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�。吩拢玻啡�，據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心統(tǒng)計(jì)，今年上半年，我國(guó)共進(jìn)口汽車９０３００輛，其中進(jìn)口轎車５３０００輛（含整套散件），增幅不大，進(jìn)口越野車２３３００輛，增幅超過(guò)１００％。
今年１月至６月，我國(guó)進(jìn)口車仍以日本車為最多，但其數(shù)量比例由去年的６０％下降到５５％，主要車型有日產(chǎn)奇駿、風(fēng)度、豐田佳美、RAV4、本田CR-V等。德國(guó)車比例穩(wěn)步上升，由于韓國(guó)在北京合資企業(yè)投產(chǎn)，其進(jìn)口比例有所上升。如果排除進(jìn)口散件、保稅區(qū)庫(kù)存等因素，轎車增幅在２０％以下。吉普車、SUV的增長(zhǎng)異常迅猛，增幅在１００％以上，１月到４月增幅一度達(dá)到１３８％，而且車型非常豐富，包括日產(chǎn)奇駿、現(xiàn)代圣達(dá)菲、寶馬X5、三菱帕杰羅以及豐田的各型越野車，顯示出旺盛的國(guó)內(nèi)需求。
中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心副總經(jīng)理丁宏祥分析，今年上半年進(jìn)口車高檔化趨勢(shì)十分明顯，表現(xiàn)在高檔越野車迅速?gòu)浹a(bǔ)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)空當(dāng)；轎車排氣量在１.５升~２.５升之間的車型比例有所下降，２.５升~３.０升之間的緩慢增加。單車價(jià)格上升，其中受匯率上升，許可證偏緊等因素影響，雖關(guān)稅下降，但價(jià)位總體上居高不下。在這樣一種形勢(shì)下，今年上半年，除高端轎車、越野車外，進(jìn)口贏利車種減少，進(jìn)口商運(yùn)作難度加大。
丁宏祥認(rèn)為，上半年的進(jìn)口車情況，反映了進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)車之間互相替代、彌補(bǔ)與競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的變化。當(dāng)前，在現(xiàn)有海關(guān)措施下，國(guó)產(chǎn)車競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，對(duì)進(jìn)口中低檔車產(chǎn)生了明顯的替代作用，進(jìn)口車在市場(chǎng)上的位置只是彌補(bǔ)，因此，今后進(jìn)口車將會(huì)根據(jù)國(guó)產(chǎn)車的特點(diǎn)重新定位，避開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。他預(yù)測(cè)，由于國(guó)家對(duì)進(jìn)口車所采取的掌控力度適當(dāng)，進(jìn)口車數(shù)量在２００５年以前將一直保持較低比例，不會(huì)超過(guò)１０％，過(guò)渡期后上升比例也不會(huì)太高。
大連口岸進(jìn)口車數(shù)量增長(zhǎng) 但銷售疲軟
根據(jù)大連海關(guān)的統(tǒng)計(jì)，今年上半年大連口岸共進(jìn)口汽車１９３２０輛，進(jìn)口金額４．８億美元，分別比去年同期增長(zhǎng)１３０％和１５０％。
從汽車進(jìn)口的類別來(lái)看，豪華、新潮、高檔、大排量已成為大連口岸進(jìn)口汽車消費(fèi)者的時(shí)尚追求。今年上半年，大連口岸的進(jìn)口汽車以排氣量在１．５升以上的中高檔汽車為主，共進(jìn)口１５８１１輛，占全部進(jìn)口量的８１．８％。其中，排氣量在１．５至２．５升的小轎車共９７２６輛，與去年同期相比增長(zhǎng)２倍；２．５升以上的小轎車１９４３輛，增長(zhǎng)３．５倍。排氣量在２．５至３升的越野車２０７５輛，增長(zhǎng)３．４倍；３升以上的越野車２０６７輛，與去年同期基本持平。
從國(guó)別上看，日本車以其不斷更新的款式、良好的性能及相對(duì)合理的價(jià)格，牢牢地占據(jù)了大連口岸進(jìn)口汽車頭把交椅的位置，上半年共進(jìn)口９０２５輛，占總進(jìn)口量的４６．７％，增長(zhǎng)３９．１％。另外德國(guó)車在今年前５個(gè)月中共進(jìn)口８６６輛，增長(zhǎng)１０％。進(jìn)入６月，一汽集團(tuán)由于將要投產(chǎn)新車型，因而從德國(guó)大批進(jìn)口奧迪Ａ４及高爾夫的整套零部件用于國(guó)內(nèi)組裝，德國(guó)車進(jìn)口量直追日本車，達(dá)到７９９８輛，是去年同期的８倍多，進(jìn)口金額總計(jì)１．５億美元。
從汽車進(jìn)口的貿(mào)易方式上看，保稅區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)口貨物的方式仍占據(jù)了大連口岸進(jìn)口汽車的半壁江山，上半年累計(jì)進(jìn)口１０２７７輛，增長(zhǎng)２８．６％；另一方面，一般貿(mào)易進(jìn)口汽車的方式也在大幅飆升，所占比重顯著提高，上半年共進(jìn)口８８１３輛，占總量的４５．６％，而去年同期僅為２４３輛。另外，今年上半年從大連保稅區(qū)進(jìn)入非保稅區(qū)的汽車?yán)塾?jì)８３４７輛，加上同期直接進(jìn)口的汽車９０４３輛，實(shí)際進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的汽車為１７４１７輛，增長(zhǎng)７５％。
盡管汽車進(jìn)口大幅增長(zhǎng)，但銷售卻不盡如人意。大連保稅區(qū)國(guó)際車城的進(jìn)口車占大連口岸進(jìn)口車總量的９５％左右，是全國(guó)第二大進(jìn)口汽車交易市場(chǎng)。據(jù)國(guó)際車城有關(guān)人士介紹，今年上半年進(jìn)口車共計(jì)銷售８５００臺(tái)，比上年同期下降２０％，目前共積壓７０００多輛，增加４０％左右。在價(jià)格上，由于匯率上漲、許可證緊缺，因此整體車價(jià)上揚(yáng)。其中，日本豐田越野車４５００型和４７００型上漲了四五萬(wàn)元，歐美轎車上漲兩三萬(wàn)元。
據(jù)分析，今年上半年大連口岸進(jìn)口車之所以大量積壓，一是受非典影響，二是由于匯率上漲、許可證緊缺，三是受國(guó)內(nèi)汽車新車頻出、價(jià)格下降的影響。目前，國(guó)產(chǎn)車對(duì)中低檔進(jìn)口車影響較大，比如，日本轎車價(jià)格穩(wěn)中有降，其中豐田佳美下降兩三萬(wàn)元。有關(guān)人士認(rèn)為，今年下半年如果許可證發(fā)放時(shí)間早、數(shù)量大，日元、歐元匯率下降，將會(huì)使進(jìn)口車價(jià)下降，銷量增加。
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