其實(shí)，世界各地不同的市場(chǎng)都有不同的消費(fèi)習(xí)慣，大家沒(méi)有必要因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)比其他市場(chǎng)的車(chē)型少了某些配置就氣憤難平。是不是別人有的配置自己就一定要呢？真的沒(méi)有必要，一方面會(huì)轉(zhuǎn)嫁成本，另一方面某些配置對(duì)中國(guó)消費(fèi)者真的不適合。

　　比如說(shuō)，目前比較流行的多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，性能指標(biāo)確實(shí)比單進(jìn)單排的發(fā)動(dòng)機(jī)有很大提升，許多廠家和媒體也在有意的引導(dǎo)消費(fèi)者要選擇這樣新科技的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，仿佛雙氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是老古董了。但在實(shí)際使用過(guò)程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)足夠用的情況下，有多少消費(fèi)者能分辨出氣門(mén)數(shù)的多寡帶來(lái)的所謂高科技感受呢？而實(shí)際上，由于中國(guó)本身油品質(zhì)量不良，而多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)又對(duì)油品比較挑剔，許多高新科技的發(fā)動(dòng)機(jī)并不能發(fā)揮出正常水平，反而會(huì)比雙氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)更容易損壞，且維修更復(fù)雜更昂貴。就好像飛度1.3配備的i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如飛度1.5配備的i-VETC發(fā)動(dòng)機(jī)科技含量高；但是，幾乎所有媒體試駕后都認(rèn)為，i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)更適合中國(guó)市場(chǎng)�？梢�(jiàn)，選配置應(yīng)該選合適的，而不是選貴的。

　　飛度1.3比飛度1.5的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平略遜，但是實(shí)際使用更適合中國(guó)消費(fèi)者

　　這樣看來(lái)，同樣的配置，在不同的消費(fèi)市場(chǎng)是有著不同的意義和期望的。究竟是中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念需要改變以和世界接軌？還是汽車(chē)制造商們應(yīng)該更多的迎合中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念呢？看來(lái)，這是一個(gè)需要雙方互相協(xié)調(diào)互相成熟的事情，著實(shí)不存在誰(shuí)歧視誰(shuí)，誰(shuí)不重視誰(shuí)。

　　說(shuō)了這么多，希望大家能夠正確認(rèn)識(shí)汽車(chē)產(chǎn)品在世界不同市場(chǎng)有不同配置這樣一個(gè)普遍現(xiàn)象。