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汽車自主品牌凸顯危機(jī) 如何保護(hù)民族品牌?

出處:pcauto
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[03-8-22 10:50] 作者:李永鈞


  中國汽車工業(yè)正進(jìn)入前所未有的繁榮時期,已經(jīng)成為我國工業(yè)的第五大支柱,2002年,對整個工業(yè)利潤增長的貢獻(xiàn)率位居各行業(yè)之首。今年上半年,全國累計生產(chǎn)汽車207.66萬輛,比上年同期增長34.13%。如果按照這樣的發(fā)展速度,全年產(chǎn)量有望超過400萬輛。欣欣向榮的景象讓處在高速發(fā)展中的中國汽車業(yè)看上去很美。

  但是,在看上去很美的背后,中國汽車業(yè)依然脆弱,汽車產(chǎn)品的國產(chǎn)化以至于更基本、更重要的自主開發(fā)汽車整車的能力和速度仍是制約我國汽車工業(yè)發(fā)展的瓶頸。這個困擾業(yè)界多年的根本問題使我們處于一種尷尬的局面:年產(chǎn)量處于全球“坐五望四”位置的中國汽車業(yè)在世界汽車舞臺上卻仍然扮演著“配角”。

  為何要發(fā)展自主品牌?

  對于這個問題。幾乎所有的汽車業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為:中國汽車必須發(fā)展自主品牌!

  所謂發(fā)展自主品牌,主要指品牌和技術(shù)都是自己開發(fā)的。過去我們走了兩條路都走不通,發(fā)展很慢,有值得反思的地方。第一條路是完全自己開發(fā),一切從零開始,這種方式現(xiàn)在看起來很不成功。第二條路是圖省事,簡單的“拿來主義”,采取這種方式,技術(shù)掌握在別人手里,也形成不了自主開發(fā)能力。這些都將成為2006年中國汽車保護(hù)期過后的最大隱患。

  韓、日的經(jīng)驗表明,自主品牌的發(fā)展,還必須有國家政策的強(qiáng)力支持。目前我們的政策是扶持一汽、上汽、東風(fēng)三大集團(tuán),但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,國家政策應(yīng)該大力扶持的,還應(yīng)該包括華晨、吉利這些中國汽車的“另類企業(yè)”,這些企業(yè)目前雖說還很弱小,但它們正在走一條正確的自主品牌之路,用一位合資公司外方董事長的話說,這些企業(yè)正邁著“巨人的步伐”。

  競爭是不可避免的,但誰也不愿看到中國汽車業(yè)成為“他人品牌的生產(chǎn)組裝基地”———外國人造品牌,中國人造汽車。一汽集團(tuán)公司總經(jīng)理竺延風(fēng)說得好,只有大力開發(fā)具有競爭力的自主產(chǎn)品,才是民族品牌沖出重圍的基礎(chǔ)。沒有自己的知識產(chǎn)權(quán)就沒有未來,失去了技術(shù)上的獨(dú)立自主,中國汽車企業(yè)就永遠(yuǎn)只能是跨國公司設(shè)在中國的加工廠。

  現(xiàn)在,國內(nèi)不少汽車企業(yè)在走摹仿之路。相對于自主開發(fā),摹仿的風(fēng)險小,因為被摹仿的產(chǎn)品一般是得到市場認(rèn)可的產(chǎn)品;此外,摹仿的開發(fā)周期短。摹仿別人的產(chǎn)品的設(shè)計最快可以在3個月內(nèi)基本完成,而自主開發(fā)設(shè)計,目前國外最快也得一年左右。具有創(chuàng)造性和突破性的開發(fā),時間更長。還面臨著政策和資金問題。

  汽車是一個技術(shù)復(fù)雜的產(chǎn)品,對安全、舒適及可靠性方面的要求相當(dāng)高。由于中國消費(fèi)者對汽車了解有限,因此,有時往往只注重車的外觀,而忽視了車的內(nèi)在品質(zhì)和質(zhì)量。一些摹仿的產(chǎn)品外觀可以拼湊得像模像樣,但其質(zhì)量卻很難保證。

  如何保護(hù)民族品牌

  民族汽車品牌要在發(fā)展過程中受到保護(hù),用多買民族品牌汽車的方法保護(hù),這是一種消極的保護(hù)方法。汽車行業(yè)本身應(yīng)該創(chuàng)新,應(yīng)該提高產(chǎn)品的質(zhì)量,應(yīng)該更好地為消費(fèi)者服務(wù),來贏得消費(fèi)者的喜歡和回報,而不是通過行政命令或者稅收上的優(yōu)惠而形成對民族汽車品牌的保護(hù)。歷史證明,政府的消極保護(hù)是不行的,而消費(fèi)者也不可能放棄用相同的付出得到更好的產(chǎn)品;所以保護(hù)民族汽車品牌,關(guān)鍵是營造一個好的市場環(huán)境和市場空間,企業(yè)就有了追逐利潤的動力,民族品牌就能發(fā)展。

  品牌形象的建設(shè)和提升不是件容易事,單純靠鋪天蓋地的廣告,或者其它形式的造勢,很難長期奏效。必須堅持質(zhì)量第一、不斷完善營銷服務(wù)、努力追求技術(shù)創(chuàng)新……中國民族汽車品牌的道路還很長,只要中國汽車企業(yè)把消費(fèi)者放在最高的位置,中國汽車工業(yè)就能夠成功。(國際金融報)


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