2月20日下午，東風標致的又一力作307兩廂轎車正式發(fā)布，車型和價格都沒有什么理由去引起轟動，然而這一車型的上市卻仍然吸引了消費者廣泛的關注，究其原因，更多的是由于兩廂轎車在市場上的高關注度所致。在過去的兩年中，人們對于兩廂307是否會引入生產以及何時上市這些問題保有著極大的興趣，但標致卻遲遲不見動靜，直到今天下午。那么標致為什么要等到2008年才推出這款本已不新的307呢？這款在各個方面已不再絕對領先的車型在市場上又會占據一個怎樣的位置呢？探究這些問題，也許我們從市場的角度出發(fā)可以看得更透徹些。

　　今天兩廂車的局面在新千年到來前夕就已定型

　　早在1999年，一家咨詢公司在國內做的市場調查中就顯示，中國的潛在轎車消費者中有意向選擇“兩廂轎車”的人數達到“37.2%”。誰又會想到，這一數字正揭示了一個事實——進入新千年后，中國廣闊的轎車市場將進入一個新的時代，也許會有很多人樂意稱其為“兩廂車時代”。而這時剛才提到的百分比，也悄悄地增長到了62.3% 。

　　進入新千年后，國內轎車市場的發(fā)展果然沿著人們預想的方向順利地發(fā)展著，單在2002年這一年中，兩廂車的增長率就達到116％，這一數字讓無數的商家再也按耐不住激動的心情，紛紛投身于這一領漲大盤的藍籌股之中。

　　更有統(tǒng)計顯示，從2001年到2006年的5年內，兩廂車銷量翻了7倍。如此的數字可謂振奮人心，但我們也注意到，307車系自01年在法國誕生到06年這一階段，恰恰是其兩廂車型在歐洲等地大賣的時節(jié)，而面對中國的特殊市場環(huán)境，法國人這一次又選擇了“謹慎、再謹慎”。

　　簡單的銷量變化無法準確反映兩廂轎車市場的表現

　　接下來我們將國內兩廂轎車近5年的市場表現收縮到04-06這三年中來。這三年兩廂車市場依舊繼續(xù)著它的增長，但勢頭開始放緩，并在06年這一年中市場占有率出現了下滑。