元，基本的設(shè)備安裝將在今年上半年完成。目前，技術(shù)中心主要目標(biāo)是在引進(jìn)車型平臺的基礎(chǔ)上做一些車型的改進(jìn)和深入的開發(fā)。通過這樣的努力，一方面使北京現(xiàn)代引進(jìn)的車型繼續(xù)煥發(fā)生命力，延長生命周期，另一方面也能通過人才培養(yǎng)與技術(shù)交流提升北京現(xiàn)代的技術(shù)水平。到2010年，技術(shù)中心人員規(guī)模將逐步擴(kuò)大到600人左右。屆時，北京現(xiàn)代汽車技術(shù)中心將成為包括市場研究、創(chuàng)意造型、工程開發(fā)、分析仿真、試驗試制、項目管理、形式認(rèn)證等功能齊全、設(shè)施一流、人才配套的現(xiàn)代化轎車研發(fā)機(jī)構(gòu)，從而為北京現(xiàn)代60萬產(chǎn)銷體系的形成提供更多、更適合中國市場的新產(chǎn)品。