由于政府采購用車肩負公務(wù)重任，同時代表政府形象，不僅要在檔次上相匹配，在外觀設(shè)計、功能匹配上都要有所體現(xiàn)。所以對于自主品牌汽車采購而言，不能僅僅從民族情感出發(fā)，同時也應(yīng)該從技術(shù)、品牌、市場口碑等方面加以考評。

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　　放眼國內(nèi)自主品牌，真正為公商務(wù)使用度身打造座駕，僅有紅旗、榮威、東方之子、中華等不多的幾款。而這些車都從舒適、安全和性能三方面，為中國品牌的中高端車型立下定義。

　　舒適性

　　對于政府官員乘坐的車輛來說，首先要強調(diào)的即是舒適性。徹底滿足公商務(wù)需求，對于后排乘坐者的舒適性強化，才能將乘坐者享有高端的體驗。在這方面中國品牌可謂煞費苦心。

　　以2008年下半年推出的紅旗盛世車型，作為一汽的旗艦車型，盛世按照當今國際先進理念與工藝精心打造，尊貴的后排乘席精心配備了中央扶手前端的多功能控制臺，坐在后排的尊貴人士可以獨立控制后排座椅加熱、電動調(diào)節(jié)和后排電動遮陽簾，還可以通過多功能控制臺控制音響和空調(diào)系統(tǒng)，隨時按照自己的意愿調(diào)節(jié)乘坐環(huán)境。

　　同樣是照顧后排感覺，行政級后排空間是榮威750的最大的賣點之一，內(nèi)部全新合理化布置，全面提升內(nèi)部尤其是后排座椅的駕乘空間，在同級車中極具競爭力。榮威750的2849mm大軸距使得無論是前排腿部空間還是后排空間，對于1.8米的人，榮威750有許多盈余。

　　安全性

　　由于工作關(guān)系，政府采購用車在安全性方面也必須有其獨到之處。

　　碰撞對乘員的傷害主要體現(xiàn)在車頂?shù)腣型變型，以及A柱變型給乘員帶來的傷害。不過，自從華晨汽車有針對性地對汽車的各方面裝備進行補救后，再次碰撞的華晨汽車獲得了好成績。

　　中國品牌進入政府采購，從自身能力的改善至關(guān)重要，僅僅是政府單方面扶持并非長久之計。

　　在安全性方面，榮威750的創(chuàng)新加固型USD(Ultimate Stiffness Design)車身，焊接點達到同級別車領(lǐng)先的5400以上，關(guān)鍵部位采用激光焊接技術(shù)，車身剛性處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。同時，數(shù)字式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)也將不安全的隱患降至最低。

　　高性能

　　認為政府采購用車，在性能上可以打折扣的觀點顯然行不通。如今，在政府采購中，由幾乎所有廠商都加入其中，整個采購演變?yōu)橐粓鲂詢r比較量。用最少的預(yù)算，買到最好的車，這是各級政府的希望。性能作為采購標準最重要的指標之一，當然不能忽視。

　　然而，官車的駕駛性能與普通民用車輛有不相同，更注重低調(diào)的性能體驗，在不張揚的情況下，體現(xiàn)出駕乘的卓越感覺。

　　就這方面而言，中國品牌車輛也在努力做出嘗試，正在形成與合資品牌分庭抗禮的力量。例如2009款榮威，首次采用全新的"智能變速箱Drive-stop功能"，停行間自動智能切換檔位，不僅減少了振動，更降低了噪音和油耗。令動力輸出更順暢強勁的同時，更大大增強其燃油經(jīng)濟性。

　　而全系應(yīng)用歐洲SCS六位一體主動安全控制系統(tǒng)，其電子輔助系統(tǒng)可修正車輛的轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足，提高彎路和濕滑路面上的行駛平順感。

　　榮威750為代表的新一代國產(chǎn)中高級轎車，正在延續(xù)著半個世紀前，紅旗轎車誕生時，中國品牌轎車的榮光，以一種全新的姿態(tài)來迎接政府采購苛刻的標準。

　　政府對中國品牌汽車的采購，已經(jīng)從支持民族品牌和維持民族情感的因素，上升為對中國品牌車型的技術(shù)、質(zhì)量的全面認同。

　　如今，汽車市場的環(huán)境和格局已經(jīng)產(chǎn)生了劇烈的變化。放眼國際環(huán)境，金融危機沖擊下的傳統(tǒng)老牌的汽車廠商通過拋售資產(chǎn)，申請破產(chǎn)保護，重組并購等手段來度過難關(guān)。而反觀國內(nèi)環(huán)境，政策利好，09年上半年銷售數(shù)據(jù)顯示著中國汽車銷售市場形勢大好，中國品牌汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正當其時，方興未艾。

　　國內(nèi)市場的火熱給中國品牌汽車提供殷實的市場發(fā)展空間，而國際環(huán)境的變化給中國品牌汽車在尋求技術(shù)革新、設(shè)計創(chuàng)新、品牌提升、市場拓展等方面的整合帶來極大的國際想象空間。

　　“中國車”的政府采購之路已經(jīng)開啟，“中國車”已經(jīng)上路。