二問(wèn)：中國(guó)汽車價(jià)格離譜，上海大眾充當(dāng)了什么？

　　眾所周知，中國(guó)是全世界車價(jià)最高的國(guó)家。我們來(lái)看看同樣的機(jī)電產(chǎn)品，中國(guó)號(hào)稱世界的制造業(yè)大國(guó)，機(jī)電產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上一般為國(guó)際價(jià)格的二分之一，但汽車呢？這當(dāng)中，上海大眾充當(dāng)了一個(gè)極為不光彩的角色。作為中國(guó)汽車業(yè)的支柱之一，要利潤(rùn)是天經(jīng)地義的，但利用一個(gè)過(guò)時(shí)的洋品牌瘋狂攫取利潤(rùn)，備受關(guān)注 “高爾”驚爆新聞，業(yè)界嘩然。上海大眾并沒(méi)有為中國(guó)汽車自主研發(fā)盡一點(diǎn)點(diǎn)力，卻從來(lái)沒(méi)有為暴利而反思。一說(shuō)到這個(gè)話題，真是罄竹難書，不多說(shuō)了。

　　目前，市場(chǎng)上暢銷的車都是國(guó)際品牌，國(guó)內(nèi)加工的。不管國(guó)內(nèi)廠家的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到多少，廠家買的依然是國(guó)際品牌，知識(shí)產(chǎn)權(quán)仍然屬于國(guó)際大公司。純粹國(guó)內(nèi)的品牌像紅旗、中華等在市場(chǎng)上還需要一定的時(shí)間。汽車作為支柱產(chǎn)業(yè)，不能僅僅做為一種賺錢的渠道，還要做出自己的品牌，有自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)的東西。大量的合資終究不是最后的出路。

　　我們有很多行業(yè)的龍頭老大得到了老百姓的認(rèn)可和熱愛，這些行業(yè)是民族的脊梁。我們希望能看到更多像長(zhǎng)虹、海爾這樣的中國(guó)企業(yè)。