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限行令９月１日起實(shí)行，“黃標(biāo)”車(chē)主：生產(chǎn)廠家有無(wú)責(zé)任改造舊車(chē)
９月１日起，３０萬(wàn)輛高排放機(jī)動(dòng)車(chē)將在東西長(zhǎng)安街、平安大街和廣安大街上限行，１１月１日起，這些車(chē)輛將不能進(jìn)入二環(huán)主輔路。此次限行的車(chē)種是１９座以下黃色環(huán)保標(biāo)志載客汽車(chē)，簡(jiǎn)稱(chēng)“黃標(biāo)車(chē)”。記者從權(quán)威部門(mén)了解到，此次限行涉及機(jī)動(dòng)車(chē)約３０萬(wàn)輛，城八區(qū)內(nèi)共１３萬(wàn)輛。
二手“黃標(biāo)”車(chē)賤賣(mài)
昨天，記者在南四環(huán)最大的北京市舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)見(jiàn)到，一輛上周還標(biāo)價(jià)１４萬(wàn)的１９９５年產(chǎn)黃標(biāo)本田雅閣現(xiàn)在只能賣(mài)１２．５萬(wàn)元，但還是鮮有人問(wèn)津。銷(xiāo)售人員無(wú)奈地說(shuō)：“少賺點(diǎn)也比砸在手上強(qiáng)�！�
在舊車(chē)市場(chǎng)，記者發(fā)現(xiàn)，對(duì)黃標(biāo)車(chē)感興趣的買(mǎi)主大都是來(lái)自河北、東北等地的客商，“黃標(biāo)車(chē)只是在北京限行，外地還沒(méi)有這么嚴(yán)格的規(guī)定�！苯�(jīng)營(yíng)舊車(chē)的許先生說(shuō)，“北京只有郊區(qū)很少進(jìn)城的人才來(lái)打聽(tīng)黃標(biāo)車(chē)，圖便宜唄。”
高價(jià)換取環(huán)保標(biāo)志
據(jù)了解，有些車(chē)況好的黃標(biāo)車(chē)經(jīng)過(guò)治理，尾氣排放檢驗(yàn)合格，也可換取“綠色環(huán)保標(biāo)志”。但二手車(chē)商張經(jīng)理告訴記者，“一輛１９９８年產(chǎn)的奔馳黃標(biāo)車(chē)，裝一個(gè)原廠三元催化器得花６萬(wàn)元，除了車(chē)迷發(fā)燒友，誰(shuí)能把全部‘洋舊車(chē)’都配齊‘三元’呢？每輛車(chē)增加六七萬(wàn)的成本，這車(chē)我還賣(mài)給誰(shuí)��？還不如買(mǎi)輛國(guó)產(chǎn)新車(chē)呢！就算普通車(chē)也得花三千多。”鄭先生１９９７年花１７萬(wàn)元買(mǎi)的韓國(guó)大宇車(chē)，哪兒都沒(méi)有安裝三元催化器的地方。他失望地說(shuō)：“我們家就住二環(huán)內(nèi)。我這大宇車(chē)機(jī)器不錯(cuò)，外觀也好，裝不上‘三元’不就廢了嗎？”
工薪族買(mǎi)夏利練手
在距離舊車(chē)市場(chǎng)不到一公里的北京中建天利汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司，記者發(fā)現(xiàn)：與舊車(chē)市場(chǎng)的反應(yīng)不一相比，這里的銷(xiāo)售卻很火爆，提新車(chē)的人每隔幾分鐘就來(lái)一撥。
售車(chē)經(jīng)理告訴記者，黃標(biāo)車(chē)限行消息傳出后，許多原本想先買(mǎi)輛三五萬(wàn)元的舊車(chē)練手的工薪族，最近都更青睞同等價(jià)位的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，“公司庫(kù)存的幾款夏利車(chē)銷(xiāo)得都挺快，高檔點(diǎn)的車(chē)雖然要八九萬(wàn)，也有不少人來(lái)買(mǎi)了，這里每天都能賣(mài)出一二十臺(tái)新夏利車(chē)。”
改造舊車(chē)由誰(shuí)負(fù)責(zé)
李先生本人是某大汽車(chē)銷(xiāo)售公司的老總，他買(mǎi)過(guò)黃標(biāo)車(chē)，也賣(mài)過(guò)黃標(biāo)車(chē)，自己正開(kāi)著一輛黃標(biāo)車(chē)。新規(guī)定出臺(tái)后，他說(shuō)：汽車(chē)要發(fā)展，但不能忽視環(huán)保，作為汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士，我對(duì)環(huán)保部門(mén)的新規(guī)定雙手贊成，但我有疑問(wèn)：
“第一，這次黃標(biāo)車(chē)限行涉及３０萬(wàn)輛車(chē)，事前有沒(méi)有搞過(guò)聽(tīng)證，要不要聽(tīng)證？
“第二，汽車(chē)改造環(huán)保達(dá)標(biāo)的產(chǎn)生的費(fèi)用，該不該都由車(chē)主買(mǎi)單？當(dāng)初車(chē)主買(mǎi)車(chē)時(shí)環(huán)保部門(mén)還沒(méi)有類(lèi)似的規(guī)定，現(xiàn)在車(chē)輛沒(méi)到使用壽命，加裝環(huán)保組件，動(dòng)輒三四千，有的進(jìn)口車(chē)還沒(méi)地方裝，環(huán)保部門(mén)是否也該承擔(dān)因?yàn)橐?guī)劃不合理、措施不到位的責(zé)任，并分擔(dān)部分改造成本。
“第三，美國(guó)對(duì)出廠的車(chē)規(guī)定有１０萬(wàn)英里的排放保證期。如果在排放保證期內(nèi)，出現(xiàn)大批量的排放不合格，那么政府會(huì)命令汽車(chē)制造廠召回，而不是找用戶(hù)進(jìn)行改造。歐洲的新車(chē)經(jīng)過(guò)認(rèn)證上路，購(gòu)買(mǎi)后無(wú)須檢驗(yàn)就被認(rèn)為是合格的。生產(chǎn)過(guò)黃標(biāo)車(chē)的廠家，有沒(méi)有責(zé)任幫助政府和市民改造舊車(chē)？”
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