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吹毛求疵系列之二:顛覆傳統(tǒng)走節(jié)約 頤達(dá)就

2005-07-22 12:15:52 來(lái)源: pcauto 作者:黃海

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  編者按:上周有幸試駕了東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)(Tiida),坐進(jìn)去讓人感覺(jué)很舒服,車(chē)內(nèi)空間真的是很寬敞,而且開(kāi)起來(lái)方向盤(pán)很是輕松,估計(jì)這就是高科技的作用。

  新車(chē)頤達(dá)上使用了以前在高檔車(chē)上才能看見(jiàn)的電子助力方向盤(pán),從而使得操控起來(lái)低速輕,高速逐漸加重,國(guó)產(chǎn)車(chē)在這方面是要多多學(xué)習(xí)的,不過(guò)這個(gè)高科技寶貝聽(tīng)說(shuō)好像有點(diǎn)嬌氣,預(yù)知詳情,請(qǐng)看正文!

馬海燕

  正文:本不愿談日本車(chē)因?yàn)榕抡務(wù),但看到兼?A target=_blank>雷諾和日產(chǎn)DNA的新車(chē)頤達(dá)僅靠?jī)?nèi)部"寬敞"就熱賣(mài)時(shí),筆者總有不吐不快之感!

  另類(lèi)小車(chē)顛覆傳統(tǒng)做大了

  它誕生于日產(chǎn)雷諾合作打造的B平臺(tái),命名緣自tide,看樣子是想引領(lǐng)潮流,中文名為"頤達(dá)",強(qiáng)調(diào)頤然寬闊舒適豁達(dá)。雖然從表面看,頤達(dá)的長(zhǎng)、寬分別只有4395mm、1695mm難稱(chēng)寬敞;不過(guò),由于采用了流行的"MM"設(shè)計(jì)(即長(zhǎng)軸距和短前后懸把機(jī)器占據(jù)的空間壓縮到最小而把人員的乘坐空間做到最大)軸距達(dá)到了2600mm,再加上同級(jí)車(chē)最高的1540mm高度,因此頤達(dá)的內(nèi)外部給人截然相反的感覺(jué),的確"非?臻g非常頤達(dá)"。不過(guò),"頤達(dá)的高車(chē)身在帶來(lái)寬敞空間的同時(shí)也帶來(lái)一個(gè)負(fù)面影響--抗側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性差,當(dāng)我駕車(chē)駛過(guò)廈門(mén)附近的鐘宅灣大橋,為對(duì)抗強(qiáng)勁的海風(fēng)竟然要不停地修正方向!"(某記者)

  --是錯(cuò)覺(jué)?帶著錯(cuò)覺(jué)開(kāi)車(chē)會(huì)怎樣?車(chē)高則重心高,可以相像乘坐面包車(chē)的感覺(jué)。在頤達(dá)里做前后、上下運(yùn)動(dòng)是毫無(wú)問(wèn)題的,不過(guò)左右活動(dòng)就困難了,至少后座的寬度明顯不能讓人滿意。擠上三個(gè)人,你就會(huì)發(fā)覺(jué)他們很老實(shí),安靜得幾乎一動(dòng)不動(dòng)。而為了乘坐舒適,在設(shè)計(jì)中還壓縮了其他部件,從而使座椅寬度甚至與中型車(chē)有一拼。這樣問(wèn)題又來(lái)了,壓縮其他部件尺寸會(huì)否造成縮水?比如車(chē)門(mén)的厚度可夠?比如不難發(fā)覺(jué)頤達(dá)的手剎桿和變速桿很細(xì)。

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