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| 壟斷中國(guó)風(fēng)光不再 大眾新車型出師不利 |
出處：北京晚報(bào) |
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| [03-11-20 16:09] | 作者：梁穎捷 |
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10日，大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司發(fā)布消息，今年1至3季度，大眾汽車集團(tuán)全球業(yè)績(jī)中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，中國(guó)地區(qū)的銷售量持續(xù)增長(zhǎng)，達(dá)到49．0279萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)了32．9％，而大眾汽車集團(tuán)在亞太區(qū)銷售增長(zhǎng)26．8％，因此，中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)功不可沒。 但是，在這一連串令人興奮的數(shù)字背后，專家們分析認(rèn)為大眾汽車壟斷中國(guó)車市的堅(jiān)冰開始融化，一個(gè)汽車品牌更豐富、競(jìng)爭(zhēng)更激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)展現(xiàn)在中國(guó)的消費(fèi)者面前、展現(xiàn)在世界跨國(guó)汽車巨頭的面前。 2002年，中國(guó)汽車市場(chǎng)轎車產(chǎn)銷分別為109．08萬(wàn)輛和112．60萬(wàn)輛。銷量位居前三位的企業(yè)分別為上海大眾、一汽大眾和上海通用，三家企業(yè)銷量占總銷售的55．23％。今年1至7月份全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)轎車107．41萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)94．8％。然而，在這大幅的增長(zhǎng)中，大眾汽車所占的市場(chǎng)份額和比例，與前兩年相比相對(duì)降低，大眾汽車壟斷中國(guó)汽車市場(chǎng)的格局開始出現(xiàn)裂痕。 高中低檔車擠壓大眾車市場(chǎng) 大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)生產(chǎn)的車型，涵蓋了高中低檔三大類轎車市場(chǎng)，奧迪一直是高檔車的老大，帕薩特、寶來(lái)是中檔車的中流砥柱，波羅、高爾是中低檔車的代表。但是隨著寶馬轎車的上市，奔馳落戶中國(guó)，通用也決心把凱迪拉克放在中國(guó)生產(chǎn)，在國(guó)產(chǎn)的高檔車市場(chǎng)中，奧迪的市場(chǎng)份額將被切掉一大塊。有關(guān)市場(chǎng)調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，中國(guó)人對(duì)奔馳、寶馬的鐘愛要高于奧迪。對(duì)凱迪拉克的品牌認(rèn)知度也比奧迪早。過去，在國(guó)產(chǎn)高檔車轎車市場(chǎng)中，奧迪是惟一的選擇，現(xiàn)在則大不相同。求新求異是中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性，一位一直開奧迪車的私企老板表示，“總想把奧迪車換成奔馳、寶馬，但原裝進(jìn)口的太貴，這下好了，有的國(guó)產(chǎn)的奔馳、寶馬，就有了更多的選擇。”據(jù)了解，與這兩位有同樣想法的消費(fèi)者不在少數(shù)。
  
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