起亞霸銳和現(xiàn)代維拉克斯都屬于大型豪華SUV車型，而根據(jù)韓國上市的車型看來，在乘員方面都達(dá)到了7人。在內(nèi)飾風(fēng)格上起亞霸銳整體趨于成熟穩(wěn)重，在穩(wěn)重中又凸現(xiàn)著運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，并提供深淺兩種內(nèi)飾風(fēng)格�，F(xiàn)代維拉克斯則與它外觀相符，整體偏于年輕化，在內(nèi)飾風(fēng)格上提供了棕色、米色、灰色、黑色四種顏色，來滿足不同客戶的個(gè)性需求。

兩款車的內(nèi)飾

　　編者很不明白的是，起亞中國為何不多花點(diǎn)精力將一些車型盡快的國產(chǎn)推出，畢竟去年7500萬的企業(yè)虧損不是一個(gè)小數(shù)目，雖然進(jìn)口和國產(chǎn)是兩條腿走路，但是并不代表兩者之間有相輔相成的作用，作為起亞的頂級(jí)SUV品牌霸銳（Borrego）剛剛1月在韓國上市7月就帶到了中國，時(shí)間上應(yīng)該不算有太多的延時(shí)。

　　但是對于消費(fèi)者來說，對起亞的SUV品牌并不是十分買賬，正如同途勝在銷量上就一直壓制著獅跑，現(xiàn)代引進(jìn)維拉克斯的目的也是想豐富下銷售的產(chǎn)品系，讓人們有更多的選擇余地，而維拉克斯在國內(nèi)的銷售業(yè)績也可謂“很一般”。

　　與豐田的普拉多以及三菱的帕杰羅在品牌方面完全競爭不過，并且對于40萬左右的越野車，大多已經(jīng)缺少了太多越野的性能，很多消費(fèi)者都僅僅是取其一個(gè)寬大的車身尺寸和個(gè)性生活時(shí)尚，并沒有過多的去追求越野性能，所以說論品牌比不過豐田三菱，論外形的大氣和硬朗程度也同樣失語，所以說。對于如果想對抗的話只能拿性價(jià)比說事了，韓系車在這個(gè)時(shí)候才完全顯示了其不入主流的面孔，很想對起亞說一句，你著什么急啊？先拉一把國產(chǎn)的兄弟再說吧。

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