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　　神龍新國(guó)產(chǎn)車的情況就像公司的名字一樣，神龍見首不見尾，前些天神龍某高層還在那邊斬釘截鐵的說C4肯定會(huì)國(guó)產(chǎn)，最近東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部副總經(jīng)理袁綱在接受媒體采訪時(shí)，卻否認(rèn)了C系列國(guó)產(chǎn)的可能，他透露，東風(fēng)雪鐵龍明年推出的新車代號(hào)為B53跟 T21，并且預(yù)計(jì)明年上半年上市的B53將是一款中高檔轎車，定位于公商務(wù)用車和高端私家車市場(chǎng)，而預(yù)計(jì)下半年推出的T21則是一款與明年初投放市場(chǎng)的標(biāo)致206共用平臺(tái)的小型車。

C4圖片

　　為什么神龍的國(guó)產(chǎn)車如此神秘，連具體生產(chǎn)什么車，各高層之間所提供的版本都不一直呢？原因就像去年廣州車展期間，Pcauto記者獨(dú)家采訪東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)部部長(zhǎng)艾亞柯先生時(shí)他所說的：“不是每一款新車都會(huì)帶來效益，新車要符合中國(guó)的國(guó)情，要符合中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)買心理�！� 艾亞柯先生的這句話是有感而發(fā)的，神龍的賽納與畢加索，是歐洲市場(chǎng)上公認(rèn)的好車，可是在中國(guó)銷量卻慘遭滑鐵輪，原因就是這兩款車不符合中國(guó)汽車市場(chǎng)的需求。

　　當(dāng)時(shí)業(yè)界都說C4將國(guó)產(chǎn)，而艾亞柯先生卻說它不會(huì)國(guó)產(chǎn)，他是這么解釋的：“C4這款車型是依據(jù)歐洲的市場(chǎng)特點(diǎn)而設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，我個(gè)人認(rèn)為C4這款車并不太適合中國(guó)的國(guó)情，應(yīng)該不會(huì)拿到中國(guó)來生產(chǎn)�！边@里所說的根據(jù)歐洲特點(diǎn)來設(shè)計(jì)，主要指的就是它是一款有著濃烈運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的B級(jí)轎車，這款車在歐洲的競(jìng)爭(zhēng)車型是是君威、蒙迪歐等車，因此是一輛售價(jià)在20萬左右的中高檔車。其實(shí)不只是C4，之前盛傳要國(guó)產(chǎn)C2與C3，都是這樣有著濃郁運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型。

C3圖片

　　然而在目前的中國(guó)，時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)形的轎車只能是中級(jí)車市中的一個(gè)部分，還不能成為中級(jí)車市的銷售主力軍。目前中級(jí)車市中銷量最好的車輛，是近兩年推出的車型，但是經(jīng)過一段時(shí)間的檢驗(yàn)，被證明是性價(jià)比合理、質(zhì)量與外觀表現(xiàn)上乘的車輛，例如伊蘭特、福美來、凱越等車市新三樣。而寶來、花冠、東風(fēng)標(biāo)致307等精三樣雖然也擁有一大批消費(fèi)群，但是銷量無法跟上面幾款車抗衡。象神龍旗下的標(biāo)致307以其時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格得到很多人的喜愛，但是銷量并不大，2004年的市場(chǎng)銷量?jī)H為11291輛。