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車(chē)陷紫禁城--北京將成名副其實(shí)的“堵城”

出處:pcauto
責(zé)任編輯:qnahe

[03-10-24 12:12] 作者:李海鵬


  “在北京你沒(méi)有車(chē)寸步難行,不考駕照你怎么辦?”霍紅蕾說(shuō),但她也承認(rèn),享受生活也是準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的原因,“怎么說(shuō)汽車(chē)在現(xiàn)在還是奢侈品!彼呀(jīng)去亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)看了好幾次車(chē),正在跟男友商量買(mǎi)什么車(chē)型。這個(gè)城市頑強(qiáng)地保持著幾百年來(lái)和幾十年來(lái)的傳統(tǒng),到處排列著大院,而非開(kāi)放的建筑群,使得高密度的道路網(wǎng)難以建設(shè)。另一方面,多年來(lái)的高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率使得那些收入不錯(cuò)的市民們心態(tài)樂(lè)觀,允許自己適當(dāng)?shù)靥摌s,渴望享受最現(xiàn)代化的生活方式,尤其渴望著其標(biāo)志:私人小汽車(chē)。

  京B-85007及其他幾百輛汽車(chē)?yán)^續(xù)停留在原點(diǎn)。30分鐘零公里。

  XXXL型城市癥候

  在9月份北京市政府推出改善交通十條措施,北京市交通委員會(huì)編制完成了《北京交通發(fā)展綱要》之后,人們更多地把矛頭指向汽車(chē)數(shù)量和城市規(guī)劃思路。較之推動(dòng)這兩個(gè)因素的巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)力量而言,這些質(zhì)疑無(wú)疑是便捷的。

  事實(shí)上,北京市一直存在一個(gè)城市更新計(jì)劃,這個(gè)計(jì)劃體現(xiàn)在種種文件之中,又決不僅限于此。它是一系列意識(shí)的組合,是超級(jí)城市之夢(mèng)的外化,是幾代人因?qū)ΜF(xiàn)代化的渴望而傾力演出的連續(xù)劇。政府在塑造國(guó)際大都市,規(guī)劃師在塑造新北京風(fēng)度,地產(chǎn)商在塑造田園詩(shī)意的生活,他們的共同之處在于對(duì)壯麗風(fēng)格的喜好,對(duì)于大型策劃的熱情,并得到了市民們的歡迎。如今的成果卻是,人們得到的是一個(gè)奔波勞碌生活極不舒適的北京。

  這個(gè)巨人因?yàn)樯碥|過(guò)分龐大,不得不在肢體與心臟間建造過(guò)分漫長(zhǎng)的血管,作為那些幾乎窒息的血細(xì)胞,汽車(chē)不得不在管道中擠作一團(tuán)。

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