汽車(chē)下鄉(xiāng)能救市？

　　經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，以北京、上海、廣州等為代表的一線城市已經(jīng)具備了充足的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。幾乎所有的主流品牌在這幾座大城市都建立了數(shù)家甚至數(shù)十家的4S服務(wù)店。以北京為例，廣州本田在北京擁有18家4S店，上海通用別克擁有15家4S店。部分品牌設(shè)在一線城市的4S店已經(jīng)完全飽和，而廣大的二三線城市，包括縣級(jí)城市和農(nóng)村地區(qū)，4S店匱乏，甚至連單獨(dú)的銷(xiāo)售店或維修店都十分稀少。

　　08年11月份的廣州車(chē)展上，眾多主流品牌的老總在接受筆者專(zhuān)訪時(shí)一致認(rèn)為，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的下沉是勢(shì)在必行的舉措。長(zhǎng)城汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)劉同福向筆者表示，長(zhǎng)城汽車(chē)在二三線城市擁有眾多的皮卡銷(xiāo)售服務(wù)店，經(jīng)過(guò)多年來(lái)對(duì)售后服務(wù)點(diǎn)、服務(wù)流程的規(guī)范，很多店面很早就達(dá)到了4S店服務(wù)的水準(zhǔn)，長(zhǎng)城下一步要做的就是對(duì)這些銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的硬件、人才進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到符合長(zhǎng)城轎車(chē)對(duì)銷(xiāo)售服務(wù)店的要求。

　　一汽豐田的公關(guān)室長(zhǎng)李湘也表示，4S店和二類(lèi)店都需要發(fā)展，這樣可以達(dá)到資源共享，在相同的服務(wù)水平上，用較低的投入吸引更多二三線城市的投資者投資一汽豐田的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大了產(chǎn)品的銷(xiāo)售面，同時(shí)也給消費(fèi)者，尤其是二三線城市以及偏遠(yuǎn)地區(qū)的消費(fèi)者帶來(lái)更便捷的服務(wù)。

　　一位業(yè)內(nèi)分析人士指出，在我國(guó)城市需求相對(duì)低迷時(shí)期，推行“汽車(chē)下鄉(xiāng)”既能給農(nóng)民帶來(lái)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車(chē)，又能促進(jìn)需求。而微型客車(chē)及貨車(chē)、小排量轎車(chē)及商用車(chē)在內(nèi)的低端車(chē)成為“汽車(chē)下鄉(xiāng)”指定車(chē)型的可能性很大。

新車(chē)輩出能救市？

　　2008年里各大汽車(chē)廠商國(guó)產(chǎn)車(chē)型、進(jìn)口整車(chē)的全新新車(chē)發(fā)布數(shù)量仍然達(dá)到了78款之多，其中國(guó)產(chǎn)新車(chē)達(dá)到48款、進(jìn)口新車(chē)為30款，分別占新車(chē)總量的39%和61%。09年受整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，新車(chē)數(shù)量有一定幅度的縮水，但目前可以預(yù)計(jì)的數(shù)量仍然達(dá)到了56款之多，其中國(guó)產(chǎn)新車(chē)達(dá)到40款、進(jìn)口新車(chē)為16款，分別占新車(chē)總量的71%和29%。

　　在銷(xiāo)售遇到困難的時(shí)候，降價(jià)和推新車(chē)是廠商的慣用手法。部分產(chǎn)品缺乏革新的廠商在銷(xiāo)售疲軟之際推出一款小改款的車(chē)型，對(duì)原有產(chǎn)品的外形、內(nèi)飾或配置做細(xì)微的調(diào)整，就可以祭出新車(chē)的旗號(hào)，用做向消費(fèi)者推銷(xiāo)的砝碼。

　　面對(duì)09年，汽車(chē)廠商們不得不更小心地應(yīng)對(duì)，多款全新的重磅車(chē)型的推出為死氣沉沉的車(chē)市注入了鮮活的血液。包括一汽奔騰B50、奇瑞A6、新嘉年華、新POLO、新皇冠在內(nèi)的多款車(chē)型都將有望成為09年的焦點(diǎn)之車(chē)。它們覆蓋了經(jīng)濟(jì)型、中級(jí)、中高級(jí)領(lǐng)域，而這幾塊細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現(xiàn)直接決定了中國(guó)車(chē)市的整體表現(xiàn)。

　　一般來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)衰退的時(shí)候也是變革甚至改革的最好時(shí)機(jī)，汽車(chē)企業(yè)也一樣。09年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)目前還都在猜測(cè)之中，中國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)能否借好政府新政策的東風(fēng)，依靠自身努力，發(fā)展核心技術(shù)，完善銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推出新產(chǎn)品，決定了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)未來(lái)能否贏得更多主動(dòng)權(quán)。生或死，進(jìn)或退，需要中國(guó)汽車(chē)人的努力，作為汽車(chē)行業(yè)的觀察者和消費(fèi)者，我們也將繼續(xù)關(guān)注他們的發(fā)展。