最尷尬展臺——E4館菲亞特汽車展臺
2008年北京國際車展是近年來國內(nèi)（甚至亞洲地區(qū)）規(guī)模最大的一屆汽車展覽盛會�；蜻M(jìn)口、或自主汽車廠商都不惜重金參展，看重的是潛力無窮、前途無量的中國汽車消費(fèi)市場。2007年11月，在上海汽車集團(tuán)和南京汽車集團(tuán)正式合并的同時(shí)，公開宣布與南京汽車“分道揚(yáng)鑣”的意大利菲亞特汽車集團(tuán)雖然在國內(nèi)暫時(shí)失去了前沿陣地。但是本屆北京車展上，菲亞特汽車依然為中國消費(fèi)者帶來了此前已經(jīng)披露將在中國市場上市的新款Bravo，Grande Punto及Linea車型。
可惜，原本都考慮即將國產(chǎn)的這幾款車型還是將以進(jìn)口方式進(jìn)入中國市場，根據(jù)菲亞特汽車負(fù)責(zé)中國地區(qū)市場、銷售的魏超先生透露的情況，Linea、Grande Punto以及Bravo將分別在6月、7月和9月引進(jìn)中國市場，市場銷售價(jià)格分布在14-24萬元之間。
其實(shí)，就在1、2個(gè)月之前，業(yè)界盛傳（菲亞特公司也已承認(rèn)）菲亞特與中國的奇瑞汽車公司已經(jīng)簽署合資生產(chǎn)的協(xié)議。只是具體合作細(xì)節(jié)未能一步到位�？墒�，至今未能明朗化的局勢，無疑阻礙了菲亞特汽車大批量、快速進(jìn)入中國市場的步伐。畢竟，20萬元以下車型市場已經(jīng)基本被國產(chǎn)車型所占領(lǐng)，除了之前有限的、以試探市場反饋為目的的小眾進(jìn)口車型外，進(jìn)口車型已經(jīng)在生產(chǎn)成本、保養(yǎng)便利性等多方面敗下陣來。我們只希望能夠早日聽聞菲亞特汽車國內(nèi)合資的好消息，否則，就怕菲亞特汽車在中國的日子不會比以前南京菲亞特的市場表現(xiàn)好多少。
最冷清展臺——湖南大學(xué)自主車型展臺
根據(jù)4月23日、24日北京國際車展組委會公布的最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，本屆北京車展普通觀眾日第一天（24日）的參觀人流達(dá)到9.2萬人，達(dá)到車展開展以來的觀展人數(shù)最高峰。另外，北京國際車展組委會估計(jì)周末單日參觀總?cè)藬?shù)有可能輕松超過10萬人。
圖為教育部朱司長（左）和湖南大學(xué)校長鐘志華（右）
但是，本屆北京車展現(xiàn)場也有些展館/展臺的人流量少得可憐。除了歷來“專業(yè)過頭”的零部件展館和商用車（大客車、卡車展臺）外，位于本屆車展W2館日產(chǎn)和路虎展臺之間的“湖南大學(xué)自主汽車展臺”也幾乎沒有引起現(xiàn)場參觀者的興趣。
三臺展車是在21日（媒體日第二天）才到位，展位現(xiàn)場沒有臺、坡，只有鋁合金條圍成的展示區(qū)域和6盞簡易照明“小太陽”。湖南大學(xué)自主研發(fā)的車型包括一臺B級轎車、一臺菱形家用轎車和一臺月球登陸車。
我們無意評論湖南大學(xué)自主研發(fā)的新車型究竟有多少技術(shù)含量、市場空間；（現(xiàn)場研發(fā)小組的學(xué)生表示，三款車型都在研發(fā)階段，并未明確上市計(jì)劃）我們也無意批評現(xiàn)場參觀的車迷、消費(fèi)者有多么不愿意為中國大學(xué)生的自主創(chuàng)新精神叫好，只是默默地希望在各界都熱衷于考察吉利、奇瑞、長城、比亞迪等自主品牌研發(fā)能力的時(shí)候，更加“原始”的中國汽車自主創(chuàng)新能夠茁壯成長，總有一天能夠接上吉利、奇瑞的“班”，實(shí)現(xiàn)中國汽車工業(yè)發(fā)展的美好未來。
