從生產(chǎn)經(jīng)濟型微車到進軍中級車市，自主品牌汽車制造商已經(jīng)邁出了很大的一步，但是中國汽車工業(yè)要真正實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，必須從生產(chǎn)成熟車型開始。

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　　華普海域303H6月底投放市場

　　華普海域303H將在6月底投放上海市場，海域303H的排量為1.8L，是原來1.5L排量海域303的升級版，廠方公布的售價為7.8888萬元，比舊款海域303的售價高出1.3萬元。據(jù)上海華普汽車公司有關負責人介紹，海域303H是一款配置豪華的中級車，相比較海域303，該車在降噪方面做了許多改進。在機艙前壁涂有隔音、隔熱PVC涂層，并裝有隔音、隔熱阻尼墊�！　�

　　從市場定位上看，海域303H的主要競爭對手將是奇瑞風云、富康愛麗舍和東風悅達起亞的千里馬等車型。

　　自主品牌開始涉足中級車市

　　華普海域303H、吉利自由艦等的陸續(xù)上市，意味著各個自主品牌汽車制造商開始有意識的涉足中級車市，這種策略是非常正確的。因為據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上海、北京、廣州、武漢和成都5大城市居民中，有22%表示愿意購買經(jīng)濟型車，而表示購買中級車型的則占到47%。由此看出，中級車受關注度正持續(xù)升溫。

　　長期以來，民族自主品牌一直在走價格路線，而海域303H、吉利自由艦以及比亞迪F3等車型的推出，也意味著自主品牌汽車開始象奇瑞等一樣，漸漸擺脫生產(chǎn)經(jīng)濟型微車的單一定位，開始涉足中級車領域。

　　進軍中級車市的原因

　　一位不愿透露姓名的分析師認為，民營企業(yè)進軍中級車市場，與經(jīng)濟型車的利潤低有關，中級車市場的利潤雖然不如豪華車那么高，但每輛車的利潤比經(jīng)濟型車仍高出不少，同時，中級車的潛在消費群體非常大。事實上，從消費群體上看，中級車的購買群體主要是城市內(nèi)中等收入群體，而這部分人群的數(shù)量正在逐漸增加中。

　　民族自主品牌的出路在于成熟車型

　　所謂的成熟車型，是指產(chǎn)品本身的質(zhì)量經(jīng)得起市場的考驗，同時行車的使用成本、維修成本、零配件價格合適，售后服務便利的車型。在現(xiàn)在的中國市場，這些主要是指10到20萬的中級車型，包括新三樣與精三樣和其他的一些車型，例如依蘭特、福美來、普力馬以及寶來、標致307，陽光等車，根據(jù)調(diào)查顯示，他們是家庭購車的首選。對成熟車型的認同，意味著2005年的消費者更加趨于理性。

　　從生產(chǎn)經(jīng)濟型微車到進軍中級車市，自主品牌汽車制造商已經(jīng)邁出了很大的一步，但是中國汽車工業(yè)要真正實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，必須從生產(chǎn)成熟車型開始。

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