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“在北京你沒(méi)有車(chē)寸步難行，不考駕照你怎么辦？”霍紅蕾說(shuō)，但她也承認(rèn)，享受生活也是準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的原因，“怎么說(shuō)汽車(chē)在現(xiàn)在還是奢侈品�！彼呀�(jīng)去亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)看了好幾次車(chē)，正在跟男友商量買(mǎi)什么車(chē)型。這個(gè)城市頑強(qiáng)地保持著幾百年來(lái)和幾十年來(lái)的傳統(tǒng)，到處排列著大院，而非開(kāi)放的建筑群，使得高密度的道路網(wǎng)難以建設(shè)。另一方面，多年來(lái)的高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率使得那些收入不錯(cuò)的市民們心態(tài)樂(lè)觀，允許自己適當(dāng)?shù)靥摌s，渴望享受最現(xiàn)代化的生活方式，尤其渴望著其標(biāo)志：私人小汽車(chē)。
京B－85007及其他幾百輛汽車(chē)?yán)^續(xù)停留在原點(diǎn)。30分鐘零公里。
XXXL型城市癥候
在9月份北京市政府推出改善交通十條措施，北京市交通委員會(huì)編制完成了《北京交通發(fā)展綱要》之后，人們更多地把矛頭指向汽車(chē)數(shù)量和城市規(guī)劃思路。較之推動(dòng)這兩個(gè)因素的巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)力量而言，這些質(zhì)疑無(wú)疑是便捷的。
事實(shí)上，北京市一直存在一個(gè)城市更新計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃體現(xiàn)在種種文件之中，又決不僅限于此。它是一系列意識(shí)的組合，是超級(jí)城市之夢(mèng)的外化，是幾代人因?qū)ΜF(xiàn)代化的渴望而傾力演出的連續(xù)劇。政府在塑造國(guó)際大都市，規(guī)劃師在塑造新北京風(fēng)度，地產(chǎn)商在塑造田園詩(shī)意的生活，他們的共同之處在于對(duì)壯麗風(fēng)格的喜好，對(duì)于大型策劃的熱情，并得到了市民們的歡迎。如今的成果卻是，人們得到的是一個(gè)奔波勞碌生活極不舒適的北京。
這個(gè)巨人因?yàn)樯碥|過(guò)分龐大，不得不在肢體與心臟間建造過(guò)分漫長(zhǎng)的血管，作為那些幾乎窒息的血細(xì)胞，汽車(chē)不得不在管道中擠作一團(tuán)。
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