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壟斷中國(guó)風(fēng)光不再 大眾新車型出師不利

出處:北京晚報(bào)
責(zé)任編輯:marvin

[03-11-20 16:09] 作者:梁穎捷



  10日,大眾汽車(中國(guó))投資有限公司發(fā)布消息,今年1至3季度,大眾汽車集團(tuán)全球業(yè)績(jī)中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁,中國(guó)地區(qū)的銷售量持續(xù)增長(zhǎng),達(dá)到49.0279萬(wàn)輛,比去年同期增長(zhǎng)了32.9%,而大眾汽車集團(tuán)在亞太區(qū)銷售增長(zhǎng)26.8%,因此,中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)功不可沒。

  但是,在這一連串令人興奮的數(shù)字背后,專家們分析認(rèn)為大眾汽車壟斷中國(guó)車市的堅(jiān)冰開始融化,一個(gè)汽車品牌更豐富、競(jìng)爭(zhēng)更激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)展現(xiàn)在中國(guó)的消費(fèi)者面前、展現(xiàn)在世界跨國(guó)汽車巨頭的面前。

  2002年,中國(guó)汽車市場(chǎng)轎車產(chǎn)銷分別為109.08萬(wàn)輛和112.60萬(wàn)輛。銷量位居前三位的企業(yè)分別為上海大眾、一汽大眾和上海通用,三家企業(yè)銷量占總銷售的55.23%。今年1至7月份全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)轎車107.41萬(wàn)輛,比上年同期增長(zhǎng)94.8%。然而,在這大幅的增長(zhǎng)中,大眾汽車所占的市場(chǎng)份額和比例,與前兩年相比相對(duì)降低,大眾汽車壟斷中國(guó)汽車市場(chǎng)的格局開始出現(xiàn)裂痕。

  高中低檔車擠壓大眾車市場(chǎng)

  大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)生產(chǎn)的車型,涵蓋了高中低檔三大類轎車市場(chǎng),奧迪一直是高檔車的老大,帕薩特、寶來(lái)是中檔車的中流砥柱,波羅、高爾是中低檔車的代表。但是隨著寶馬轎車的上市,奔馳落戶中國(guó),通用也決心把凱迪拉克放在中國(guó)生產(chǎn),在國(guó)產(chǎn)的高檔車市場(chǎng)中,奧迪的市場(chǎng)份額將被切掉一大塊。有關(guān)市場(chǎng)調(diào)查分析發(fā)現(xiàn),中國(guó)人對(duì)奔馳、寶馬的鐘愛要高于奧迪。對(duì)凱迪拉克的品牌認(rèn)知度也比奧迪早。過去,在國(guó)產(chǎn)高檔車轎車市場(chǎng)中,奧迪是惟一的選擇,現(xiàn)在則大不相同。求新求異是中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性,一位一直開奧迪車的私企老板表示,“總想把奧迪車換成奔馳、寶馬,但原裝進(jìn)口的太貴,這下好了,有的國(guó)產(chǎn)的奔馳、寶馬,就有了更多的選擇。”據(jù)了解,與這兩位有同樣想法的消費(fèi)者不在少數(shù)。

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