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至此，“老三樣”的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)集中在10萬(wàn)元左右，高也不超過(guò)12萬(wàn)元，這樣的價(jià)位無(wú)疑表露：“老三樣”已集體跌出中級(jí)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的15萬(wàn)-20萬(wàn)元區(qū)間；同時(shí)中級(jí)車(chē)概念也被重新定義，老三樣成為中級(jí)車(chē)的低端車(chē)型，令中級(jí)車(chē)戰(zhàn)火蔓延到經(jīng)濟(jì)型車(chē)的附近。不少生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型車(chē)的廠商認(rèn)為，老三樣價(jià)格防線的崩潰不會(huì)影響到中高檔汽車(chē)市場(chǎng)，但對(duì)于價(jià)格在10萬(wàn)元左右的經(jīng)濟(jì)型車(chē)沖擊較大，老三樣被中級(jí)新車(chē)搶走的市場(chǎng)份額很可能會(huì)在經(jīng)濟(jì)型車(chē)市場(chǎng)中得到一定彌補(bǔ)，使得目前10萬(wàn)元左右車(chē)型價(jià)位繼續(xù)走低。
隨著富康、捷達(dá)、桑塔納的接連跳水，曾經(jīng)代言中級(jí)車(chē)的“老三樣”已成明日黃花。
老三樣仍然是車(chē)市主流
盡管從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)來(lái)說(shuō)，“老三樣”已經(jīng)不再得到消費(fèi)潛力增長(zhǎng)迅速的私人消費(fèi)者群體的關(guān)注，也不再是中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的主角，但巨大的市場(chǎng)銷(xiāo)量和仍然占據(jù)的市場(chǎng)份額說(shuō)明老三樣盡管不是風(fēng)頭浪尖，但目前還是車(chē)市主流產(chǎn)品。
據(jù)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展研究所提供的數(shù)據(jù)顯示，2002年，捷達(dá)、桑塔納和富康的銷(xiāo)售量分別為106210輛、88436輛、47460輛，并且對(duì)“老三樣”來(lái)說(shuō)具有替代意義的產(chǎn)品寶來(lái)、桑塔納2000和愛(ài)麗舍銷(xiāo)量分別為52444輛、90119輛和31991輛，合計(jì)共占去年轎車(chē)總銷(xiāo)量112.6萬(wàn)輛的37%以上。也就是說(shuō)，盡管新車(chē)頻出，但老三樣及其替換產(chǎn)品還是占據(jù)了車(chē)市最大的一塊蛋糕。
專(zhuān)家認(rèn)為，桑塔納得益于政府推進(jìn)的出租車(chē)更新以及在進(jìn)行公務(wù)車(chē)改革時(shí)的傾向性政策等；而神龍?jiān)缫褜⒅髁Ξa(chǎn)品由富康穩(wěn)步轉(zhuǎn)變?yōu)閻?ài)麗舍，并取得了市場(chǎng)的認(rèn)可；捷達(dá)則通過(guò)不斷升級(jí)，推出新版本吸引消費(fèi)者目光，提高技術(shù)含量和配置，繼續(xù)保持其銷(xiāo)量的穩(wěn)定。另外，中級(jí)車(chē)中新車(chē)加入市場(chǎng)雖然熱鬧非凡，但因?yàn)槠淝捌诋a(chǎn)量的問(wèn)題，很多人想買(mǎi)但買(mǎi)不到，一批急需用車(chē)的客戶(hù)最終還是選擇了“老三樣”。
而且，記者了解到，很多消費(fèi)者對(duì)于“老三樣”還是深有好感，盡管這種情況在廣東地區(qū)沒(méi)有在內(nèi)地那么明顯�！耙�?yàn)榱悴考阋耍酆蠓⻊?wù)網(wǎng)絡(luò)早已成熟，買(mǎi)“老三樣”維修和保養(yǎng)的成本低，而且人家都跑了上十年了，至少可以證明這種車(chē)的耐用性�！币灿杏^點(diǎn)認(rèn)為，有的新車(chē)型雖然在國(guó)內(nèi)是首次引進(jìn)生產(chǎn)時(shí)，但在國(guó)外其實(shí)也是“老車(chē)”，談不上最新技術(shù)，價(jià)格也比國(guó)際水平高出一些，還沒(méi)有屹立車(chē)市多年、價(jià)格或品質(zhì)都經(jīng)受住了考驗(yàn)的“老三樣”來(lái)得實(shí)在。
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