拓展海外市場(chǎng)、打造新產(chǎn)品形象、形成高、中、低檔產(chǎn)品差異被認(rèn)為是中國(guó)汽車(chē)自主品牌家轎企業(yè)集體換車(chē)標(biāo)事件的更高追求。在終端產(chǎn)品市場(chǎng)上，吉利、海馬、中華分別推出了金剛、遠(yuǎn)景、福美來(lái)2代、中華COUPE等全新的家轎產(chǎn)品，未來(lái)更準(zhǔn)備推出中、高級(jí)轎車(chē)系列。為此，自主品牌急需更富內(nèi)涵、辨識(shí)度更高的企業(yè)標(biāo)識(shí)——車(chē)標(biāo)。
特別是在家轎市場(chǎng)產(chǎn)品形象爭(zhēng)議不斷的雙環(huán)汽車(chē)品牌，隨著“雙環(huán)”在市場(chǎng)上的知名度迅速上升，企業(yè)急需改變之前簡(jiǎn)單的“雙環(huán)互扣”的車(chē)標(biāo)，新露面的變形“S”車(chē)標(biāo)明顯更加富有內(nèi)涵。
而2004就已經(jīng)與豐田公司就“車(chē)標(biāo)類(lèi)似”事件有過(guò)糾葛的吉利汽車(chē)當(dāng)時(shí)雖然最終勝訴，卻也落得一個(gè)“抄襲國(guó)際品牌、以法律手段博曝光率”的惡名。而某企業(yè)的一位高層在接受媒體采訪時(shí)，曾公然承認(rèn)在車(chē)標(biāo)設(shè)計(jì)上與知名品牌“套近”是刻意為之，目的就是為了讓知名品牌提起訴訟，從而打造自己的名聲。如今，吉利大張旗鼓360萬(wàn)換標(biāo)，與這段歷史可能也不無(wú)關(guān)系。
行業(yè)內(nèi)外異議不斷
但是，國(guó)內(nèi)自主品牌廠商的集體更換車(chē)標(biāo)的行為也在行業(yè)內(nèi)外引起了不少異議。有人說(shuō)，自主品牌是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)具有傳統(tǒng)意義企業(yè)和品牌的體現(xiàn)，其中的企業(yè)已經(jīng)維持了最多將近10年的歷史，更換車(chē)標(biāo)是忘記過(guò)去的行為。還有人表示，參與換車(chē)標(biāo)的自主品牌新設(shè)計(jì)的車(chē)標(biāo)形象相比老車(chē)標(biāo)，都不夠簡(jiǎn)練，國(guó)際級(jí)品牌都使用簡(jiǎn)顯易懂的圖形、圖案。
“改頭換面”，指得是改變過(guò)去的陳舊外表，開(kāi)拓新的局面、迎接新的面貌。隨著“金九銀十”傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售旺季的來(lái)臨和遞進(jìn)，我們已經(jīng)見(jiàn)證了每月多達(dá)二、三十款全新、改進(jìn)的新車(chē)下線和上市的熱鬧場(chǎng)景。而且，可以預(yù)見(jiàn)這樣的新車(chē)上市、舊車(chē)離場(chǎng)的局面將可能愈演愈烈。我們的自主品牌“換標(biāo)風(fēng)”也會(huì)如此這般熱鬧非凡嗎？
“換車(chē)標(biāo)”的行為是否真的能讓國(guó)內(nèi)自主品牌廠商贏得開(kāi)拓性的局面？也許，只有時(shí)間才能真正解答“自主品牌廠商換車(chē)標(biāo)成功與否”的猜想。
對(duì)于廠商集體換標(biāo)事件你還有什么好建議和想表達(dá)的意見(jiàn)，請(qǐng)進(jìn)入動(dòng)態(tài)話題直抒己見(jiàn)。
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