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“運(yùn)動(dòng)版”還需消費(fèi)者檢驗(yàn)
對于“運(yùn)動(dòng)版”轎車，消費(fèi)者持兩種截然不同的觀點(diǎn)。擁護(hù)者認(rèn)為“運(yùn)動(dòng)版”的性能的確要比一般家轎略勝一籌，讓自己體會(huì)到了賽車的感覺。曾試駕過愛麗舍VTS的王先生表示，該車的動(dòng)力性、操控性、制動(dòng)性都非常出色，給自己留下深刻的印象。
而反對者則認(rèn)為，普通家轎已滿足了普通消費(fèi)者的基本需求，相比之下，“運(yùn)動(dòng)版”仍有欠吸引力，而對于北京這類經(jīng)常擁堵的城市路面，“運(yùn)動(dòng)版”更顯得有些不切實(shí)際。
據(jù)悉，愛麗舍VTS投放市場初期曾取得了不錯(cuò)的銷售業(yè)績，但其后因?yàn)樘^個(gè)性化，市場接受度有限，雖上配置同樣發(fā)動(dòng)機(jī)，但外形上更傳統(tǒng)化的SX16V的推出，VTS的銷售勢頭已顯衰退跡象。有業(yè)內(nèi)人士表示，每種產(chǎn)品必然有一定的市場份額，但份額的多少要看該市場大小而定。
“運(yùn)動(dòng)版”是概念炒作還是市場細(xì)分？
對于“運(yùn)動(dòng)版”挑起的市場熱度，北京亞運(yùn)村汽車交易市場商務(wù)信息中心經(jīng)理郭詠表示，這迎合了一部分跑車賽車的愛好者，使他們可以在經(jīng)濟(jì)能力范圍內(nèi)享受到駕駛樂趣。但“運(yùn)動(dòng)版”是具有一定標(biāo)準(zhǔn)，比如時(shí)速至少要200km／h以上，而有的車并未達(dá)到，所以這其中不乏有概念炒作的成分。
對此，東風(fēng)雪鐵龍北京商務(wù)部經(jīng)理鐘先鋒予以否認(rèn)，他表示，愛麗舍VTS應(yīng)該算是一種形象產(chǎn)品，其作用更在于品牌宣傳，向消費(fèi)者展示16V發(fā)動(dòng)機(jī)卓越的性能優(yōu)勢，最終要將這一產(chǎn)品更大眾化、實(shí)用化，而這與概念炒作截然不同。而東南公司也表示，所謂的“運(yùn)動(dòng)版”更是一種轎跑車的概念，集家用、商用和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格為一身，既能滿足年輕忙碌的商務(wù)一族的日常需求，同時(shí)又可以在閑暇之余，充分享受跑車所帶來的駕乘樂趣。
據(jù)悉，年初一汽大眾銷售公司副總經(jīng)理華明耀公開表示，寶來也將在9月份推出運(yùn)動(dòng)版。該產(chǎn)品是打造寶來品牌的旗艦，主要為了滿足極少數(shù)個(gè)性化需求。而對于它的目標(biāo)銷量，華明耀顯然并未抱太大希望，表示“可能就只能賣出去1000輛，或者500輛，反正無所謂，我們的銷售目標(biāo)不在運(yùn)動(dòng)版上”。
有業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在汽車產(chǎn)品也日益同質(zhì)化，因此為了擴(kuò)大市場覆蓋面，將產(chǎn)品市場細(xì)分成了廠家的主攻方向。現(xiàn)在推出的汽車產(chǎn)品多是分為“標(biāo)準(zhǔn)型”、“舒適型”、“豪華型”，也是細(xì)分市場的表現(xiàn)。像“運(yùn)動(dòng)版”的個(gè)性鮮明，針對用戶明確，又可集家用、商用和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格為一身，因此會(huì)滿足一部分人的需求，從而占領(lǐng)一定的市場空間，而這也將成為轎車市場發(fā)展的趨勢。
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